Честно казано...не съм намерил решение.... зависи колко ти е параноята
Ако поискаш от двигателя много мощност : Примерно катериш с пълно натоварване на 2ра и 1ва и скорости 10-30км/ч рано или късно стрелката мърда нагоре.
С радиатор Мишимото съм.. по голям няма къде и как да се сложи. По качествен може и да съществува но този може да се намери по-лесно .
Мил съм, сменял съм, ремонти съм правил, помата е нова, главите са след ремонт, антифриза беше като за лятна смес :
Ииии... пак съм виждал 106 градуса.
( Да се има предвид че 106 е над хоризонталното положение но преди последната бяла част на уреда - гледал съм с ОБД колко точно е )
На магистрала до 35 градуса външна температура държи 88-93.. но
на 38-40 външна и скорости 160-170 отива до 97 по равното или на лек наклон.
на 38-40 външна е до 102 на пълна газ между тунелите при изкачване на магистралата. (102 градуса е точно хоризонтално стрелката )
В момента, който пуснеш газта .. си пада пак на 88-93 за 10 секунди.
Оказва се , че когато поискаш 250 коня.. това се получава.
Не казвам че 102-106 е много опасно.. но още 5 градуса отгоре и може да почнат проблемите.
Изчетох всички форуми и всичко което може да се изчете. Термостати положение на термостата, дупки в термостата, дебит на малък кръг , радиатор, помпа, центровка, газова уредба.. всичко това са виновници според форумите но няма истина. Само по студен термостат не съм слагал.. но той само ще отложи малко загряването. (За писта върши работа.. все някъде ще пуснеш газта и тоя буфер от няколко градуса ще е от полза. В реални условия и 15км само изкачване с пълен товар.. пак ще иде на 102-105
За мен лично на Н6 такъв му е дизайна и тва си е.)
Моя извод е : Гледай стрелката на температурата, сменяй навреме маслото и да не ти дреме.