Няма възражения, нека си стоят тук мненията

опитайте поръчка с проспийд - те са дилъри на powerflex. отделно могат да доставят неща и от най-различни сайтове. само им кажете, че от сервизът на митко са ви изпратили - и им дайте линкове на това, което искате да купите. ако не стане - дайте ми линковете, аз ще накарам митака да уреди нещата. ние вкарахме доста неща с тях - предимно бегачкови.

с Митака си имаме съревнование - кой ще докара повече бигачки в сервиза. аз го водя с много, щото освен субара докарвам и тойоти. от по-специалните коли той докарва само за газ газ мафията няма покой. на чисто нов трилитров аутбек вече е монтирана и работи истинска LPG(без изпарител), от газ мафията искат даже да я водят на Пловдивският Панаир. проработи учудващо добре, даже я закачих на бигачковият лаптоп да и премеря параметрите - перфектни. наказах газаджиите като изорах всичко пред сервизът с тойотата - и им обясних че на тази кола газ никога няма да бъде монтирана.

а за полиуретан - консултирайте се само с човек, който кара кола на полиуретан!

газ мафията няма никакъв шанс да сложи лапи на койотата

днес Ники - с трилитровият аутбек с течна фаза - ми обяви, че колата на газ вървяла повече. разликата между течна фаза и обикновен газов инжекцион е голяма.

един слага газ, друг - оръжия. поредната 2.5 STi на която слагаме истински железа - cosworth ковани бутала и гарнитури, ARP шпилки вместо болтове на главите. скоро пристига и KOYO радиатор с бигачков термостат на 68 градуса. разликата между стандартните 2.5 STi бутала и cosworth буталата е видима и с просто око. бигачковите са усилени с напречни ребра. в момента сглобявам с такива железа две 2.5 STi

Аз не съм нито дилър нито дистрибутор , но си внасям POWERFLEX , ако на някой му трябва инфо и цени може да ми пише.
За съжаление за SUBARU произвеждат за много малко модели , все пак съм насреща за всякакво инфо.

Гут, гут.....дай ми цени и инфо на следните неща:
-Special Foam Bumsptop SAF005 Bore 20mm /81x53 dia(mm) - 2 бр.
-Тампони за аспуха EXH 009 - 3бр.
Благодарско

nikicar може да ти набави и първокласна спортна седалка с 4-5 точкови колани, също и роллкейдж. така и така си почнал вече...

тя е чисто нова. с хубавият 3.6л двигател. на 30 хил км. и валът и тропа като на джъсти - горката трибека досега не бях чувал 6 цилиндровите боксери да имат какъвто и да било проблем. като го разглобя ще докладвам каква е циганията. щото цигания със сигурност ще има - я ръжда от давене, а бърникан мотор и продаден като чисто нов. собственикът каза, че е купил колата чисто нова, на 200 мили по километраж - и още тогава е похарчвала масло. а този мотор масло не пипа както и да го ръчкаш. някой да е чувал или чел някъде тези най-новите 6-таци да имат проблеми?

днес една кака която има училище за кучета обяви, че иска аз да съм и джи пи на колата. кара форестър. обясних и, че не е добре аз да бъда джи пи на фори, щото имам навикът да редя субитата в кашони до стената та ако имате куче, сте от софия, и искате свястно джи пи за песът - давам телефонът - каката е много бойна, и ще научи кучето ви на разни тарикатски номера. но ако искате суби да прави тарикатски номера - аз съм насреща отделно от това направих жест на митака - вместо да зарибя каката по полиуеретан, я зарибих по газови уредби. ама затва пък Иво газаджията го зарибих по полиутретана гаранция преди тойотата да има газова - аутбека му ще е на полиуретан

Галино, проучи въпроса с полиуретана за всички субара без бигачките. в момента им промивам яко мозъците - и смятам ти са си основният доставчик. бигачките не ги давам щото са ми слабост

Краси, за Аутбека ми стана ясно, че не става 500 к.с., а такава Трибека с 3.6 л мотор може ли да стане 500 к.с.?

трибеката става не 500, ми 800кс. при това сейфъти, без изнасилване на мотора. слагат се две турбинки, малко по карантията на моторът и става самолет. това е много популярен тунинг по импресите в щатите. слагат им трилитров двигател от аутбек и му забождат две турбини на ниско налягане. като порше е. 6-така на субару е много хубав мотор. но не знам да правят трибеци такива коне, автоматикът едва ли ще издържи. просто използват двигателя, и го слагат на ръчна 6 степена кутия от STI, за предпочитане от STi RA-R. 3.0 двигател се намира за около 3-4000$ от щатите. той е Z30R, от аутбек. плащаш му митата и транспортите. и го забождаш на суби. нямам идея колко струва тази конверсия, но всяко суби с 6-так заслужава поколон. двигателят е уникален.

Добре, каква е "далаверата" да сложиш 2 турбини на ниско налягане пред 1 на по-високо ? Сериозен въпрос.
pS. За Трибеките си спомням, че единия механик във Варна се появи във шоурума и взе да ми разказва за мотора...новия. Вдигна капака, разхвърля корите, показа му и кътните зъби и спомена за някакви проблеми с шестаците, но май било от горивата...опитвам се да си спомня повече, но бях доста превъзбуден и не ми е лесно
В сервиза долу се виждаше една черна Трибека разхвърляна, ама тройките, не новите.

Ако някой има желание и възможности, мога да ви предложа следното:
Полиуретанови втулки за Impreza / Forrester / Legаcy 1993-2002
Front & Rear Full Bush Set
Цените на отделните елементи както и на целия кит ще бъдат уточнени към
средата на Октомври.
За повече инфо ще се обръщате към Агента.

А как вози с полиуретана ? По-добре ли е като комфорт ?

Не, доста по-твърдо е , но в пъти по-стабилно на пътя.
Сега Горският ми е като малък танк.

тоя случай го знам, видях колата - некви газаджии са я окепазили... язък... ама така ще е кат даваш 70-80 бона за кола и се скръндзиш за разходите... като не можеш или не искаш - недей...

Имаше тук случай на запитване от страна на притежател на въпросния автомобил относно газифицирането му и тогава гледах точно ей така -
Не можех да повярвам, че има човек, който може да си позволи да извади 50 хиляди във евро и да търси алтернативни горива. Аз ще умра от срам на газстанцията
Трибеката е тежкарска кола, къв тежкар си като те смъди сърцето за бензина..."клуба на черната капачка"

Не знам, бро. Трябва да ви обличат в ония сапьорски екипи...то това и от бомба е по-зле. Нямам какво да кажа.

слагат газ без да им мигне окото.

разликата между две турбини на ниско налягане и една на високо е липсата на лаг. с една силата ти идва на 4000 об. с две силата ти идва още на 2000, но с по-малко агресия и по-мазно. въпрос на концепция. принципно една голяма турбина дава повече коне, но т.нар драйвъбилити на двигателя е по-лошо.

ей ви 3.6 литра. стоим и го гледаме като индиянци. дизайнът спрямо 3.0 литра е променен, вече има три вериги и още бог знае какво.

...веригите му придават един извънземен вид.......а и размера
pS. Мерси за разяснението
Понякога се питам разни неща и немоим си отговорим...човърка ме по цял ден след това

Колко пари е върви турбинирането на атмосферен двигател при Митака? За импреза 2.0 '99?