Мерси agogov, ще поровя довечера.

Здравейте колеги и аз имам същия проблем колата е нова няма и 1 година за първи път го направи преди нова година в Самоков при -15 градуса и днес сутринта при -10 пак, доста странна работа не е нормално според мен , но не е от бензина по скоро е някакъв детски проблем в електрониката при по високи температури няма проблем.Според мен тези коли трябва да палят без проблем при -20-25 градуса сега като ходя на текущия гаранционен преглед ще им кажа за проблема да видим тяхното мнение какво е.

не прочетох цялата тема изатова се извинявам ако повторя някой пост. проблема (с поред мен) е в термо датчика сиреч смукача за тия който са в гаранция е бял кахър а за другите предполагам под 100-тина лева според модела

колата е инжекция а не карбуратор .тука няма устатък.затова има подкачващта помпа

Диагностика отказов и причин снижения эффективности отдачи двигателя

Двигатель не проворачивается при попытке его запуска
Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
Разряжена или неисправна батарея.
АТ не переведена в положение “Р” или “N”.
Оборвана, или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
Приводная шестерня стартера заклинена в зубчатом венце маховика.
Вышло из строя тяговое реле стартера.
Неисправен электромотор стартера.
Неисправен выключатель зажигания.
Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца маховика.
Двигатель заклинен, - попытайтесь провернуть его вручную за болт шкива коленчатого вала.
Двигатель проворачивается, но не запускается
Пуст топливный бак.
Разряжена батарея (двигатель проворачивается слишком медленно).
Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
Нарушена проходимость топливных линий, неисправен бензонасос, либо заблокированы вентиляционные патрубки топливного бака.
Нарушена исправность функционирования инжектора холодного запуска или термочувствительного датчика-выключателя (при соответствующей комплектации автомобиля).
Неисправны компоненты распределителя зажигания.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами двигателя компрессионное давление.
Нарушена регулировка зазоров клапанов.
В топливо попала вода.
Неисправна катушка зажигания.
Неисправен инжектор(ы) впрыска.
Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
В результате ослабления крепежа распределителя нарушены установки угла опережения зажигания.
Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, ослабло крепление клемм контактных соединений, либо неисправна катушка зажигания.
Установки фаз газораспределения нарушены в результате износа компонентов привода ГРМ.
Оборван газораспределительный ремень, либо ослабло усилие его натяжения.
Затруднен запуск холодного двигателя
Разряжена батарея.
Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Неисправна система подачи топлива.
Имеют место утечки топлива через инжектор(ы) впрыска.
Имеют место пробои бегунка распределителя в виде угольных дорожек (при соответствующей комплектации автомобиля).
Упало компрессионное давление.
Затруднен запуск горячего двигателя
Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя, либо иным образом нарушена его проходимость.
Неисправна система питания (топливо не поступает в инжекторы впрыска).
Окислены клеммные соединения батареи (особенно масса).
Нарушено качество заземления силового агрегата.
Неисправен индуктивный датчик в распределителе зажигания (при соответствующей комплектации автомобиля).
Чрезмерно высок поплавковый уровень топлива (карбюраторные модели).
Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.
Неисправна система улавливания топливных испарений (EVAP).
Упало компрессионное давление.
Ввод стартера в зацепление затруднен, либо сопровождается посторонними шумами
Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца маховика.
Ослабли или выпали болты крепления стартера.
Изношены или повреждены внутренние компоненты стартера.
Двигатель запускается, но сразу глохнет
Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, либо ослабло крепление клемм контактных соединений на распределителе, катушке зажигания или генераторе.
Имеет место топливное голодание инжектора(ов) впрыска.
Имеют место потери разрежения.
Нарушена установка оборотов холостого хода.
Имеют место утечки всасываемого воздуха, либо повреждены вакуумные линии.
За время парковки под двигателем образуются потеки масла
Имеют место утечки через прокладку поддона картера, либо сливную пробку.
Имеют место утечки через посадочное уплотнение датчика-выключателя давления масла.
Имеют место утечки через прокладки головок цилиндров.
Имеют место утечки через сальники валов двигателя.
Имеют место утечки в масляном насосе.
Нарушена стабильность оборотов холостого хода
Имеют место потери разрежения.
Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
Нарушена проходимость клапана PCV.
Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
Бензонасос не обеспечивает требуемый расход топлива.
Нарушена герметичность прокладки головки цилиндров.
Изношены элементы привода ГРМ.
Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала(ов).
Нарушена регулировка зазоров клапанов.
Клапаны прогорели, либо неплотно прижимаются к седлам.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
Нарушена исправность функционирования термостатического воздухоочистителя.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
Нарушена проходимость инжектора(ов) впрыска.
Нарушена установка оборотов холостого хода.
Нарушена исправность функционирования инжектора холодного запуска или термочувствительного датчика-выключателя (при соответствующей комплектации автомобиля).
Имеют место пропуски зажигания на холостых оборотах
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания (распределитель).
Имеет место короткое замыкание в цепи зажигания.
Неисправны компоненты системы снижения токсичности, либо нарушена проходимость соответствующего тракта.
Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
Имеют место потери разрежения.
Нарушены установки оборотов или качества смеси холостого хода.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
Нарушена исправность функционирования инжектора холодного запуска или термочувствительного датчика-выключателя (при соответствующей комплектации автомобиля).
Нарушена проходимость инжекторов впрыска.
Пропуски зажигания имеют место при движении на передаче
Нарушена проходимость топливного фильтра/соединительного тракта системы питания.
Упало давление топлива.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Треснута крышка распределителя зажигания, нарушена надежность крепления контактных соединений ВВ проводов, либо имеют место внутренние дефекты распределителя.
Имеет место “пробой” в ВВ свечных проводах.
Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
Неисправна система зажигания, либо ослабли контактные соединения ее электропроводки.
Имеют место потери разрежения.
Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
Нарушена вентиляция топливного бака.
Чрезмерно высоки обороты холостого хода
Нарушена плавность хода привода дроссельной заслонки.
Нарушена установка оборотов холостого хода.
Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.

