Другари,
напоследък чувам едно виене отзад (по-скоро отзад вдясно). Не е съвсем виене де, чува се като "вруууууууууммммм", горе долу както бръмчи по-груб грайфер на гума по асфалт. Не е от гумите, това е ясно.. Но се чудех дали лагер на главина ще да е дал фира или може нещо по-грубичко към джоба ми да е?
Как точно мога да проверя лагер ли е?


пп - симптоми на пръднала виско муфа НЯМА, а и вие и на студено и на топло

Вдигате колата на подемник и завърташ силно колелото за което се съмняваш и се ослушваш за ромолене,за да добиеш правилна представа сравняваш звуците с другите колелета..Лагер има между 50 и 100лв в зависимост от марката и отстъпката,сменя се с три броя семеринги ,които са в комплекта.За цена за смяна не мога да кажа.

И при мен виеше така и се оказа заден десен лагер главина. Даже не беше постоянно виене ами все едно на тласъци. Явно при част от оборота спираше. На подемник и ослушване. При мен я дигнахме на подемника и вдигнах към "80км", за да се чуе със сигурност къде е, майстора слушаше. Моя беше към 100лв, но трябваше и шенкелния болт да сменя тъй като се скъса при махането 24лв и вече труда отделно. Успех

Като е на подемник и завъртя на ръка задно дясно (примерно) няма ли да се завъртят и друите? Прост въпрос, знам, ама...
На служебната кочина и замина лаера преди време, но там беше лесно хващането - на крик и въртене.. Ама онуй е само с предно и е лесно да връткаш САМО задните колела

Ще се завъртят. Най-лесно на скорост със запален двигател, иначе на ръка....... трябва да се завърти стабилно. Принципно лагер вие най вече на завой. Според посоката на завоя се разбира и кой лагер е фърлил кърпата и за да си сигурен че не е от гуми слушаш по различните кръпки на асфалта ( а в търново са си в изобилие) дали се запазва. Това е айляшкия метод за диагностика. Иначе на подемника както казаха вече. Задължително си вземи и шенкелния болт, ако не си разглабял до сега там, че късането му е почти сигурно ако не е баран, а най лошият вариант е +2 тампона на напречните носачи.

За да не сменя шенкелния болт ,се отвива носача откъм купето и главината се отделя заедно с носача..Аз правя така

Е 24лв е тоя болт нов, но щом има и друга врътка...

Незнам винаги ли при смяна е необходимо или само в зависимост какво е развивано, но е хубаво да наминеш през реглаж, че да няма ядове после. Успех!

Благодарско за отговорите!
На първо време - ще изчакам няколко дни, докато сменя гумите. Не ми се вярва да е от тях, но ... от проба не боли. Шенкел ще се вземе, че не знам ако го скъсат какъв ще намерят и сложат после. Има ли смисъл да търся оригинални лагер и шенкел (примерно от Мимо), или просто да взимам кадърни от Евро07 (имам солидна отстъпка през фирмата)?

SKF на 72лв с отстъпката добре ли е?

Добра цена,вземай го...само провери да е със семерингите

Проверката на лагера може да стане и без подемник, аз моят така го хванах. Вдигаш колата с два крика от едната страна, включваш на 2 или 3 предавка на празен ход и отиваш да слушаш. После процедурата от другата страна. Така можеш да си провериш всичките лагери. Дори малко да е тръгнал лагера се хваща. А относно шенкелният болт, обилно пръскане по резбата и между двете уши на шенкела с wd40 (там събира много мръсотия и ръждясва) предният ден и се отвива без проблем.

Само дано да няма LSD, че с това вдигане с два крика от едната страна ще стане....

Не мисля че е с лсд, но ако мога някъде да провера по вин...?
OFFROADER - това ще ми помогне, нямам време през деня да се редя пред някой сервиз и да чакам за подемник.. А и по безплатно, разбира се