Мисля че повечето отговори ще научиш в търсачката за новодошли във форума,Субару не е кола която можеш сам да ремонтираш със съвети по ИНТЕРНЕТ.Препоръчвам за София сервиза на Тенчо 1040 ,само добри отзиви съм чувал за него.Успех .

Аз не ги открих, специално на тези въпроси.

Прочетох Всичко за Autback и най-вече "Oсобености на Субару Аутбек III (2004-2009)" и не видях някой да е споменал това което питам, както и в тема или раздел, за ремонти.
Споменах че няма да я ремонтирам аз. Не знам какво повече.

Впрочем, намерих(за скоростите): SUBARU ATF Type-HP или Dexron III(за това не съм мн. сигурен)

Видях къде се намира сервиза на Тенчо 1040, Благодаря

Колега,

Прочети форума като цяло и ползвай търсачката. Инфото за маслата е толкова голямо че няма да ти стигне един уикенд да четеш. Секретите се продават също в една тема в раздел продава. Има всичко нужно - трябва малко старание, няма да преповтаряме едно и също за всяко ново субару... Нищо лично.

Обслужи си колата безкомпромисно и безаварийни километри!

Честитка и от мен!
Прекрасен цвят . Този цвят, барабар със Newport Blue Pearl и Moss Green Metallic са ми любимите!
Безаварийни безчет км. Не сравнявай конете на Субару с масов лекичък автомобил с предно предаване /още повече ако е с ръчка/.....Е ако не е някоя любезна спортна Импрезка...
И друг, преди мен го спомена, обърни внимание и на клапаните - реглаж, пък и система за омасляване...

Поздрави

Благодаря,

Ще обърна внимание на всеки един детайл. В това отношение съм педантичен, поради което докато не продадох старата кола, не можех да събера пари за нова .

Не знам защо моята кола ми я дава като търся, че е от 2008-2009, а не 2007 както е по книжка с този двигател 127kw.

Прави сте, всеки новодошъл все пита.. все иска всичко на ново да му обясниш и все същите малоумни въпроси.

А с ръждата отдолу, имате ли инфо за някой който няма да ми одере кожата и ще я направи както трябва, с кит за боди или не само да затърка и да я пръсне.

Лек и успешен ден

На тази възраст, макар и германка от дулу трябва да имаш ръжда единствено по окачването, но там всичко е дебело и здраво. Купето доста по късно почва да ръждясва, освен ако не е удряна и правена. А и трябва на почти целия под да има пластмасови предпазни кори.

Моята е 2005-та и е купувана от нова в България, заради което ръжда има основно по тръбите на генерацията. Останалото е някакви дреболии по окачването (най-вече по болтовете):

Да, генерацията си е консуматив там и за това не я споменах. Условията (химикалите) тук в никакъв случай не могат да се сравняват с тези в Германия и Щвейцария.

На км на които е колата ти, ако са реални разбира се, колата не ми се вярва да е само за настройка на клапаните, но като се отвори и ще се разбере, дали ще се наваряват леглата и шлайфат главите, което си е един вид пак леко рутинен ремонт, но все пак финансовото изражение не е. като за настройка. Относно ръждата, ако е това което виждам, от опита ми с многото Субарута в Германия бих казал, че си е на километрите. Малките жълти джудженца, са преценили, че няма нужда да се защитават детайлите направени от качествена плътна стомана, като носачи, стабилизиращи щанги и др. и за това във времето хващат повърхностна ръжда, която в повечето случай на тези км е като филм отгоре. Повечето майстори , като видят тази гледка отдолу само хулят, защото масово са свикнали да се сблъскват с колите на джамбазите вкарани от Италия, но тази ръжда не е болка за умиране.....просто ги дразни да режат с флексове някой болт по тракта, когато трябва да го махат.....но ако има ръжда по купето, отстрани покрай праговете , по ламарината и снадките - това вече е проблем и има начин или за временно ПРИКРИВАНЕ, с полиране, специален грунд и отгоре ПУ или подобно или да се събаря , чистене с пяскоструйка и след това по реда си , за да стане, като хората, но това струва пари ! (както примерно при нас направихме 5 коли за Ретро музея).......зарази ли се един път мястото - всичко е временно, ако не се направи като хората.....