Здравейте и тук,

Ето и ценовата листа на дългоочакваните нано-джаджи от Archoil в премиум селекция

Подбрали сме само техните най-култови и известни продукти, т.нар. best sellers, в чийто брутални резултати вече сме и лично убедени на поне 10-на силни автомобила. Archoil е един от малкото наистина революционни и високотехнологични производители, които избират пътя да създават уникални продукти, без аналог, вместо да следват статуквото на "copy/paste" от другите. И резултатите не закъсняват - само за няколко години този производител влезе в над 90 държави и по официални данни от последните проучвания за "customer satisfaction", има уникалните за индустрията 99.1% позитивен фийдбек и положителна оценка.
За само няколко години от малка лаборатория, водена от Анди Арчър и създаваща продукти за автомобилната индустрия, сега Archoil е международна компания, покриваща различни пазарни сегменти - от изключителни добавки за маслената индустрия, през специални оръжейни смазки и консумативи за минната индустрия, до специализирани решения за металообработване, рязане и пробиване. Нано-технологиите, които се използват от Archoil са или техни, или открити от организации като NASA & небеизвестния Weizmann institute (примерно WS2 - волфрамов дисулфид).

Резултатите от продуктите им се усещат буквално веднага (както вече и колеги писаха в други теми). Накратко за ползите от тях:
Модификатори на триенето:
Добавени към маслото, "подменят" по химичен път текущите (обикновено много по-нисък клас) модификатори на триенето и EP (Extreme Pressure) компонентите с много по-висок клас такива. Например - вместо обикновените цинк, фосфор, moly и т.н. - Archoil ще "внесе" в мотора nanoborate, WS2 (волфрамов дисулфид), nano-ceramic и т.н.
Вероятно знаете, че повечето от маслата в средния клас и почти 100% от тези, в ниския клас не са friction modified /нямат модификатори на триенето/, защото това са едни от скъпите съставки на маслата и често се правят много компромиси именно с тях.
- Като резултат - триенето (и съответно износването) се намалява с до 70-80%, в зависимост от това колко качествено е било маслото преди това.
- Свеждат се до минимум нежеланите последствия от студените стартове, което е огромен + за сегашните климатични условия.
- Заради по-малкото триене, се намалява (леко) разхода на гориво и се увеличава използваемата мощност.
- Трите ключови модификатора на Archoil попадат в т.нар. категория на "Surface reconditioning" или "Self healing" (срещат се и двете наименования), т.е. - възстановяване на износени повърхности! Това важи с особена сила при нано-керамичните им модификатори.

Горивни добавки
Малко по-нагоре е обяснено какво правят, да не го копирам отново. Накратко - двигателят видимо и (слухово) работи по различен начин, машината се усеща много по-пъргава и и по-бързо реагираща на педала на газта, а горивото запазва качествата си за много дълъг период от време. Те не съдържат никакви компоненти, които увеличават октановото (или цетаново число), а модифицират процеса на горене на въглеводородите, позволявайки им да изгарят почти напълно. Като бонус към това - шансът за образуване на депозити в мотора е минимален. Ефектът им се усеща осезаемо при горива с ниско качество.
Горивните им модификатори се използват широко от водещи вериги бензиностанции, добавяни във високия клас горива в САЩ, Западна Европа, Азия и Русия и адресират проблеми, които не са правилно и отговорно третирани в рафинериите. Съдържат и високотемпературни модификатори на триенето (използвани напр. от Шел във V-Power горивата си и Aral в Ultimate серията бензини), които имат за цел да улеснят работата на клапани и газоразпределение като цяло.
В гамата им е и втория в света продукт за почистване на Direct Injection горивни системи (първите в света с такава химия са Lube1).

