Не видях подобна тема във форума и се надявам на малко помощ. Дилемата е Аутбек III с мотор 3.0, автомат, Si-Drive 2007,2008г. или Аутбек IV с малкия мотор 2.5, автомат, 2010г. Второто ще е с 8-10 хил. лв. по-скъпо, но генерално кой модел е по-добър и защо? Изчетох доста из форума, но за Аутбек IV информацията си е оскъдна. Моля ако някой има опит да сподели за и против, благодаря!

от тия двата дилема аз не виждам. 6 е повече от 4 освен тва и е по красив.

4-ката е с по-голямо вътрешно пространство и осезаемо по-мека возия от 3-ката.

Не е много коректно сравнението между H6 2008 и 2,5 2010, но все пак зависи какви приоритети имаш спрямо автомобила. Вътрешно пространство, визия, динамични показатели, комфорт на возене, сервизно поддържане, експлоатационни разходи, финансов ресурс за покупка и първоначално обслужване и др. Пиши на лични или по телефона за конкретни въпроси. Успех в търсенето на автомобила за теб!

не знам дали сравнението е коректно, просто това е дилемата, пред която съм изправен трябва ми семеен автомобил за 2-ма възрастни и две деца, затова мисля, че и 2-та модела ще ми вършат работа; от това, което изрових в интернет до момента:

За аутбек IV:
- по-голямо вътрешно пространство
- по-мека возия
- по-нисък разход на гориво (по таблицата от форума - около 2л./100км.)
- по-нисък местен данък

За аутбек III:
- по-ниска цена за закупуване - с около 8-10 хил.лв.
- по-мощен двигател и по-голямо удоволствие при карането

Неизвестни остават обаче първоначалните разходи за обслужване, има ли съществена разлика като цени на частите за двата модела? Доколкото видях за аутбек IV има доста по-малко теми за проблеми, но най-вероятно е заради това, че малко хора го имат модела, а и е нов, т.е. ако е имало проблеми сигурно са оправяни по гаранция. За съжаление за аутбек IV има сравнително малко отзиви.

Бих те посъветвал следното:
и двете коли ще ти вършат еднакво работа от към вътрешно пространство и комфорт и възможност за побиране на багаж. Но от 3.0 мотор ще получиш много по-голямо удоволствие и разликата в цената, която си цитирал, според мен е редно да ти говори много, защото е хубаво да се помисли с тези пари, какво по-полезно може да се свърши и осъществи......за последваща продажба в Бг, не мисли (дали на едната кола ще и се вземе хубава цена или дали другата ще е по-добре....това го забрави за БГ)....Насочи се към Аутбек 3 е моя съвет

+1 за 3-ката повече прилича на субару, по-добър двигател .. (лично мнение)

Най-съществените предимства на Аутбека от IV-то поколение (2010 насам) е CVT кутията, сравнително икономичния разход за 2.5i, както и по-голямото вътрешно пространство. За разходи по поддръжката не мога да кажа, защото освен за масло, такива няма за почти 4 години Е, и данък се плаща, каско...

За твоето семейство и двата модела ще ти свършат работа. Разликата във вътрешното пространство проличава при наличие на още един възрастен или дете в детско столче. В такъв случай Аутбек ІV печели една точка. За возията най-добре ще е да пробваш и двата модела, за да си прецениш ти самия кое ти допада и кое не. По-ниския местен данък за 2,5 също е някакво предимство за Аутбек ІV, но повярвай ми ако се качиш на H6 след това едва ли ще мислиш много много дали данъка ти е 300лв или 700лв От разликата в началната цена можеш да заделиш бюджет за газифициране с течна фаза и при добър годишен пробег ще си възвърнеш инвестицията сравнително бързо/ за около 28000км/. Разлика в работата на H6 между бензин и газ няма, дори бих казал, че на газ върви една идея по-добре. Разход от /13-14/л/100км-газ плюс (0.6-0.7)/100км-бензин е напълно реален за H6 с течна фаза дори при по-динамично каране . Ако не си фен на газта можеш да използваш разликата в цената за други приоритетни инвестиции по колата. За 40000км освен масла, гуми и накладки друго не ми се е налагало да сменям по колата. Първоначалните разходи за обслужване ще бъдат близки като сума, 2,5 има по-малък обем моторно масло, но по-голям обем на маслото на CVT кутията в сравнение на 5AT. Пробвай двата модела, прецени кой е за теб и потърси колеги за помощ и съвет при закупуването на колата. Успех!

Ако говориш за H6 3.6 при Аутбек 4 само да спомена, че е доста различен от H6 3.0 при предишното поколение - доста по-пъргав и динамичен се усеща при каране.

