Здравейте колеги,
Вчера бях в един от сервизите и си говорихме за нашата любима марка и стана въпрос за издръжливостта на двигателите и нужната поддръжка и т.н.
Та... Казаха ми две неща, които много ме узадачиха и не ми се сториха верни, а те са... Разговора беше така:
-Ти чел ли си ръководството?
Аз: - Не цялото...
-Нали знаеш, че там пише, че на 100к километра, се прави ребилд на двигателя...
Аз:
И второто е, че Forester SF 2.0 S Turbo 170 к.с. не може да се ремапва, защото е заключен...

Оборвайте или потвърждавайте...

Е, аз в нито едно ръководство не съм прочел такава глупост.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Моето съм го чел, няма такова животно, явно пак опираме до автомитологията

Ясно....
А за второто...?

Не е "заключен" просто трябват няколко други по-скъпички апаратурки за да може да се направи. Има и други бол варианти, но не ти ги препоръчвам, след като пишеш по този начин

Ами ако много се заиграеш с второто първото може да излезе вярно.
В този сервиз са фенове на Субару, но явно не правят често
И какво да оборваме или потвърждаваме- ти колата нали си я купил вече. Карай и не си разваляй съня.

за второто има писано в раздел тунинг и е коментирано много пъти...
Ако е под 2000г ( може и да греша къде беше точно раздела ) не става.
Има SF модели с новото ЕКУ, където няма проблем, по спомен са 2000г нагоре.

Може да се ремапва този, който е фейслифт с големите стопове. Неговото еку е с бели букси познава се лесно.
Преди 00 година може да се ремапва ако се прати екуто до Екулабс примерно. Струва 660лв. ESL незнам направиха ли платка за версии 5 и 6.

Познава се лесно и по това че е с четири бубини(177hp.)....защото има и фейслифтов SF5 със стария мотор(170hp.)!

Ама там го отключват или го ремапват...?

Отключват не е точната дума, но може да се каже го, че го правят да се ремапва само с техния софтуер.

Има ли кой да ремапва тук с техния софтуер?

Не. Във Франция е 900 евро.

Колега, че то ще излезе по-скъпо от колата . По-добре продай този и се хвърляй на нещо по-ново и по-мощно

Поздрави

Така е... А според вас, ако на Скуби се сложат нови инжектори 550cc, турбо Td04-05, права генерация и 255lph бензинова помпа, която е вече на колата, ще има ли ефект от тези подобрения без ремап и ако има какъв ще е според вас?

Е как няма да има. Ще има разбира се. Разцепени бутала - гаранция..

Хубаво е генерацията да е поне 93мм

Колега, най-лесния начин да засилиш този Форестър е като ползваш части от Импреза врх от същите години. Лесно намираеми ще са турбо и еку. С валовете може би ще се озориш, тъй като повечето хора ще продават глави комплект, но все пак има варианти, дори и да не е идеално на сток бууст ще можеш да ползваш и твоите. Трябват ти още малко по широк ъп пайп, махане на катализатори в даунпайпа и генерация. Дюзи не трябва да се пипат. Очакваният резултат е мощността на Импреза от 218/225 кс , които леко можеш да увеличиш да речем 10% с културно засилване на бууста, за да не се получават драми. Само за пояснение валове и еку само от Импреза в5/6 съвпадат. Та варинти по принцип има, но е хубаво преди всичко да се направи една сметка какво искаш точно , колко пари можеш да в и т.н.

Ми не е толкова лесно да намериш ECU Трябва ти от JDM STI за да го засилиш хубаво, защото само те са без имобилайзери. Иначе ще я запалиш с другия комп.. просто друг път.

Колко мм са буталата? Щото на 93мм генерация няма да могат да излизат направо през нея, че ще има две близо 90 градусови чупки на даунпайпа.. тряя поне 100-120мм генерация направо ще ги плюе отзаде..