Здравейте колеги отскоро съм горд собственик на легаси аутбек 98,искам да го повдигна с 3–4 сантиметра защото съм запален рибар и ще ми бъде в полза,незнам къде повдигат в нашия регион(ВЕЛИКО ТЪРНОВО) ако някой има инфо моля да сподели,благодаря!!!!

Колега 4см е доста. След това ще береш ядове. Става неустойчива на асфалт. Ще късаш маншони на вътрешните карета да не говорим че може и самите карета да заминат.
Съвет от мен-от пред 2-2.5см от зад 3-3.5см. Повдигай само с подложки,които се монтират над самия тампон,а не се лъжи да слагаш муфа под прожината. С муфа под прожината се нарушава хода на амортесиора и колата друса като каруца,от личен опит го знам.
Подложките можеш да си ги направиш и сам от техническа пластмаса,не е задължително да са от метал. Също можеш и да си ги монтираш сам. Няма да разглобяваш пружини и тн. Няма да са ти нужни специялни инструменти. След тази интервенция задължително се минава на реглаж.

Благодаря но аз нямам това време а и размерите нямам,гледам в нета има подложки които се слагат отгоре между купето и амортесьора,компкекта е 120 лв, а дори и 3 см ще са достатъчни,за реглаж после съм наясно че трябва но незнам къде да отида,защото нямам време аз да се занимавам а и неразбирам от тези работи,специалист съм в друга насока.

колега това за маншоните каретата от опит ли го казваш или си чувал? Защото аттбека ми беше 2,5/4.0 повдигнат и вече навъртя над 30 000 и нито едно от изброените не се е случило. Форито ми е 4.0/5.0 см. повдигнато + по високи гуми, и тука няма проблеми с окачване, карета, а да не говорим за маншони. С маншон може да има проблем ако е някой пластмасов боклук за 5лв.
Това за устойчивоста е горе долу вярно но при агресивен стил на шофиране, и при висока скорост ( повече от разумното за 1,5 тона комби )
Не заблуждавай така човека с тия градски легенди за лифтовете и проблемите от тях.

Колега слагай лифта спокойно, като за естетика поне гледай задницата да е 1см. по висока от муцуната и карай смело
Реглажа е задължителен.

И аз така смятам но проблема е че незнам къде да отида да го направят качествено,инъче другото е ясно, аз затова питам къде защото който разбира и е правил веднага ще ми каже колко отпред колко отзат и т.н

За Варна, мога д ати кажа, къде ама за Велико Търново незнам.

Колега Steling на легаси сложих оутбакови амове,знаеш каква е разликата,и за една седмица се скъсаха и двата маншона на предните вътрешни карета. Смених ги и за сега няма проблем но за предишните съм на 100%сигурен че бяха супер и че ако не бях пипал нищо още да са здрави. Другото нещо е че започна на пълен завой при потегляне да се усеща нещо не както си беше. Така че ако прецакам и каре ще махна предните амове и ще сложа от легаси с подложки 2-2.5см. За задницата няма проблеми,знаеш защо,но въпреки всичко не трябва да се прекалява. Всички знаем че всяко едно изменение има не само плюсове но и минуси. За устойчивостта въопще не е легенда а е факт. В момента имам две легасита и като се кача на другото,което отпред е фабрично а отзад 2см с муфа,виждам разликата в поведението на колата. Дори един клиент се отказа да я купи защото била неустойчива на завой. Така че не да заблуждаваме колегите а нека не ги оставяме да се заблуждават че могат да променят какво ли не без последици.
Защо не пробваш с по-високи гуми? Без усилия ще спечелиш 1-2см.

Хм моята е вече 6 месеца на беково окачване и над 10 000км и нищо не е мръднало, само се дигна боди рола в сравнение с напомпана възглавница, но е поне сантим по висока от дигнатато положение на възглавниците. Та зависи как е сменено окачването и дали после е охлабено, макар че отпред няма какво да се отхлабва като се сменя.

Ако ти има нещо недобре на колата или както казва колегата, не е повдигната правилно може и да имаш проблеми.
Легасито по-принцип си е ниско, и при него като смениш окачването получаваш една височина ( която е все пак стандартна за купето Б12 примерно, без значение легаси или бек), която не би трябвало да ти прави проблеми. Потърси си проблем другаде.
Относно гумите зинмите ми са 215/65/16 летните са 215/75/15 не мисля, че някой е слагал по-високи

Това за гумите беше към колегата Велико Търново.
Не знам какво трябва да означава неправилно повдигане. Имах оутбак на части. Свалям от него и качвам на легасито. Мислех да сменя и биалетите но ги мерих и се оказаха еднакви. Единственото което ми идва на ум е да подложа на задните амове по 2см за да стане задницата по-висока. Ако и тогава няма ефект ще си сложа пак от легаси с подложки.

Малко по темата. Мога да ти дам телефон на колега от Горна Оряховица. Той работи в сервиз и му хвалят работата.
0887182565 - Дидо
Пиши после ако свършите работа, защото аз също мисля да вдигам.

[quote="Петър Василев"]Малко по темата. Мога да ти дам телефон на колега от Горна Оряховица. Той работи в сервиз и му хвалят работата.
0887182565 - Дидо
Пиши после ако свършите работа, защото аз също мисля да вдигам.[/quote
Мерси сега оправям веждите и др месец ще се свържа с човека и ще ти пиша!!!

Проблем на всички повдигания е геометрията на окачването и ъглите на каретата. При повдигане волю неволю колелата се събират в долния край, като се стеснява следата. Относно каретата и тяхното разбиване - със сигурност започват да работят в неоптимален ъгъл, което си е предпоставка по бързо да се разбият, но зависи от състоянието им. Кадърно повдигане се прави с амове и пружини от висок модел /форестър, аутбек, подложки за предно и задно магаре, за кутия и диф, сменя се кормилното каре. Идеята е целия драйвтрейн да слезе по-ниско, тогава и геометрията и ъглите на каретата са наред, а центъра на тежестта остава нисък което е от значение за стабилността. Тази конверсия е скъпа за съжаление. Колегата е писал че е 98г., но тя е гранична и не става ясно кое поколение е, тъй като задните окачвания са съвсем различни. Поздрави!

Пс. Сега чета че става дума за повдигане на аутбек, който си е висок. В тоя случай само подложките са вариант