Да споделя моя опит от проучването което направих.
Интересуваше ме да намеря възможно най-голямата бутилка за моята кола Аутбек 2003-2009 (наричано Б13).
Варианта, който ме устрои като цена/качество е българска бутилка на производителя Олимпик ( http://olimpic-bg.com/ecommerce/ ). Събрах без проблем бутилка с обем 67л, диаметър 650мм и височина 250мм. За ориентир, крайна продажна цена на бутилката в момента е около 120лв ( http://www.fobos-bg.com/ , Тороидалнa бутилка за пропан бутан Олимпик с вътрешна гърловина 15" 650/250мм 67л ). След малка интервенция в нивомерната система успявам да напълня 63л. Засега нямам много опит, защото карам на газ отскоро и съм зареждал празна бутилка само два пъти. Струва ми се, че се пълни една идея по-бавно от нормално, но може и да е само чувство или да зависи и от конкретна колонка на която пълня.
*След проби и замервания установих, че мога да събера бутилка с диаметър 670мм и височина 260-265мм без проблем, без да повдига и опира. За съжаление точно тези размери не ги открих на БГ пазара. Има разни чужбински, но нито ми се занимаваше, нито ми се чакаше, нито ми се плащаше в пъти по-високата цена.
Бутилка с диаметър 680мм може да се вкара с малко помощ от едно-килограмовия чук. Повече от 680мм би било насилие.

Полезна е тази информация, само да имаш едно на ум: това, че събираш 63 от 67 литра, не значи, че има резерв - неясно е колко остава на дъното и е вероятно да я пълниш на 99% вместо на 94% както си мислиш. Стандартно трябва да е 80%.
На мой познат подобно напълнена до горе бутилка гръмна както колата е седяла на слънце на паркинга.

Точно това се очаква да се случи,или да отвори предпазният клапан на 27бара и да стане веселба

Благодаря за вниманието и съветите! Съгласявам се с всяка написана дума.
Ефекта е търсен, колата я зареждам само аз и догоре пълня само преди да тръгна да пътувам. Предишния си автомобил го ползвах по тази схема шест години. Тая част с пълненето догоре май трябваше да я спестя на аудиторията

Много е опасно дори и да тръгваш на път....не се знае, като наджипкаш бутилката до горе, дали след няколко км няма да се наложи да чакаш някъде няколко часа на слънце поради зависещи или независещи от теб причини. Дявола си няма работа, но дано да не се случва този частен случай. Колкото по-дълго време се практикува една схема, толкова повече се увеличава риска да се сблъска човек с нова непредвидена ситуация. Иначе инфото ти е полезно и ще спести на доста хора излишни въпроси, стига да имат желание да четат

Тук нещата ми напомнят соца ,когато се чакаше на опашки за газ.Колеги газстанции на път и през път ,зареждайте по предписание да не се четем по хрониките.За да не излиза че просто дрънкам ще кажа че моята бутилка е 59л. ,но събира при пълнене 42л. така е настроена умишлено.

Е ез събтрам 52-59литра питайте газостаециите защо ама в72 дитрова бутилка а това са близо 500 км при нормално каране. И 350-400 при настъпване и.... повече е нанагорно без спирка

Ще задам въпроса си тук, тъй като някъде бях мернал, къде е коментирано, но сега не го намирам. И тъй като бутилката е пряко свързана с тръбите, от къде прекарвате тръбите на B13-ката?

Откъдето са прекарани бензиновите.

Може ли малко по-подробна информация относно това? Огледах, от къде преминават тръбите от купето към двигателния отсек и видях, че тези за бензина вървят от лявата страна, а тези за спирачките - от дясната, но така и не съм видял още, къде вървят през самото купе. И тъй като място за изпарител и клапан има вдясно от мотора, а и капачката на резервоара е от дясната страна, където ще се сложи мобилното зарядно за газта, то е логично тръбата за газта до двигателния отсек да излезе заедно с тази към пълначката от дясната страна и да се движи все от същата страна до клапана преди изпарителя, който също ще е от дясната страна. А там, както вече споменах, вървят спирачните тръбички, а не тези за бензина. Та къде точно вървят в купето тези спирачни тръбички, от къде влизат в задния край? Другият въпрос, който ме вълнува, това е как да излязат тръбите от бутилката (тороидална) и да се насочат едната напред, другата настрани към пълначката, при положение, че легенът на резервната гума е най-ниската точка отзад и шансовете някоя тръба да бъде натисната по някоя по-нестандартна неравност не са малки?

Благодаря за отговора. Тези изисквания не са особено нови сякаш, но все още се правят монтажи в разрез с тях. Ако трябва да ги прекарам по изискванията, то тръбата трябва да е изцяло под купето, а това за такъв автомобил, който не е направен да се движи само по асфалт, е неприемливо. Отделно трябва да надупча купето през 10 сантиметра, за да мога да я захвана, което също не е ОК. Забелязах под купето едни пластмасови капаци по дължина. Какво всъщност има под (над) тях?

Тръбите при мен излизат от най-вътрешната тапа на коша за резевната гума. Монават и през гофрирана тръба за кабел. За двигателя минава над задния мост и влиза в купето там където влизат бензиновите, през гумената тапа през стегнат отвор направен със замба. Те си вървят по пласмасови държачи и има място. Влиза при двигателя при бензиновите в лявата страна под таблото (голяма борба беше). Изпарителя ми е в ляво заради близоста на тръбите за парното (2,5). Хванат с планка достатъчно ниско за съществуващи отвори в левия ботуш.

Изкарах тръбите през центъра на бутилката, където е коминчето за извеждане на газ при изпускане. Така си е по наредба, така е най-безопасно, а и е достатъчно високо и няма никаква опасност да задерат някъде. Тази към изпарителя (заедно с кабелите) я прекарах точно над задния мост (за по-лесно се наложи да премахна подкалника временно), вкарах я през маншона под седалката, където влизат и тръбичките за бензина, после по прага под мокета до отпред и от там я изкарах в двигателния отсек през един овален голям маншон точно над педала за газта. Изглежда, че е за помпа като тази за спирачките, може пък тези с ръчните скорости там да им е изнесена помпата за съединителя. От там тръбата продължава надясно към изпарителя, който ще е до дясното бомбе, че при 3.0 само там намерих място за него. На 3 места, където прецених, че има някаква опасност от протриване, мушнах тръбата във воден маркуч за омекотяване. Метално гофре за кабели си бях приготвил, за вътре в купето, ако все пак се случи нещо с тръбата, изпуснатата газ да излезе извън купето или през задния или през предния маншон. За съжаление обаче в праговете беше прекалено тясно, за да мине гофрето, особено на нивото на предната седалка, където има една напречна греда. Надявам се, че тръбата е достатъчно здрава (все пак е трислойна) и няма да има проблем, че си е гола в прага.

Сега се чудя, от къде да вкарам другата тръба към пълначката. Излизането от бутилката е ясно, пълначката е мобилна до гърловината за бензиновия резервоар, но там е двойна ламарина, вътре върви и дренажният маркуч за шибидаха, но не видях, къде излиза под колата. И сега се чудя, от къде да я вкарам навътре към пълначката от под колата. А не ми се ще да правя отделен отвор за това. Някакви идеи?

Всичко това щеше да стане много по-трудно и много по-бавно, ако не беше безрезервната помощ на приятел, бъдещ субарист