Почистващи добавки
Базирани на най-висок клас РЕА /Polyetheramine/
Тук уникалното е почти изумителната концентрация на РЕА, заедно с комбинация на техни си нано-модификатори на горивото, както и модификатори на триенето, които са фирмена тайна. Материята с почистващите добавки е много обширна, за да бъде обхваната в един пост, ще пиша за тях малко по-късно. Засега ще кажа само, че резултатите са им "шок" и много хора първоначално не могат да повярват, че това изчистване е постигнато само с добавка в гориво.
В серията имат продукти за:
- Цялостно почистване и "reconditioning" на бензинови горивни системи
- Цялостно почистване и "reconditioning" на дизелови горивни системи
- Цялостно почистване и "reconditioning" на Common Rail дизелови системи
- Ефективно почистване на турбо-компресори (особено актуален проблем при дизелите)
- Ефективно почистване и "reconditioning" на филтри за частици / DPFs и дизелови катализатори (изключителен продукт, много популярен в света). Работи на съвсем различен принцип от останалите на пазара.

Ще спра до тук засега, че стана дълго, въпреки, че имат и прекрасни продукти с WS2 за асемблиране, ултра-ефективно пробиване, рязане, супер-ефективни оръжейни смазки и т.н.

И понеже не може старт на наистина добра марка да е без подобаващи промоции, малко по-късно, в следващ пост ще пусна и приятните изненади за първите, които ще се докоснат до чудесиите на нано-технологиите. Тези от вас, които вече го направиха вече изразиха мненията си, предимно с "Уау" и "Еб*си, не е истина как ми работи мотора с това"...

Имайте предвид следното като "rule of thumb" - колкото по-гадно е маслото, толкова по-силно ще се прояви ефектът на Archoil-ските неща. При мен е изпробван на всичките служебни возила, бензинови и дизелови, моята лична, и на доста приятели. От всички места обратната връзка е както навсякъде в Интернет - отлична. Търсим и взискателни партньори, държащи и ценящи най-високото качество, които биха искали да използват и предлагат чудесната гама на Archoil в техните сервизи и магазини. И за тях сме подготвили много приятни условия.

Поздрави и хубава вечер на аудиторията.

За всички въпроси - знаете, пишете/питайте.

Супер ще трябва да се пробва това задължително.Преди известно време бях ти писал колега на лично,но не получих отговор вероятно съм те хванал в напрежение и не си стигнал до мен,но искам да те попитам отново.Именно за модификатора на триенето AR9100 Potassium'Nanoborate какъв би бил ефекта от него и препоръчително ли е въобще да се ползва в ръчни скоростни кутии.За Хонда става въпрос която кутия прехърква при вкарване на трета скорост,кутията в момента е с оригинално масло на Хонда МТФ.Мога да подчертая,че преди 15 хил.км. когато маслото беше ново този проблем изчезна,но скоро пак се появи,та мога ли да опитам с тази добавка да си пробвам късмета или не е за препоръчване.И ако е възможно в каква дозировка се прилага.
Благодарности.

Здравей Алекс,
реших да ти пиша тук вместо на лично. Може и някой друг колега да се заинтересува.
Това е продължение на темата, която започнахме в топика за маслата. Дали и по-скоро с какво да си флъшне човек колата, когато тя е купена от Италия и не е ясно точно какво и се е случвало там 11 години

Относно това с какво е пълнена колата- за радост, вярвам, че попадам в изключенията, за които споменаваш ... Малко да "посамохвалствам" : бая коли гледахме преди да купим и тази едно че и работи всичко, че няма удари , но и най-дребните неща са запазени и ги има. Има и бележка на вратата за смяна на масло при 90 хил км (някакво Тексако) през 2010-та. Т.е. и колата не е карана много много

И все пак... мотора е на над 10 години, така че вярвам един флъш ще има какво да изкара отвътре. А и като слагаме хубаво масло, по-добре всички "старини" отвътре да бъдат изкарани преди това

Така, че ще рискувам с флъша. Ако изкочат "замазани" проблеми тъкмо ще ги оправим по навреме.

Какъв би препоръчал? И евентуално ако можеш и да ми кажеш горе долу кое колко струва.

И последно: като дойде ред смятаме да изцеждаме старото масло през пробката. Помпа нямаме.
Не знам дали това се квалифицира като "хубаво изцеждане". Ако не - да търсим от нейде помпа.

