здравейте колеги, някои може и да каже къде се намира температурния датчик за входящия въздух отчита ми при диагностика "-40 градуса " при загрял двигател колата фори 2.0 турбо 2000г

Здрасти колега това препинателните значи ги нямаш за нищо 'начи що се касае до температурата на въздуха ако не си в Аляска та верно да му е студено би трябвало да я мери maf сензора виж му показанията поздрави

-датчика за температурата на входящия въздух се намира в "дебитомера" по нашенски, а иначе Аирфлоу сензор-а . Щом в живи данни (лайф дата) се вижда че е -40 , то зсначи това е показание за прекъснал датчик, или прекъснати кабели на темп. сензор. Ако е в късо-вкъсили кабели показанието ще е +135 градуса. И в двата случая двигателният комп. ECU-то ще реве, и ще дава грешка ! Така ли е при теб?
-И с каква апаратура четеш??? Повечето "кабелчета" и кодочетци, не виждат коректно и вярно живите данни в реално време на субару комповете, и особенно на Денсо!

като грешка го няма записан, в живи данни показва тази температура,а относно кодочетеца нямам идея с какъв е .Тук в Благоевград мисля че няма оригинална програма за субару,добре а след като е в дебитомера това означавали че трябва замяна на целия дебитомер ако не открия прекъснати кабели ,а този сензор температурния той къде се намира

В дебитомера бе, колега! Един и същи сензор мери две неща. Два пъти сме го написали...

извинявайте ,ама малко грешно съм разбрал поста на колегата rockton

Диагностика са ти правили с Аутоком знам това защото си го купих и като теб се панирах. Смених дебитомера показанието си остана -40. Колата работи перфектно няма грешки. Това е опция на програмата която според мен е за НЕтурбо форита, там дебитомера мери темп. на въздуха. А при нас мери количество на постъпилия въздух (и според аутодата).

Ако колегите имат други наблюдения нека да споделят.

значи в четвъртък ходих при Краси на околовръстното Agent Dust,там направих обстойна проверка и се оказа че колата няма никакви проблеми всичко е перфектно,явно има значение с какво я четат

- Да така е, от голямо значение е (особенно за Азиатските) автомобили с какво се диагностицира. Трябва си специализирана Апаратура ,има два скенера които са изпитани в практиката и при тях няма отказ и няма подвеждане, но за съжаление на доста солена цена и не всеки малък сервиз може да си я позволи...но как да е , радвам се че си се оправил