Здравейте,
Предварително се извинявам, ако тази тема не е за тази част на форума. Влизам рядко и може и да не съм се ориентирал добре.

Дилемата е следната.

Имам Аутбек 3.0, модел 2001г., който ползваме за пътувания. Рядко за ежедневен автомобил.
С прекрасни впечатления съм от автомобила, след покупка смених и ревизирах някакви неща, и оттам насетне само ползване и обслужване.

Тъй като колата основно е предназначена за съпругата ми, от доста време се замислям да я заменя с Форестър модел 2003-2007г. Доводите са ми следните:
За Форестър (за мен):
- много по-приятен (за мен) интериор в тези години от Аутбека, който аз имам.
- по-малък, което според мен значи и по-удобен за ползване в града, каквото ще е основното предназначение на който и да е от двата автомобила оттук насетне.
- по предварителни проучвания - модификацията 2.0турбо 177 коня е със сходен разход на 3.0 аутбек, мисля, че горе долу върви колкото 3.0 209 коня, макар да се чувства по-различно естествено. Предполагам и със сходни разходи за експлоатация

Против Форестър и За Аутбек (за мен):
- Аутбека е много по-просторен вътре. Форестъра направо не става за всеки над 4-ти клас да седи на задната седалка, камо ли ако ще пътува. Според мен.
- По-малък багажник на Форестъра, но това не е фатално, с оглед на това, че автомобила ще се ползва основно в града, но това не изключва и пътувания с него. Ако толкова ми трябва допълнителен обем за багаж, ще ползвам куфар на покрива.
- Не се целя във Форестър 2.0 бензин 125к.с., както и 158к.с. автомат. Вероятно ще се гледа 2.0т 177г., 2.0 158к.с. но ръчка и евентуално 2.5турбо, но последното е малко вероятно.

Дилема, за която ми е нужно вашето мнение:
- Нямам представа с какво ще се филмирам. Турбини, чета тука за някакви супер спец масла (за 2.5 турбо), проблеми с газта, въздушно окачване отзад. Не обичам екзотики по автомобилите си, което не значи че ги карам с масла от бакалията де.
- Да подчертая, че каквото и да остане оттук насетне, ще се кара на газ.
- Обичам всичко по колите ми да е 6 и да не се занимавам с майстори всеки втори четвъртък и за момента с Аутбека определено е така. В този ред на мисли, ако покупката на средностатистически Форестър от пазара ще се превърне в "проект" докато колата "стане", тогава тази покупка отпада.

Тоест, момчета, какво според вас ще спечеля или ще загубя ако продам аутбека 3.0 и взема форестър 2003г. 2.0 турбо (ръчка или автомат?) или Форестър 2.0 156/158 коня ръчка.

Всяко мнение по темата, най-вече от хора с преки наблюдения, ще ми е от полза.

Благодаря предварително.

А жена ти знае ли? Най-важното е дали тя ще я хареса
Имай в предвид, че с нова стара кола си е нова котка в чувал и неясно какво ще излезе. Не мисля, че си струва, особено трябва да отчетеш факта, че Форестър са по-евтини и аскетични, а Аутбек са по-луксозни и удобни, така че ми е странно че ти е по-удобно във Форестър, но все пак си е субективен момент. Аз смених Аутбек с Фори и ми трябваше доста време да свикна...

Предимства на Аутбек:
H6 са с верига - доста добър двигател;
Усещане за кола, а не джип (това е важно поне за мен);
По-нисък таван и по-лесен за качване на кутия на покрива;
По-голям обем на багажника;
Подлакътника е част от конзолата, а не от седалката;


Предимства на Форестър:
Турбо - по-бързо набира;
Усещане за джип - по-висока позиция на водача(може да е важно за теб);


Предлагам ти да си вземеш Импреза или Легаси за града, но ако ще трябва да сменяваш Аутбека..... по-добре с нов Аутбек. Няма с какво по-добро да го смениш просто.


Поздрави,
Лазар

Здрасти, жена ми не знае все още и там ще предстоят разговори, защото тя много харесва Аутбека.
Не съм казал, че във Форестъра ми е по-удобно, просто ми харесва повече. И в двата автомобила, на шофьорското място ми е еднакво удобно, като може би седалката в аутбека ми е една идея по-удобна. Наитина Форестъра е по-пластмасов вътре, но интериора ми харесва повече. Обичам коли, в които около шофьора има място за всякакви дреболии и в този смисъл Форестър 2003-2007 ми допада повече от Аутбек 2000-2003. Бежаво/кафеникавата гама в Аутбека 2000-2003г. не ми харесва поначало.

