Как 1700

по големи джанти и гуми и музика ако е сложил и пълиен резерввоар бензин ако има и газова уредба(или само метан) и 2ма човека и стават и повече.. според мен на всички автомати трябва да са 4 бутални като на ВРХ... със 160 просто със стоковите е порнография спирането ако стане неква ситуация...

- с бутилка газ, бас-каса и т.н. простотии...
де да бяха 4 бутални.

Този въпрос и съм си го задавал, само че по-друг начин. Имаш вариант с атмосферен двигател 2.0 с същата кола с присаден 2.0 турбо (примерно +30 -40 кг отгоре). И двете коли ще спират при еднаква скорост за едно и също време.
Тези 40 кг могат да се избият само от шофьорите в разликата на тегло или от пътници, гориво и багаж.

За ориентация в теглото, че колегите ме уплашиха отгоре с тия 1700 kg за outback-а.
заводско фори 2.0, МТ, 04-05MY - тежи 1360 kg, а същото турбо 1430 kg.

е от газовата не спести ли за 4 бутални... минавай на метан

е от газовата не спести ли за 4 бутални... минавай на метан [/quote]

Спестих - врътнах 120 000 км за последните 3 години, но метан не искам - много тежи, а и спестеното предпочитам да насоча в по-ново МПС с 200+ коня
Няма пълно щастие

Този въпрос и съм си го задавал, само че по-друг начин. Имаш вариант с атмосферен двигател 2.0 с същата кола с присаден 2.0 турбо (примерно +30 -40 кг отгоре). И двете коли ще спират при еднаква скорост за едно и също време.
Тези 40 кг могат да се избият само от шофьорите в разликата на тегло или от пътници, гориво и багаж.

За ориентация в теглото, че колегите ме уплашиха отгоре с тия 1700 kg за outback-а.
заводско фори 2.0, МТ, 04-05MY - тежи 1360 kg, а същото турбо 1430 kg.[/quote]

Колега,
При мен 2002г модел, купето е много по-тежко сравнено с модела 2006. Повечето неща на новата не са от ламарина и е доста олекотена...предният капак е поне с 10 кила по-малко...

Относно теглото и спирачките, една турбо кола макар и със същото тегло като атмосферка, се предполага че ще се кара по агресивно и от там спирачките ще се натоварват повече. Ако не е така, всички щяха да са с еднакви апарати.
Разликата не идва при еднократно спиране, а при многократно използване на спирачките, защото загряват с различна скорост и издържат на различно натоварване - респективно обикновенните се палят много по лесно, и държат на по-малки спирания като брой, в сравнение на тези на ВРХ.
Моят пример е Импреза Аутбак с 2,5двг - 165 коня. Същото купе го има и с 2.0 двг 125 коня - едни и същи спирачки - 277мм двубутални - при приблизително равно тегло, при мен натоварването е по-голямо...

Разводнихме темата...

Мисля, че колата ти чисто е 1400 кг. До 1700 ...

Мериха ми колата на един кантар и я изкараха 1580кг. Няма АГУ и е Легаси все пак. Може и да се докара до 1700 с изброените добавки ...

Ще се метна на някой кантар да видим...
по-важното е че спирачките имат нужда от ъпгрейд и то не само за аутбак, но за всички с автомат...

Ама ти си импреса бе
Моята е по-тежка, автомат и съм с оригинални накладки /вероятно и дискове/ и ги карам вече повече от 40 х. км без проблем и все още имат материал

Късметлия,

Може би защото си с оригинални.

Последните дискове Цимерман и накладки Роудхаус изкараха едва 30 000км...
Сега съм с СБК - датски и ТРВ накладки и спира добре. Но ако я напънеш на градско и направиш 4-5 по-здрави спирания след това се усеща че загряват и не спират толкова добре. Явно че не е "инжинервано" за по-спортно каране

Ноември 2010 бях във Франкфурт на изложението Аутомеханика - всички дискове и накладки се правят в Китай или малка част в Турция - изключения са едни Поляци - Щайнхов, ама са с непълна гама за Субару. Върви разбери като купуваш качествено ли е, не е ли...цената въобще не е ориентир.
Пълна манджа с грозде

Импрезата е Аутбак - с 2,5л ДВГ 165 коня и окачването е различно от стандартното.

Само да допълня в тая тема за спирачките, че е важно и в какво състояние са дисковете. В смисъл да нямат ръжда, и повърхността където работи накладката трябва да е гладка без язви от ръжда. Ето снимки на моите задни дискове които смених преди 2 седмици, вижда се как от вътрешната страна са били много зле. И реално накладката е работила нормално с около 50-60% от капацитета си. Там където е ръждиво няма спирачен ефект, а само "изядена" и неправилно износена накладка.