Не че и той е някаква неземна ракета, но върви прилично - като за атмосферен мотор с автомат от миналият век бива.

Малко офтопик:
Покрай продажбата на колата ми и избора на друга имах шанса да покарам доста коли модели 2013-2014. Останах потресен колко по-напред е техниката на европейските производители. Модели с обем, по-малък или равен на половината от цитираните по-горе мотори се усещат много по-динамични и пъргави и харчат 2 пъти по-малко. За кутии въобще не искам да говоря колко са далече Субару от истината. За екстри да не говорим. И тук въобще не става за премиум марки. Остана им само едно 4х4 като предимство на Субару, дано него не прецакат.

И едно допълнение от мен -освен 4х4 предимството има и турбо модели Субару, които са много, много пъргави и стоят така добре на пътя, че забравяш да гледаш екстрите и разхода на гориво.

Малко некоректно сравнение, все пак тези малките мотори са с турбо. Разходът им няма как да е на половина, освен ако не сравняваме турбо дизел с по-леко купе срещу атмосферен бензин с по-тежко. За CVT кутиите и есктрите също може да се поспори, въпрос на гледна точка.

Здравейте, при мен дилемата е по-скоро Форестър III или Аутбек IV (и двете бензин малките двигатели). Честно казано 6те хиляди лева разлика в цената не ми е ясно от къде ще ги взема =), но пък за това човек получава две до три години по-нова кола с по-нова визия. Вие какво мислите?

За Аутбек IV ми прави впечатление, че повечето по-евтини са американски, и се чудя дали има някакъв проблем със сервизирането им тук и въобще някакво неудобство, освен че на километража километрите са два пъти по-малки от милите? Трябва да поровя и как седи въпроса с газифицирането му, дали е като при Форестър или е нещо по-екзотично.

@Админите, разводнявам ли темата и трябва ли в такъв случай да пускам нова?

Първите 5-10 години няма неудобство
След 5 години от първата регистрация - данък в София 275 лв.

Колкото до сравнението между III-то и IV-то поколение, наистина по-точно би било да се сравняват 4-цилиндрови мотори с такива (или 6-цилиндрови със съответните и турбо с турбо). Във всеки случай, без ни най-малко да подценявам предходните поколения, новото винаги е с нещо по-добро. А вече има и съвсем ново 2015 - още по "най"! Със сигурност след няколко години ще има по, по, най...

Колегата е невероятно прав,послушайте го!Казвам го с пълна отговорност и с опита ми от Subaru 2.0,2.0Т,2.5ХТ и 2.0TDI,3.0ТDI,2.0T на VW.

В случая сравнявам най малките бензинови двигатели, като до колкото виждам при Аутбек IV това е 2.5 - 170 PS, а при Форестър III е 2.0 - 150 PS.

@ PitM: Мерси за feedback-a за Outback-a =) Да попитам още, с каква марка гуми излиза от завода Аутбека и въобще има ли си една марка, която е стандартна или при всеки модел на Субару са различни или пък зависи от търговеца продавач?

За САЩ, IV-то поколение излиза с Continental ContiPro Contacts, all season.
Преди това бяха с Bridgestone Potenza, all season. За 2015 може да се провери в car101.
Ако е нова от дълършип няма как да е с други гуми. Няма проблем ако клиента пожелае да ги смени с други за негова сметка.

@PitM: 10x!

Outback IV e пълна лудница особено с американския рейлинг и прагове Като гледам цените обаче няма да се класирам. Но и на Forester III мнооого ще му се зарадвам, само да намеря читав за парите, които съм приготвил

Не съм карал Аутбек ІV, обаче съм карал Аутбек ІІ с 2.5 мотор и в момента Аутбек ІІІ с Н6 3.0. Колебанието ми дали да взема тройката беше точно 5 секунди - докато се включа в движението и включа спортния режим. След първото натискане на газта моментално забравих за всакакви данъци, поддръжки и т.н.

Спрях се на Аутбек 2010/11 и тъй като ме плаши разхода на гориво при 3,6 литровия автоматик се спрях на 2,5, който обаче не е класическия 5 степенен а безстепенния линеартроник както всички знаят. Официално му се правела профилактика на 180к км. (около 2000лв.), но дали има място за притеснение от този тип скоростни и на пръв поглед по-евтиното да не излезе по-скъпо? Ще съм благодарен за съвет.

PS: мисля да газифицирам, което до колкото разбирам от Любо в Люлин не е проблем и при двата двигатела и разликата в цените е само около 15%.