Иначе съм наясно, че като се вземе ползван автомобил, си е котка в чувал. Но всичко в рамките на нормалното обслужване и профикалтика ги считам за нормални. Въпроса е да не изпадна в екзотики с турбини, окачване, демферни маховици и други специфики за модела, които не ги знам.

Ти с какво във Форестъра трябваше да свикваш?

Да оспамя малко - не е нужно жената да я харесва много, че после няма да му я дава... ( особенно ако е автомат )
Субективно Фори е по широк и удобен, за хора с ръст над 180 и 80+ кг.

Здравей Лазаре, благодаря за споделеното.
По-високата позиция на водача за мен би било предимство.
Не разбирам какво е предимството на подлакътника да бъде част от конзолата, а не от седалката. При фейслифта на Форестър, подлакътника е по-висок и е част от конзолата.
Импреза и Легаси не са за мен, макар да ми допадат. Имам дълга история с джипове и на кола, чиито под е на половин педя от земята няма как да се кача.

Следващият аутбек, особено фейслифт (2007-2009г.) ми допада много. Единственото, което не ми допада в него е аудио-системата. Харесвам коли, в които има място за 2-din устройство, което да си подбера по мой вкус. По-следващият Аутбек (от 2010г. насам) ми допада също, но две неща твърдо не ми харесват в тази кола - малкия люк и рамките на прозорците.

Говорейки за люкове и относно моята дилема - това е още един + за Форестъра. За мен по-добре един но голям, отколкото два малки.

Тя ще е за нея, така, че това не е проблем. Аз съм 1.80, но някога бях 80+ кг. а тя е 1.70+ да кажем.
Абе интериора на Форестър 2003-2007 ми харесва повече, това си е. Някои неща в екстериора също - как да не се влюбиш в тези огромни джипови огледала във фейслифта (2005-2007). И в гората се вижда идеално през тях.

В този ред на мисли - ако взема Форестър 2.0xt, дали е възможно да си сменя страничните огледала с такива от фейслифта? Някой правил ли го е?

Аз бих ти предложил и друга алтернатива - Аутбек 3.0 след 2003 година. Отлична динамика, приемлив разход, надежден мотор и останалите предимства на предишното поколение, плюс по - съвременен и интересен дизайн дизайн.

Привет. За кола за града аз бих избрал Форестъра. В годините 2003-2007 обаче има два модела. Ако можеш да отделиш малко повече пари, модела от 2006-2007-ма е чудесен избор. Мотор 2.0 турбо като цяло се внасят в България вече за 3-ти живот. Още в чужбина са "уморени". 2.0 без турбо е 158 к.с. , които са напълно достатъчни и са карани далеч по-внимателно. Имат бавни, а турбото няма.
Аз смених Форестър с Легаси, защото имах нужда от повече обем и по-голям багажник. Клиренсът остана на заден план. Позицията на водача при Форестър обаче е по-удобна за града.
Иначе няма нещо екзотично по колата. Маховика е демпферен и има гарантиран живот около 100 хил км. Обаче повечето коли след 2004та г. са с таква и няма как.
При предния модел от 2003 до 2006-та моторите са други. Двулитровия е 125 к.с.

Таблото с уредите на модела от 2003г. не ми харесва. От този модел много ми харесва фейслифта от 2007г. и това е много силен кандидат за мен и е твърде вероятно ако Аутбека остане, просто след време да го сменя с такъв. Както писах по-горе, единственото, което от пръв поглед не ми харесва в този автомобил е как е решена аудио-системата - интегрирана в общ панел с всичко останало. За мен много по-удачно решение е (както при Форестър) да има място за 2din главно устройство по мой избор.


Тук имам няколко въпроса/коментара. Какво имаш предвид под трети живот за турбинираните модели? Турбината е с определен живот/пробег, това е ясно. Но аз говоря за покупка на автомобил с доказан произход и пробег, а на не 164 568км, както са повечето от Горубляне, Дупница, Враца и прочие. Има напредък, преди всички бяха на 120 до 131 хиляди. Тоест ако се вземе хубав, чист и жив автомобил, смятам, че ще има добра основа за развитие.

