Здравейте. Много ще съм ви благодарен, ако ми кажете нещо за тази грешка. В предишната тема съм объркал номера на грешката, за което се извинявам.

P0410 Secondary Air Injection System Malfunction

Това е проблем с помпата, която вкарва въздух в ауспуха за намаляване на вредните емисии в газовете. В първия линк е обяснено, във втория как се маха помпата, а в третия как се проверява.
http://www.obd-codes.com/p0410
http://www.iwsti.com/forums/how-install ... moval.html
http://www.wrxtuners.com/forums/f72/p04 ... elp-31628/

Поздрави.

Благодаря за бързите и изчерпателни отговори,тия дни ще запрятам ръкави и ще я мятам.

Колеги,виждам,че в обяснението за премахване на помпата слагат глухо фланче на изпускатела,а какво се случва с клапанът горе,от който тръгва тръбичката.Освен това при мен има два клапана и две тръбички.Трябва ли да се изклиучи помпата от компиутъра на колата.

гледах един Форестър 2.5 турбо 2007 година и при запалване светеше чека... Продавачът твърди, че е някаква помпичка за допълнителен въздух... Има ли я същата като на 2.0 мотора, че не ми се занимава да я карам с пътна помощ на диагностик и да се окаже, че модела няма такава...

Има я на 2.0 мотора от по-новите да...тази система трябва да се сервизира - почиства редовно...трупа конденз и отлагания!Има вентилатор и 2 клапи,трябва да се чистят,защото започват да запичат клапите и вентилатора

До Pacone:не е ли по-лесно да се премахне цялата система,както е показано по-горе,вместо да се чисти редовно?Някой пробвал ли е да я махне?А и доколкото можах да разбера от написаното на английски проблемът е че влизат изгорели газове по обратния път,тоест е прецакана някаква възвратна клапа.Моля,ако някой е махал цялата система да сподели мнение и да опише процеса.Благодаря.

Трябва да ти отговори някой, който добре познава двигателя. Аз не бих махал този вентилатор. Има щипки на капака, вероятно не е трудно да се почисти.

Вентилаторът го свалих, не са само скобичките, има и някакво здраво лепило. Вижда се че турбинката е чиста, пробвах го директно на акумулатора - работи,явно проблемът е в клапаните. Доколкото разбрах решението с почистването е временно, не е ли по лесно да се премахне цялата система? http://www.iwsti.com/forums/how-install ... moval.html - след премахването е направен тест и всичко е в норми. Само не разбрах какво правят с клапана, за колектора е ясно-заглушават го. Трябва ли да се прави нещо на компютъра за да се блокира системата за вторичен въздух, тоест да се изключи нацяло?

Здравейте,колеги,мина доста време откакто питах за тази грешка.Никой ли не е намерил решение със софтуерно блокиране?Като чета из чуждите форуми,това е масова болка на този модел.Все пак ми звучи несериозно да се дават 1300лв. за клапани(единят-740,другият-към500).Виждам,че проблемът може да се реши софтуерно и да се разкарат скапаните клапани и въздушната помпа.Хайде кажете някой прави ли го това в България?

Правят го, разбира се. Маха се скъпата и ненужна прахосмукачка, забранява се грешката и готово. Няма никакъв проблем

Къде и кой го прави,кви пари?Някой от Бургас или наоколо?

За Бургас и региона идея си нямам. Какви пари - не знам, питай някой, който е махал. Питай Агента и bad_dog.

В този форум http://legacygt.com/forums/search.php?searchid=13366896, например http://legacygt.com/forums/showthread.p ... remove+egr има теми какво се прави.

Питал съм, махали са само на STI.Относно съветите за чуждите форуми-то е ясно, че го правят.Питам някой дали го е правил на ТОЗИ МОТОР в БЪЛГАРИЯ ?

Все още май не, но скоро може да има напредък. На този модел ЕКУ-то е Hitachi и не се рефлашва по лесния начин.

То това скоро го чакам вече цяла година,мамка му,а мислех,че сме изобретателен народ.