Здравей Алекс
Как могат да се поръчат добавки на Archoil за страната?Издавате ли данъчна фактура?

Момчета (и момичета, ако има такива), с удоволствие ви представям един маслен тест и анализ, който колегите от oil-club.ru са направили на Red Line SAE 5W-30.
Част от коментарите и заключението са:

А под краткия анализ скромно стои това в заключение:
Ето и някои от ключовите коментари:


Ето и коментар на един от водещите тунери на r-spec в Москва:

Ето и директен линк към темата в oil-club.ru: http://www.oil-club.ru/forum/topic/11162-redline-5w-30-svezhee/

@stivenkar - да, разбира се, че се издават. Всъщност продукт без фактура не може да напусне склада. Можеш да ми напишеш какво ти трябва, и ще ти бъде изпратено с удоволствие.

@crusader & staffolino, момчета ще пробвам най-късно утре да имате отговор. Повечко писане ще е, и просто трябва време ...

Алекс, моя английски е читав, но руския.. да си изкарам боя най-вероятно мога, но горното ми е тегаво. Може ли да го преведеш за нас?

Поздрави,
Иво

Благодаря Алекс,
свързах се по телефона с Краси и се разбрахме,какво и колко да ми изпрати.

Привет, нов съм във форума. Карам Хонда Стрийм 2.0 156 к.с. двигател К20А1 - 5 степенен автоматик.
Разучавам и Субару Легаси и Аутбек и се надявам скоро да се сдобия с такова ....но още се ориентирам в техническите параметри.

Какво масло бихте ми препоръчали да сложа с ГИ BRC съм от 20 0000 км . Карам с Motul 8100 X-cess 5W-40 Petrol and Diesel fully synthetic engine oil за една смяна го хапва от 5 литра остава на min за около 10 000 км.

Надявам се че ще мога да си купя от предлаганите масла ?

Разбрах че трябва да се кара с по хубаво масло този двигател - от Амсоил примерно каква е разликата между
SAE 5W-30 Signature Series 100% Synthetic Motor Oil и
European Car Formula 5W-30 Synthetic Motor Oil или да мина на 0w20...30

т.е. какво масло да си поръчам с mid SAPS или FULL SAPS и какъв вискозитет 2.6 - 3.7 ?
Доставка до Шумен ?



Благодаря предварително.

Здравей, и добре дошъл

Прекрасен двигател на Хонда, но го караш с грешното масло - този Мотул е full-saps, а на теб ти трябва mid-saps масло заради газта. Отделно вискозитет 5-40 наистина не е нужен - тези Хонди обичат "бързите" масла. 0В-20; 0W-30 или дори любимото на Хондаджиите 10W-30 (ако е на повечко километри) ще работят много по-добре при нея. Кажи ми, моля те, на какъв пробег е мотора (ако е сигурен), и какъв ти е режима на каране, за да изберем нещо наистина добро за Хондарата.

Леко ме притеснява този разход на масло, явно е посъбрала доста депозити. Забелязваш ли да започва да го харчи осезаемо след 4,000 - 5,000км? Промиван ли е мотора?

