Здравейте съфорумци с пожелания за весело посрещане на предстоящите празници!
Директно на въпроса:
Автомобила е subaru legacy 2,5 AT 2002 година с ГИ.
Вчера реших да покарам колата известно време на бензин,заредих,превключих на бензин-ОК,излизам от бензиностанцията с лекичко настъпен педал на газта-пак всичко е ОК и дотук с ОК.Когато подам малко повече газ (приблизително една трета от хода на педала на газта) колата забива предницата,не ускорява,а точно обратното.Когато подам газ до ламарината има едно "замисляне" около 5-10 секунди и се изстрелва,но ако държа педала на газта от една трета до две трети от хода му си седим на едно място и глъхнем.На място и на позиция P на скоростния лост проблема пак изчезва,двигателя се форсира безпроблемно.
След като превключих на газ проблема изчезна,пак на бензин и пак същото нещо.
Не се намирам в България и ще се опитам с Ваша помощ да отстраня проблема сам (ако е възможно разбира се).
Ще съм безкрайно благодарен за мнения и съвети къде и как да търся проблема.
Благодаря и поздрави от мен!

Колега и аз имам подобен проблем,ама при студен двигател и пак на бензин.Що не погледнеш бензиновия филтър,щом на ниски е добре,има вероятност да е тва,почни от по-елементарните и ефтини неща,успех

Здравейте,преди време имах подобен проблем(според мен) се дължи на запушване на дюзите.
При мен се получи тъй като карах прекалено дълго време на газ и много малко на бензин,оправи се като карах близо месец само на бензин с високо октаново число. Но не винаги това е решението и е възможно да се стигне до сваляне и почистване на дюзите на инжекцьона.
Успех и на двамата

Напълно възможна причина... Също така може да се дължи и на ненавременно сменен бензинов филтър... Да не казвам бензинова помпа. Ако не са ти монтирали реле което да изключва бенз. помпа докато колата работи на газ е твърде възможно да се е повредила... Все пак мисля че е горивен филтър! Успех!

Горивен,маслен,въздушен филтър,свещи и кабели всичко това е сменено преди 250 км.
Как да карам колата цял месец на бензин като тя не може да ускори?Трябва да карам с 30-40 км/ч. Защо на място двигателя се форсира нормално,а проблема го прави само по време на движение?
Преди време бях пускал тема за АГУ и Вие ме убедихте,че е добре с ГИ,но със сигурност това е последната ми кола,на която слагам АГУ.
Продължавам да търся проблема и ще съм безкрайно благодарен ако изкажете още мнения и предположения.
Поздрави от мен!

Тъй-като не съм автомобилен специалист, при случаи подобни на Вашия, постъпвам по следния начин:
1. Разсъединявам (откачам) минуса на акумулатора за около 5-10 минути за да се изчистят грешките, натрупани в ECU (електронния блок за управление на двигателя), след което го свързвам наново;
2. Изминавам около 40-50 км само на бензин (задължително преди запалването на автомобила изключвам газовата уредба), за да не се записват никакви грешки в ECU, вследствие работа на двигателя на газ. Всичко описано дотук го правя, за да се уверя къде е проблема- в газовата уредба или другаде.
3. Ако отново има някакви симптоми за неизправност (автомобилът не върви добре)- отивам при автомеханик, за да разчете грешките, натрупани в ECU и за да направят съответните корекции. Във Вашия случай евентуално ще се наложи да прочетете някой друг ред във форума или от други източници и да се опитате да си направите диагностиката сам.
4. Ако проблемите са вследствие записване на грешки в ECU при работа на двигателя на газ- просто си карам на газ, докато ми остане време да отида при механика, който разбира от автомобилни газови уредби.

Тъй като едно от подозренията са запушени бензинови инжектори може да опиташ почистване с химия или ултразвук - и двете не налагат движение на колата, като за химията може и да не се налага демонтаж на инжекторите.

Този проблем съм го имал с друга марка кола. Оказа се ,че бензиновата помпа нямаше дебит и недостигаше бензин. Обикновенно точно за не вървене и забиване на муцуната при легасито имах проблем с детонационния датчик ,но това ще се покаже при диагностика. Моя съвет е да намериш един манометър и да премериш входящото налягане на бензина след бензиновия филтър точно преди мотора преди мотора . Незнам какъв е дебита и на какво работно налягане работи твоята помпа ,но ако е заминала (износена вътре) няма да може да ти захрани дюзите със сигурности и няма да пръскат добре. Незнам как можеш да измериш дебита ,но ако намериш данни за него т.е. колко l/hе , можеш да я засечеш в една 5-10 литрова туба за какво време примерно 1 минута какво количество бензин ще напълни в тубата.
Дано да съм помогнал.

Поздрави

Много благодаря на всички отзовали се на апела ми за помощ!
Бихте ли ми казали къде се намира въпросното "стъпково моторче" и как се сваля за да почистя и него,защото ми казаха,че проблема е възможно да идва от там?
Очевидно има проблем,защото колата започна да прави и други аномалии-гасне като спра (особено ако е на скорост) и не изключа на положение "N",даже и като изключа,двигателя се тресе ужасно все едно се намираш във някаква виброкамера.
Желая весело посрещане на коледните празници с пожелания за много здраве и късмет!

Това, ограденото с червено е стъпковичт мотор. Първо се откача буксата, после с кръстата отвертка се развиват двете винтчета. Внимателно го извади, защото има един О-пръстен на тялото.

Виж тук: viewtopic.php?f=1&t=10812&hilit=%D1%81%D1%82%D1%8A%D0%BF%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%87%D0%B5

Благодаря!
Изгледах и клипа и още днес мисля да го сваля,но какво точно е необходимо да почистя,да използвам ли някакъв препарат и доколко е възможно проблемите,които описвам да идват от него?
Поздрави!

Всичко е възможно А иначе най лесно с бензин Има и специални спрейове. Ама са скъпички )

Преди няколко дни и аз разглобих и почиствах въприсния клапан, не че е имало проблеми при мен, просто така от любопитство. Добре е също така да се почисти и смаже винта

Чистенето на клапана наистина помага - аз го чистих за втори път миналата седмица и мога да подтвърдя - но имайте предвид, че конструктивно клапаните са различни в зависимост от годината, типа и предполагам серията на производство. Моя клапан е различен от показания от колегата Иво Тотев (детайли: http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=781242) и за почистването му е хубаво да се поръча резервна уплътнителна гарнитура. Гарнитура взимам от mimo13 - налична е и идва до ден. Чистил съм клапана със спрей за почистване на карбуратори, който мирише на кореселеин и предполагам е със същия състав, но е много по-удобен понеже е под налягане и може да почистиш с много-по-малко течност за кратко време и рискуваш по-малко повреда на клапана.

Аз имах подобен проблем и се оказа мап сензор.колта гаснеше и забиваше муцуната.а относно терсенето може и колата да е за реглаж на клапани.весели празници на всички

Аз имах подобен проблем - на място двигателя се форсира нормално, ако не се настъпва много ускорява сравнително добре, но ако се подаде повече газ забива, глъхне и не върви. Това на бензин, на газ - започва да тресе и беше невъзможно да се кара. Проблема беше особено осезаем при изкачване, направо никаква мощност. Кабели, свещи и т.н. всичко сменено с качествени материали. При мен се оказа, че първата ламбда сонда подава сигнали със закъснение и в резултат колата имаше бедна горивна смес. Сложихме една ламбда сонда за проба и нещата се наредиха, така че сега трябва да купувам нова ламбда сонда. Четох, че над 100 000 км ламбдите почват да сдават багажа и да не подават коректни сигнали.