Здравейте колеги и весели празници. Преди известно време си купих импреза 2.0т 260 к.с. и така и не успях да и се нарадвам.. след като я купих се развалиха гарнитурите на главата. Сменихме ги и дадохме на сервиз да сложат мотора. Като взех колата имаше проблем. Ниските ги нямаше никакви, мотора се тресе, работи на 500 оборота, а като и се подава газ преди да влезе в бууста колата придръпва, забива леко нос, но след 3000 оборота направо си къса гумите. Също така като съм на по-висока предавка с по-ниски обороти и дам пълната газ например на 3та с 1800 оборота светва Check Enginа колата започва да се мъчи като чели не и достига нещо. Четох навсякъде но никъде на открих проблем като моя... моля помагайте...

Може да смуче въздух отнякъде след обратния монтаж на мотора, но за да се установи отиди в сервиза който го е монтирал или намери човек познаващ марката.
Виж скобите на тръбата от въздушния филтър, дебитомера ( има гумен о пръстен - да не е прищипан ), маркуча под кулера и т.н.

Пиши к от кой град си за да те наслчим към читав сервиз ако има наоколо

Докато не оправиш проблема не насилвай колата

От София съм колата я правиха в Субаруланд. Единственото което е сменено по колата е ламбда сонда, тази задната. Това което ми казаха, като взех колата е, че не са направили маркучите за изгорелите газове. Има едно като цилиндърче и него не са го свързали с маркуча и докато не го направя щяло да мирише в купето на бензин. Иначе гледах не видях от някъде да дърпа въздух, изключвах дебитомера, колата веднага почва да работи по-лошо. Също така забравих да напиша, че блоу офф-а като чели се чува по-силно като изпусне налягането.

смени това чудо блоу офф-а с оригинален

Тя задната сонда не може да ти бъгва колата,по скоро ми е интересно как във въпросния сервиз не са ти оправили колата

Защо не са направили "маркучите за изгорелите газове"? Какви въобще пък са тези маркучи???
Защо не са свързали този маркуч към цилиндъра? От къде ти мирише на бензин в купето? Да не би да става въпрос за горивния регулатор? Евем ти и сервизо...
Иначе е възможно да чуваш по-силно блоу-офа, ако имаш откачен маркуч преди него по интейка. Просто звукът се чува през отвора за съответния маркуч.
Както го описваш, много навява на нелегално засмукване на въздух от някъде. Може да го провериш като махнеш въздушния филтър и запушиш отвора за въздуха с ръка - ако не угасне, значи смуче въздух от някъде.

Сега пробвах вакуума на блоуофф-а запушвах какво ли не правих колата работи по един и същи начин. Утре ще пробвам с филтъра да махна и ще продължа да търся проблема от къде може да е. Пробвах предната сонда я спирах, пусках нямаше никаква промяна в работата на колата. Дали може и тя да го прави? И съм се объркал маркучите за картерните газове, не за изгорелите.

Остави колата обратно в сервиза да ти я оправят - това им е работата. Тук ще гадаем само.
Ако я караш така, има шанс да видиш двигателя на масата пак. Явно те сърбят ръцете да я покараш, но изчакай докато я оправят на 100%

Ами те ми казаха, че колата била готова но само леко тресяла и имала проблем преди да влезе в бууста придръпвала. Каза, че иначе нямала други проблеми и казаха, че са и правили кръгче и работила перфектно....

Щом колата ти прави проблеми, я връщаш там където са я правили за последно, за да ги отстранят.
Краси е достатъчно компетентен, за да я оправи. Друг въпрос е за колко време ще я оправят и защо са ти я дали така, което ми е доста странно.

Във всеки случай, не раздавай газта...

Оъкрихме проблема отстранихме го, но излезна друг колата както работеше огасна. Бензин има но ток на бобините не и не знам от къде да почна да търся.... Моля помагайте.

Добре сте го открили ама го сподели от уважение към темата най малко.
Огледай масите на двигателя и тази към еку-то...

Извинявам се! Аюи оказа се ламбда сонда. Изключихме едната и колата зараноти коренмо различно. Ще ги сменя и двете и също така беше спукан маркуч за бензина и течеше от него. Колата заработи нормално докато не стана това. Като я запалихме запали от раз както винаги. Изчакахме я малко да поработи и катп тръгнах да я еадя от гаража изгасна веднага. Не смр махали, изключвали нищо само клемата на акумулатора. Колата запали след това едва едва и пак загасна. Има бензин и просто спря да пали...

Забравих да напиша, че всичко си и свети по таблото като тръгне да се пали.

Добре де, не разбрах защо ако всичко това се случва в сервиз не оставиш хората да оправят автомобила "от-до"?

Всичко това се случва в субаруленд ли ?

Не е е в сервиз колата взел съм я иначе нямаше да пиша по форуми...

Значи с колата стигнахме до заключението, че може да е датчик колянов вал, но не можем да намерим да пробваме защото се оказа, че съм с по-стара инсталация и търся такъв датчик с кабел и не мога да открия никъде...

Сменен датчик колянов вал и рязпределителен вал колата няма импулс на инжекторите. Моля помагайте...