Поздрави

Благодаря, за бързия отговор и гостоприемството.
Двигателя е на 260 000 км сигурни - карана от нова само в БГ и е все още с оригинално окачване без тампони на стабилизираща щанга но с мръсен двигател от вътре и скоро сменях обтяжна ролка на ремъка на динамото. Не съм го промивал, а има нужда.Това ми беше следващия въпрос какъв флаш да и направя и с какво точно. Четох че правите разни добри композити и за масло за каране също за да се съберат в пакет от различните добавки.
Е карам я като всяка Хонда нормално - редовно във витек режим и често в червения сектор особенно като изпреварвам раздавам здраво газ да си върви колата и да издухвам боклука от ауспуха. Рядко я гоня на старт - защото не е добре автоматика да му буксуват гумите и малчугана ме строява от задната седалка да карам бавничко. Годишно правя 10 к.
Извън града при скорост до 120 харчи около7-7.5 бензин.
Не съм мерил компресия на цилиндрите. Но профилактично като я купих преди време и смених гарнитурата с оригинална и оригинални гумички на клапаните. Но в бързината аверите пропуснаха да почистят двигателя инъче ми я смъкнаха малко и стана по ръмжаща и вървяща т.е. камерите и са малко сгъстени и от тогава похарчва маслото МОТУЛ и като че ли увеличава разхода. Преди закупуването се е карала даже с 10w40 Оригинално Хонда масло но не го харчеше. Честно казано може и към 4-5 к да съм долял за първи път последно. На магистралата под 140-150 средна скорост не падам.
Инъче, да по каталог и дават 0w20 есо-lite от Мотул, което е с нисък HTHS вискозитет и ниски нива на SAPS. наистина маслените канали са тесни и има опасност от прецакване с гъсто масълце. Но колко гъсто да е и дали за стар мотор това ще е добре ? Да не се получи триене желязо в желязото ако хлабините са по -големи. Двигателя не е отварян надолу. Разпределителните валове са ОК и нямат износване. Клапаните също са перфектни.

Нещо не мога точно да се ориентирам - 0w20 Става ли за нашия климат или не целогодишно ?
И искам да е по качествено маслото, но все пак вече не е нова кола...може би да пробвам с една стъпка по добро от Мотул 5w40 и ако не го харчи при следваща смяна да скоча още по надолу приближавайки се максимум до 0w20 ако е правилно според Вас ?

Благодаря.

Здравей отново,

започвам отзад - напред. По принцип е грешно да се приема, че ако автомобилът е по-стар, то не му трябва "хубаво масло". Качественото масло си дава ползите през целия живот на мотора. Можеш да качиш леко вискозитет в случай на нужда, но няма никаква причина да сваляш качеството на маслото. Това са две различни неща. Ако машината е карана само с много добри консумативи от чисто нова, почти няма да има признаци на износване за този пробег.

Друго нещо - това, че може да има лека консумация на масло не е индикация за проблем и в повечето от случаите може да се приеме за нормално. Наличието или отсъствието на "разход" на масло също така не може да бъде показател и мерилка дали дадено масло е ок за конкретния мотор.
Ще ти дам пример - по-добре да ти харчи малко от хубаво масло, отколкото да не пипа грам от гадно масло.

От написаното от теб, за моторно масло аз бих ти препоръчал Amsoil Signature Series SAE 0W-30. Перфектен mid-saps бленд от РАО + естери, с брутални характеристики и производителност, поставен след хубава промивка на мотор и горивна система. Ако и след 10-на хил. км все още има разход, който те дразни, можем да сгъстим леко, но горе-долу ти е това. Хондата ще заработи по съвсем различен начин с този Ams, спрямо маслото, с което караш в момента.

Относно флъш - както и преди сме казвали - важно е да не е базиран на разтворители. LubeGard, Archoil, Xenum, са примери за такива. Има избор.
Също така - една качествена РЕА-базирана добавка за горивната система ще ти даде доста ползи.

Поздрави.

Отново съм супер доволен от услугите на SUBARULAND.
Браво за работата!

Тъй като доста често получавам въпроса дали РЕА-базираните почистващи добавки за горивните системи могат да се използват по всяко време, или е по-добре да е непосредствено преди смяната на масло - отговарям тук, за да не се налага да го пиша всеки път

Тези добавки могат да се използват по всяко време, и по никакъв начин не замърсяват маслото. Още повече, че те са формулирани за още по-пълно изгаряне и техните "отпадни" продукти, както продуктите, в резултат на горене, както и горивото (попаднало в маслото) се изпаряват, когато маслото достигне нормалната си работна температура (в диапазона 95-110С). Разбира се, ако колата си я карате предимно и само студена, само на къси разстояния и в градски режим "тръгни-спри", това изпаряване няма как да се случи (това важи с особена сила за дизелите). Често се случва при смяна на масло да се вадят и по 1-2 л гориво от маслото /при дизелите/. При бензиновите положението е значително по-добре

