Здравейте колеги, имам един вапрос може малко да ви се стори глупав но аз не съм наясно с нещата ако може помогнете ще ви бада благодарен.Карам легаси 2006г с автоматична скоростна кутия е интересуваме ако се кара само на тип-троник така нареченото ръчни скорости представлява ли някакв сериозен проблем за самата кутия.БЛАГОДАРЯ ВИ!!!

Здравеи колега.Защо не си си купил такава кола с ръчни скорости,като ти се сменя толкова много.иначе не мисля че ще има някакав проблем.тя за това е създадена тази опция.

Двигател какъв е? Скоростната кутия 4/5 скоростна или безстепенна ли е?

Кво е значението колко степенна е кутията,и какъв е двигатела.и как ще е безстепенна като е тип троник.

Обикновените 4 степенни не са пригодени за ръчно сменяне, а CVT идва с пера зад волана за ръчно сменяне a la tip tronic.

А защо си мислиш че само тия с перата зад волана могат да се сменят ръчно

Защото неговата е модела до 2002г Нашия модел си го карай както ти харесва и си сменай навреме маслото.Аз редовно го ползвам макар и не на 100%,но доста често.

Ясно ми е, че и на нашия модел може да се сменя ръчно, просто не е удобно...

Ама нашата кутия не е тип троник бе приятелю,прави разлика.

А какво е тип троник?
Когато белите якички почнат да дават имена на разни продукти става баси смеха. И обикновенния юзер почва да се чувства все едно е във ВРЦ или Ф1 като му шибнат едни планки на волана да управлява ел.клапаните на най-обикновенна автоматична кутия подобно на тези от 30-те години на миналия век. "Трониците" са просто рекламно-търговски имена на едно и също нещо. Не че няма и по-авагардни технологии - например кутиите на АМГ при Мерцедес-Бенц, двойните съединители на Фолксваген и малко недъгавите верижни вариатори на Ауди.

Двигатела е 2.5-165кс. и нямам такива пера на волана,и общо взето не разбрах дали е проблем да се кара така или не.Кутията е 4-степенна.

Няма никакъв проблем!

Ако не те мързи си включвай, нищо и няма.
Типтроник или там както е кръстено е приятна добавка към автомата, все пак ти дава някакво усещане за личен контрол и избор на конкретна скорост. Автомат без това на път с изкачвания/спускания и завои , поне мен ме изнервя доста.
Ако има и планки на волана, още по-добре,най-малкото е по-удобно и не си отделяш ръцете от волана.
Има само един недостатък според мен, най-вече ергономичен е че при Субару понижаващите предаваки се включват с лоста назад, респективно повишаващите-напред. По-логично е да е обратно, при ускорение инерцията те бута назад, логично и натам е по-удобно да включваш, при спиране-отиваш напред-съответно, намаляваш предавките напред. Така е на повечето коли, включително в спортни такива, които съм виждал.
Хубавото, е че това може да се обърне, въпрос е на елеметарно свързване.

Багодаряви колеги за отделеното внимание и за точните отговори.

Имам легаси 2001 г автомат .. на последък забелязвам ,че като дам на свободна на светофар по-някога превключвайки на D ...колата остава неподвижна дори цели 15 сек .. и да подавам гас - все тая ...
На какво може да се дължи това?

За колегата с легасито 2001г. Вътре в самата кутия има един датчик който очита понякога някакви грешки,по добре отиди на някой елконаджия мисля че там би трябвало да ти сваршат работа.Дано да не е сериозно кажи после ако ходиш на елкон какво са ти казали.

Кога за последно смени масълцето в кутията

преди по-малко от година - имам навъртяни 35 к километри...
Време ли му е?

Еми не му е време...но ако маслото не е както трябва ....се наблюдава подобна симптоматика