Ако това е американско ръководство под "premium grade unleaded gasoline" обикновено разбират от 95 нагоре + 10% етанол бленд. Общо взето knock корекциите работят сравнително добре с огромен толеранс. Не мисля, че има проблеми да се кара и с обикновен 95. Проблема на обикновения 95 в БГ е, че рядко е такъв. Само това. За това предпочитам да карам с 98 та току виж покрива 95

Ако се зарежда повече бензин и той престоява, проблемът би бил по-голям ако залежава 98 и 100, отколкото 95. Тежките ароматни ВВ когато се концентрират не признават бензино-, масло- и други устойчиви маркучи. Освен това се увеличава и процента на смолите.

А дали американската Трибека ( която се произвежда там ), не е с различно ЕКУ и настройки за техните горива?

Еми щом JDM Импреза има висок аванс за гориво 107 октана логично е и в щатите да е пусната с еку за техни горива.
Но пък са редки държавите с октан над 100

Всички трибеки се произвеждат там

Не случайно постнах част от ръководството за потребителя (моята е внос от САЩ, т.е. била е за американския пазар), където се казва, че ако няма А-95, може и А-92. Според мен бензин А-95 е напълно достатъчен, другото е по-скоро за собствено удовлетворение.

Ако разхода е засечен точно, то тогава си струва парите! Трябва и аз да я засека. Имам и други съображения - А-98 не е масов бензин. Престоява в резервоарите на бензиностанциите и става една... Вярно, че беше преди около 8-10 години, но тогава след смяна на бензинова помпа реших да заредя с А-98. Беше зима и времето стегна - може би в рамките на седмица от зареждането бензиновата помпа замръзна и изгоря. После купувах друга. При смяната се установи, че и маркуча беше започнал застрашително да омеква. Това при почистен резервоар преди смяната на помпата с нова (с ОЕМ за първи път) и двукратен експеримент с китайски боклуци, които изкарваха по-малко от месец.

Братовчед ми в Щатите (фен на Мерцедес) доста псува че бензина може да е без пари ама и качеството е като тука по татово време масово 85 все едно. Ако намериш 92 пълниш веднага до горе че не се зае кога пак. И пак на някоя селска бензиностанция не се зае до колко това дето го пише отговаря на съдържанието и дали не е кръщавано. Не знам до колко е наясно с това горе за различното мерене ама псува че смотаните бензини много скапвали фините и оптимизирани европейски двигатели, а в мерцедес като му продавали кола си го предупреждавали никога да не зарежда друго освен най-високото налично число. По-масовия можел да поработи известно време (нежелателно) ама с евтиния било много вероятно да си има проблеми дето няма да бъдат покрити от гаранцията. От 92 нагоре там до колкото знам просто няма. Като отговаря на тукашния 100... нормално.

Аз гледах да заредя 100, 98 или 55 Екто, воден от убеждението че по-премиум горивата по-малко си позволяват да ги "кръщават". При 95 разликите в разхода наистина може да са огромни. Примерно пълня на излизане от София в OMV (че ми даваха горивни ваучъри за там по едно време), резервоара си стига до Варна, върша си работата, тръгвам обратно и пълня на OMV на изхода и бензина стига... до към Търново. Карайки по същия начин. Със 98 или 100 реално излиза по-икономично.
За Lukoil нямам още определно мнение - предимно от там зареждам, ама и вече само паля на бензин.
OMV силно варират от бензиностанция до бензиностанция.
ЕКО просто не смея и само много краен случай. Доста истории съм чувал за скапани от горивата там двигатели (особено по-малки като скутери), при мен поне бръмчи повече и видимо по-бързо свършва.
Rompetrol - много обичам една до Сопот и друга малко преди Плевен, ама тая в Дружба, София нещо... както чели пак много бръмчи и малко карам.

Добре де, има толкова много добавки "n" в 1, на цени, които като се разбият на литър се получава все едно си заредил по-скъпото гориво. Защо не си вземеш и когато зареждаш от съмнително място просто добавяш. Хем и с времето ще имаш наблюдение и върху поведението на колата с различни добавки.

Мен не ме притеснява толкова разхода, колкото евентуални щети по горивната система и двигателя. Една от причините да мина на газ - убедиха ме че него поне няма с какво толкова деструктивно да го разредят.

