С изключение на Туарега, както стана ясно, Фаетона който е с Торсен и B5 платформата, която също ползва Торсен - quattro 1:1

Аз от това,което съм чел нейде из този форум,не бива да се бърка Туарег V10 с всеки друг такъв.Има много хардуерни разлики освен,ако не са допълнително поръчани,защото не са евтини.Възможно е да не е изключил ЕСП ,но аз с включена такава приключвам много по-рано в дълбок сняг.

Като ви чета постовете и се замислям от моя опит и стигам до един извод , тези джипове от рода на , таорег , Q-7 , Х-5 , Х-7 и други подобни им липсва едно нещо , и то е ЗАДКУРМИЛНОТО УСТРОЙСТВО . Тези хора хора не си купуват джип , те си купуват нещо с което да се чувстват големи и велики , просто манталитета им е такъв , така че не е никък чудно че се е издънил барото с таорега . Ако има кой да кара таорега ето ви пример за проходимост ;
http://www.youtube.com/watch?v=1mas8vizBl0

То май и на видеото системата за стабилност не е изключена напълно. Поспирването на гумите като че ли повече пречи.

Мисля, че най-точно се е изразил колегата darko...не случайно на ралитата из Швеция и Финландия пердашат с тесни гуми, но там пътя е утъпкан, а и на тях им трябва мощност (както е загатнал друг колега)....също по тесни гуми (като за късна оран) и доста мощност, вкл. и нитро-та използват ония пичове дето катерят дълги "почти" отвесни баири - на тях също им трябва мощност, НО за проходимост в дълбок сняг, трябва широка гума с подходящата шарка (както са пичовете които провеждат арктическите мисии (в повечето случай с Тойоти с огромни ненапомпени гуми) и кола с много добри предавателни числа на редукторите си (както са загатнали други - G-класата ( особенно Пуха), Ленд Круизер (най вече сериите LJ 70, 72, 74) и най-доброто - наистина Унимог. Това са се машини с малка мощност, но с брутални комбинации от предавателни числа и сериозни редуктори.....голяма част са под 100 коня ........като цяло в момента се доста гадае, щото човека с Туарега може да си е бил с поизносени гуми, а и много често, хора които повечето време пердашат по магистралите, къде от невежество, къде щото адреналина ги е разтресъл, забравят да изключат някоя друга система, която ще им попречи да усетят истинските възможности на колата си........мое мнение е, че основно значение има дали гумите са подходящи за дадената ситуация, дали автомобила въобще става за нея и не на последно място, чучелото дето е зад волана....това е моето мнение

Най вероятно изобщо не знаят как да изполват тези системи а не са ги забравили , и не си знаят възможностите на собственната си кола и не вярвам да могат да осетят тези възможности .

Леко в страни от темата, този определено си знае възможностите на машинката.

Така е!
Чудя се колко други марки камиони и/или подобни машини биха се справили с такъв терен.

Първа предавка и "зимен режим" си противоречат по презумция. Функцията на "Зимния режим" е предвидена колата да тръгне директно от втора предавка, с цел предотвратяване на преплъзване и боксуване. Не съм сигурен само дали не изключва и VDC-то ...

Така е. Но ми е интересно кое е с по-висок приоритет? В смисъл ако включа на първа, това деактивира ли зимния режим или не?

Това пък е нещо съвсем ново за мен.

От както имам колата знам (бях чел някъде и тук и по чужди форуми), че когато се избере зимен режим и 1-а или задна, компютъра "блокира" многодисковия съединител на фиксирано съотношение преден-заден мост (едва ли не като 50:50)...

PS. Нямам VDC.

Не мога да твърдя със сигурност, но по пътя на логиката би следвало с приоритет да е първа предавка.
Има още една подобна взаимоизключваща се зависимост: круиз контрол + Power бутона.

А Audi A3 и Autdi TT - халдекс. Последните модели на Пасат също вече са с Халдекс, преди това бяха с Торсен.

До колкото ми е известно в Легаси 4 3.0Р идва заводски с ЛСД, това ще рече ли че е Торсен?

Не, не е торсен. Виско ЛСД.

Абе пича с Туарега може да е бил с пичка дето на тебе с легасиото няма да ти върже па тва да му е било приоритет навместо да се прави на мъж на пистата па затва да си е заминавл ( Майтап) . Кой се смее последен се смее най добре

Аз не мисля,че Туарега е с по-лошо AWD , напротив . В случая ти си бил по-добрия шофиор безспорно . Вижда се ,че си се засилил добре и караш уверено . И браво за което . Този с Туарега загуби увереност и забави . Но нека не правил някакви генерални заключения за Суабру и другите марки , понеже всяка марка си има предимства и недостатъци . Аз съм брал срам със субару на един плаж . Знам какво е

Според мен на Туарега му е липсвал един журналист от Ауто Билд и щеше да лети по сколоновете и да размаже Легасито..поне според журналиста..

Просто не прочитате историята от правилното място..

Искам да допълня само, че според авторитетното списание, единствено по-добре от Туарег би се справил само Тигуан