За тези които се интересуват от проблемът ето два интересни линка на собственици на Субару от Русия със абсолютно същият проблем:

http://www.myforester.ru/forums/index.p ... topic=3800


http://www.myforester.ru/forums/index.p ... entry39566

Този феномен защо само при Форестър го има ?

Не е само при форестър според писалите колеги
До тук-проблема е:
1 гориво
2 термодатчик
3 и двете
Може да игнорираме т-датчика като го загреем леко със сешоар например(духнем във въздуховода или направо в/у дибитомера.Да се замери стойността му в омове (променлив резистор в зависимост от температурата).когато не пали и когато пали и да се имитират други стойности.Ако някой може да изрови данни за него супер,ако не-мери се и ако стойността е различна от безкрайност и нула -90% е о.к.(разкачен от компа).Може да се свалят стойности от доброволец без да се вреди изобщо на колата(като си взема моята ще меря,макар че е друга година и не знам имам ли този дерт).И последно не мога да си обясня как точно този датчик бърка компа.За мен проблемът си е в горивото.Както съветват братушките освен добавка,смени и бензиностанцията.А и не е лошо всеки с такъв проблем да пише от къде зарежда.

подобен проблем имаше колега с легаси.на финала колата спря и да пали.при първото палене компа си прави всичко както трябва но не получава правилна информация от този датчик и колата загасва при второто палене всичко се повтаря но датчика сработва понеже двигателя е по топъл поне 2-3 аможе ис по-вече градуса.

Не само при Форестър и аз го имам.



При братушката от първия линк явно е много силно изразено, при мене поне го прави не винаги и само по веднъж - от втория път пали от раз, иначе много добре го е обяснил.

Значи излиза, че е болежка на двулитровите При мен температурата няма значение
Миналата и по миналата година палих на -30, а сега на -20

аз два дена подред паля от раз на минус 10, явно около нулата е проблема

Хммм ,а къде стои този датчик.Пък и тъкмо се стопля(малко) и компа гаси

незнам къде се намира но заради него невлиза достатъчно въздух затова се форсира и гасне.може и дае букса или кабел но проблема е там някъде.90% съм сигурен

Далечко от мотора е,в дебитомера,за да не зависи от температурата на мотора и да не бърка компа
Ако знаеш нещо кажи го-90% си е доста.
Букса и кабел не са на 99.9%(по-горе писах що)

Колеги снощи заредих 100 октанов бензин и тази сутрин на -10 градуса мотора запали от първия път без да угасне.
Отначало си вдигна оборотите после леко започнаха да падат , но към 1000 пак ги вдигна до 1200 и там се установиха.

Явно бензина не е без значение, а в случая Carrera 100 na OMV.

Хванах се и прочетох темата от край до край.
Видях, че давате на контакт, помпата подкачва гориво и чакате......защо вместо да чакате не дадете няколко пъти на контакт да се насмуче яко и тогава да опитате ? Това натискане на газта ми се вижда доста нелогично. Не води до никаква промяна - отваряш дроселната клапа и я затвяряш
Опитайте всички, дайте поне 3 пъти на контакт и тогава палете

Ай ся,нестига че ми е трудно да умувам ма и що
1.Защото,може тази клапа да не е била затворена добре(мръсотии,тертип на гасене с форсиране и т.н.) и ТПСа няма да си свърши работата.
2.За да знае компа къде е тази клапа,в случай че потенциометърът закачен за нея леко е замръзнал.

ОКей, ама това при всички не може да се случва.
Има и кола от 2008