Налепи - една предишна кола (Нисан) с която всъщност често зареждах в ЕКО все ме беше дразнила че е тромава, а се чудеха хората как ми гори по-малко от колкото пише по книжка. Веднъж ей така профилактично отидох да ми изчистят дюзите от налепи (каквито истинския бензин не би трябвало да съществуват) и колета изведнъж се сдоби с 30 коня спрямо до тотгава . Чувал съм истории за съвсем запушени. Не съм механик, ама предполагам че е доста кофти бензина, разпределен от ECU-то да не достига целия (или хич) до цилиндъра. Освен че колата просто не върви, де. Една комшийка със скутер все зареждаше в кварталното ЕКО (от там и плащаше горивото работодателя) и всеки месец ходеше да и го чистят от налепи щото просто почва да гасне и спира.
Същата гореспомената кола пред чистенето (не знам дали има връзка) ми беше угаснала внезапно на слизане по едни завойчета в Родопите. 2 метра преди урвата хич не е приятно да си на скорост и да останеш без хидравлика на волана. Fiat (или поне някои модели) в такъв момент даже и спирачка нямат.

Не съм много наясно как се точно се отразява по-нискооктанов бензин, след като пише "premium only", не държа и да разбирам. Не знам за начин да проверя на място аджаба колко точно октана е. Чувал съм за разправия на човек със спортно Мицубиши в Шел - налива нашия до горе 100 (или 98, заобикалям отдалеч и не знам как е там), пали - chek engine твърде бедна смес, отказва да тръгне, т.е. реално е чувствително под 95. Субару май са по-толерантни, сугурно и заради пригодността за Щатите.

Чувал съм че за да минат проверка и да не им светват чековете на хората след "кръщаване" дооправят показателите с евтини добавки като керосин примерно. Които май имат по-висока температура на горене и рискуваш повече прегряване.

Абе не знам дали трябва да е така - и аз се бях филмирал, че корекциите от време на време стават по-високи - никога над 25, но 8, 9, 10, 12, 15 и надолу. Когато бях при Миро във Варна му споделих тези си притеснения и човека рече, че дори и нови пак са така - когато са идвали за обслужване всяка била различна и със своя номер. Каза да си карам колата (след преглед при него) и да не се втелявам толкова. Същото и за вибрациите отвреме на време - на свободен ход, на място и загряла кола, както си седя вътре усещам някакво поклащане. Субару боксер, какво да го правиш

Автомобила може да няма никаква драма и пак корекциите да са в гъ*а.
Пример - в студено време в интейка влиза студен въздух и след като го отчете температурния датчик това води до компенсации, които на тримовете се отразяват със знак минус. Ако обаче пълзиш в най-голямата жега в някакво задръстване и температурата в интейка стане 50-60°C, тогава компенсациите са в друга посока и съответно тримовете са силно положителни.
Btw разлика в тримове с причина октани може да се видят до 2-3%, а всичко останало като отклонение е нещо друго, но не и много/малко октани като причинител.

Аз съм такъв ентусиаст. Карам и двете коли от подписа на бензин. Пробвах различни бензини - 98 на Петрол, Макс Моушън 100 на ОМВ, Шел Нитро + 100. Не намерих особена разлика в колите, а пък в разхода почти никаква. Затова си карам с 95.
При маздата като че ли се усещаше, че върви малко повече, но в разхода почти нищо. И без друго като седна от Субару-то в Мазда-та имам чувството, че спирам.

Използвал съм всички типове бензин на ОМВ, Лукоил и Шел. Не съм усетил нито разлика в разхода, нито в поведението. Единствено разлика има в зависимост от външната температура, което си е напълно нормално. От половин година карам с 95 Нитро на Шел.

Предполагам визираш Шел Нитро 100?
От ОМВ 1оо или каквото се води не съм доволен - разхода е по-висок и колата е по-мудна в сравнение с Шел Нитро 100.
За мое учудване Лукойл 98 се държи една идея по-добре от ШЕЛ Нитро 100 като разход и динамика.

Лукойл 98 и на мен ми направи подобно впечатление, но го отдадох на факта че го налях след 95 нитро. Горивата на Шел варират като качество според бензиностанцията (поне във Варна) - това е само за Легасито. На импрезата каквото й налея си върви еднакво.

А някой да има впечатления от горивата на Марешки?

Дизелът върви и ДПФ не свети