Затова аз бих препоръчал на всички, които си обичат колите следното "златно правило" - 6 дни каране в града - 1 ден - яко газ на извънградско. Другото важно нещо - показвайте им редовно на моторите (поне 2 пъти седмично) къде им е края на оборотомера, не бива да го забравят. Това "продухване" върши чудеса и поддържа двигателите и емисионните системи чисти. Разбира се, това би следвало да го правите само на чудесно загрят мотор и масло, което е достигнала работна температура. При Субарата - никога не го правете на студен мотор (особено при турбинираните), защото резултатите могат да са катастрофални от яко даване на газ на студен боксер.

Поздрави и хубав петъчен следобед на всички.

Здравейте и от мен. Карам Хонда Сивик Тайп Р с мотор К20А2. Първо и налях Мотул 5w30, но мисля че не беше нейното масло. За 2500 км хапна около 250 мл. Смених го сложих и Мобил 5w50 и добавка на Бардал фюлеринова. Изминал съм около 3000 км до сега и разхода на масло отново е същия. Колата е на 130000 реални километра сигурни проверени. Не пуши кара се във Втек, което си е нормално, но мисля че не мога да и олуча правилното масло все още за това моля за съвет от вас. Поздрави

Здрасти Пепо, и на теб добре дошъл.

Прекрасна моторетка си имаш, един от най-хубавите двигатели на Хонда, който ползва VTEC-a не само при всмукателните клапани, но и при изпускателните. Обаче, си избрал грешните вискозитети за това зверче. Този мотор още повече си пада по "бързите" масла.

Кажи ми на какво гориво караш колата, моля, и каква ти е целта, че нещо не разбрах ясно - искаш да не зачезва грам масло (умишлено не използвам думата гори), или какво? Как съдиш кое й е добре, и кое - не?

След това лесно ще ти изберем добър лубрикант за крейзи ви-тек режима 6000-8100 rpm.

Поздрави

Кара се само на бензин колата, най-вече 100 октанов. То втек който да не го пипа грам няма.. ясно ми е, но предната ми беше 1.8 втек 170 коня и разхода беше незабележим. Карах я със Суноко 10в60 беше на 180000км. За тая знам, че трябва да се кара с доста по тънки масла и за това не съм и сложил 10в60. Иначе колата се кара ежедневно и си влиза във втека честичко, тя за това е направена и се развърта до 8500... поне моята.

Пепо, наистина е малко притеснително, че е карана с масла от сорта на 10W-60. Този мотор е разработен за 0W-20; 0W-30 вискозитети и са му наложителни

Направи една хубава промивка на мотора, и си сложи наистина хубав синтетичен флуид SAE 0W-20 или SAE 0W-30, няма да я познаеш тая Хонда. Мога да предложа Red Line и в двата мултигрейда. Мотул също имат качествен естерен флуид в 0W-30. Amsoil има РАО масло в тези параметри (Signature Series).
Ако лятото правиш разни бруталии с нея, и я държиш предимно в червеното, можеш да я караш с 10W-30. Това е един от мулти-грейдовете, в които не се налага употребата на полимери (подобрители на вискозитета). Говорим, обаче, само за истински синтетични масла, нали? Защото 10-30 можеш и минерално да си намериш.

За качествени промивки/флъшове варианти (марки) има поне 3-4.

Поздрави

Не не, тая не е карана със 10в60 писах за предната ми Тая е карана само с 5в30 и 5в50 сега. Мотора му регулирахме клапани и вътре свети, като нов е. За тия масла които предлагаш може ли на лично да ми пуснеш цени, че и бая масло взема тая почти 5 литра. Благодаря предварително

и аз да се включа отново относно флъшовете.
Разбрах, че не бива да е базиран на разтворители. Както и , че такъв на Арчойл би ми свършил чудесна работа.
Само че... нещо по-конкретно като "модел". Както и , по възможност, да го имате тук в БГ