Здравейте,

имам проблем, който за момента остава неоткриваем.
Сутрин, когато е студено, всичко е наред и колата се държи чудесно.
В момента, в който стрелката на температурата тръгва да отлепя става "магията".
Пример: правя си маневра от D превключвам на R (може и обратното) и колата губи обороти и гасне.
Автоматик, гасне, на скорост!!!
Колата ми е Легаси седа, 97-ма година, двигател 2.5, автоматик.
Колата е напълно обслужена юни месец и от тогава имам около 4-5000км навъртени.
Наскоро смених и свещите.
Водих я при Митака, там Краси я закачи за тестера и каза, че зареждането и е по-слабо: вместо 13.7 е 13.3-4 (не ми се струва като колосална разлика).

Някой имал ли е подобен проблем и къде може да се намери решението?

Благодаря ви за вниманието!

Как пали сутрин, бавно ли върти стартера? Вземи зареди хубаво акумулатора и после го мисли.
Като го направи номера опитай да пипнеш алтернатора дали не прегрява и да видиш как е напрежението върху акумулатора в този момент /при работещ двигател/.

Пали без да се замисля.
а това с изгасването се случва само като е сравнително студена ( да речем работила е около 5-10минути)
след като загрее, проблема изчезва.
Казаха ми, че може и от дебитомера да е. Възможно ли е?

Понеже не разбирам кой знае колко, как да премеря напрежението върху акумулатора?

На студено да прегрее - едва ли? На мен ми го направи няколко пъти на газ тоя трик. Пипнах малко сместа и заспа.

Повече ми прилича на температурен датчик отколкото на дебитомер.
А зареждането е 13.6 до 14.5 в норма извън нея не подписват гаранция на акомулаторите.

Проблемът е, че аз съм на бензин...

Не е това проблема, другаде е

Виж си нивото на хидравличната течност за сервото на волана.

Как би се отразило това? Товари компресора, който пък товари мотора?

Проверих, същото е като от лятото. Няма логика да е от там за момента.

Малко след като си купих колата ми се случи следното на няколко пъти: в завой, при напълно навъртян волан, след подаване и на газ, колата изгасваше. Проверих компонентите на хидравличната система и единственото което установих беше недостиг на течност в казанчето. След като долях, проблема изчезна и така вече трета година ...

Колега, пиша със закъснение, за което се извинявам.
Четох в щатски форуми за подобен проблем - гаснене на студен двигател без да изкарва грешки. Обяснението беше, че между смукателния колектор и блока има силиконови уплътнителни о-ринго, които стареят. Проблема се появява, когато са за смяна. Колата гасне само докато е студена, защото след като загрее всичко се разширява достатъчно за да уплътни. Горивната смес е бедна, защото ЕКУ-то връсква гориво според МАФ-а а колата засмуква повече въздух. Лечението е евтино и бързо - нови уплътнения.

И моето субару има същия проблем, още днес ще я закарам да проверим тези уплътнители и ще пиша.