Друго - карал съм 2.0 158 коня автомат на приятел няколко пъти. Автомобила е купен от нов в България. Не съм пробвал ръчката с този двигател, но силно се надявам да върне автомобила при живите. Не искам да обидя никого, 158 коня с автоматик е прекрасен за града, но за извънградско за мен е много изнервящо муден и бавен. не бих взел 125к.с. или 158к.с. в комбинация с автоматик. Единствената смислена за мен комбинация с автомат е 177к.с. Както писах по-горе от 2.5xt се интересувам най-малко. Така, че ако говорим за смяна към Форестър, най-вероятно ще става дума за 158к.с. ръчка, или 177к.с. автомат или ръчка.

Относно бавните. Като за лека кола, това е приятна екстра, но това не са реални бавни предавки за мен и не смятам, че ще има нужда да се ползват като такива. Така, че за мен това не е от голямо значение.


Благодаря, това е ценна информация.

Имах предвид само ръчните кутии. АТ може би са по-слаби, но нямам наблюдения. Що се отнася до турбото... трудно ми е да си представя как накой си купува турбо кола и после я кара внимателно с до 3500 оборота до магазина и обратно. Това обаче е съвсем друга тема
Проверен автомобил Субару с доказана история на малко км се намира мноооооого трудно не само в бг,а в цяла Европа. Ако се намери цената му е по 2 спрямо останалите на пазара от същата година , така че покупката е въпрос на преценка на приоритетите и бюджет.

Има си панели за 2din. Някой по скъпи марки, модела за Аутбек си върви с такъв панел с кабелите.

Съгласен съм с всичко в този пост. Но това не означава задължително, че всички турбинирани са с много изразходван ресурс. Хората продават и защото колите им писват, излиза новия модел или за пари. Ще потърся да пробвам 158к.с. ръчка.


Може ли малко повече информация, линк или нещо.

Линк за секцията в сайта с май единственото читаво 2din aftermarket B13 решение - ЦЪК.


Абе аз съм 187/93 и в B13 не страдам от липса на място

Това със подлакътника като част от централната конзола ... трябваше ми много време да свикна и ми се виждаше много смотано направен, но накрая разбрах за какво са го направили.
Свикнах да карам с левия крак прибран до седалката защото просто няма какво да правя с него (Изключваме случаите , когато спортувам по завоите някъде.. тогава се подпирам)
Получава се някаква гръцко - римска излегната поза (малко стил Голф 2) и тогава може да се опреш на подлакътника.

http://gb.fotolibra.com/images/previews ... rapes.jpeg

Забележете как е прибран левия крак.

Хахаха, и аз съм така с легасито На моменти забравям, че карам, щото то само върви, само дет не спира само...

Здравей колега!
Аз съм с фори 2007-а, 2,0, 158 коня, ръчка. Колата си върви добре - 9,7 сек. е динамиката от 0-100. Разхода със сигурност е доста по-нисък в сравнение с 3,0 литровия шестак. Наистина автоматите на субару много спъват ускорението. Примерно чудесния резултат на 2,5ХТ 2007 ръчка - 6,0сек се помрачава донякъде с резултатите на автомата на 2,5ХТ - 7,1сек. Иначе моето фори сега прехвърли 100 000 км и до момента не е сменяно абсолютно нищо по него. Дано така да е и занапред.

Разхода какъв е при Форестър 158к.с. ръчка?

При мен средният разход дотук е 13/100, като най-малко е около 10/100. Което ме устройва напълно. В града е повече със сигурност, но за мен градския разход не е от такова значение в този случай.

На бензин по гръцките магистрали със 110-120, пълен автомобил, на климатик + къси светлини и багажна кутия дава 7,6. В София градско стига до 12,9. Сега съм на газ и извънградско със 120-130 е 10,4, а градско около 12,5-14,0.

Ще ме разплачеш. Не, че искам да подложа думите ти на съмнение, но 7.6/100 с кутия отгоре, 110-120 и пълен автомобил с климатик ми звучи доста доста добре.

И аз съм постигал 9.2/100 на газ, едно лято в Италия.