мдаммм прав си братко Инокентий

но все пак си е впечатляващо признай си ))

Признавам,
даже да ми дадат една чужда и да ми кажат "троши на воля", ще ми трябва ДОООСТА време да се престраша да карам тъй джелатската
То апетита идва с яденето

Аз си карам така и без да са ме учили и показвали разни гърци.

И на мен така ми бяха казали от Суару - Варна - че дори с включен демултипликатор бензиновата версия е с по-малък въртящ момент от дизеловата. Затова нямало нужда демултипликатор на дизела.

Относно пригодността на дизела за офроуд (тук говоря за Аутбек, тъй като с него съм правил тест-драйв) - първа предавка е доста дълга и дори при малко подадена газ има достатъчно въртящ момент, за да се извършват маневри при ниска скорост. При по-висока скорост (50 км/ч) колата стои идеално на черния път (е, преди по-големи неравности трябва да се намали, за да не излети )
За скоростната кутия на новия Форестър дизел четох, че първа била още по-бавна от тази на Аутбек. Което според мен означава още по-добър контрол на газта при офроуд/ниска скорост.

Е, те са го измислили...и пика на въртящия момент идва много по рано от при бензиновия. И съединитела е някакъв много изрудски...доста якичък ми се стори, хапеше като акула...

Истината е, че бавните скорости при Субару не могат да се сравняват с бавните при джиповете. При последните, ако са в ред, машината върви като трактор. И да искаш не можеш да вдигнеш повече от 50-тина км/час, но там това е идеята. Да излезеш от голямата кал и да намалиш риска от пребоксуване. Докато при Суби на "бавни" може и да изпреварваш. Дори на спускане втора бавна например не е никак бавна.Аз лично обаче не виждам ситуация, при която да си ползвам бавните на Аутбека. Той и така си има достатъчно мощност, а и въртящия момент не е съвсем малък. Но човек никога не знае.

СУбару препоръчва бавните при влачене на нещо и при лоши условия на пътя, с скорост до 90 км....
именно защото няма тяга достатъчно базовия двигател...
турбо версиите имат тяга, и затова нямат бавни....каза същият този грък....