Светна check engine лампата , промяна в поведението на двигателя няма. Като свалих клемата на акумулатора лампата изгасна. Лошото е че след два дни пак светна, пак свалих клемата и пак същото 2 дни и пак светва !!! Някой да има идея откъде произтича проблема. Иначе знам ли да ходя да я прочетат, аа и да питам за сервиз диагностика където могат да я прочетат.

Btw четох в manual-а че е възможно да светне, ако капачката на резервоара не е затегната до щтракване
Между другото това се получи от както зареждах последният път. Дано е това, сега ще проверя. Пише също така че не изгасва веднага а след известен пробег.

За да си сигурен, най добре отиди при някой елконаджия или Субару сервиз да ти прочетат грешката.

Здрасти колега идиният вариант е слаба горивна смес пробвай с друг бензин ,другият е ако караш на газ и не си с газов инжекцион.

Благодаря за идеята, не съм с газ. Ще пробвам и с друг бендзин на следващото зареждане. Между другото, кой с какъв бензин кара? Аз слагам 95 carrera от ОМВ и съм доволен. Досега на Маздата само 95 съм и слагал, пък и там на капачката на резервоара си го пише, едвали субарото се кара със 100 октана?

Проблема може да е и в ламбда-сондата.
Дават и живот максимум 160х км. и като се прецака чека свети та се къса
Успех с ремонта

колега ,защо мислиш че ако имаш обикновена газ уредба ще ти светне чека, а при инжекциона няма , иначе проблема със сензора за изгорелите газове го имах(на Легаси 2001 г.) и аз - след четене на грешки в сервиза го смениха с нов (3 цифрена сума ,започваща с 4 още ми се къса сърцето).След 800 км пак светна .В сервиза ми казаха може да ти светне пак, а може и да не светне. Както казава Ицето 50/50 .Карах си така ту свети ,ту не свети, кервана си върви, накрая сложих обикновена газова уредба та лапмата загасна и седи мирна сега

С обикновена газова,колата не ти ли гърми бе колега

ако е направена както трябва и се намалят до минимум вариантите за гърмеж, нема да имаш проблем. Имам предвид свещи,дали са омаслени покрай тях,кабели,ако колата работи нормално на бензин преди газифицирането,няма причина да гърми после. А замалко да забравя и плочката (за наште мотори), чакахме я с майстора 2 месеца да дойде от БРЦ. ч
ПП: сори на колегата с темата за спама ,все пак той има друг проблем, ма да не се коси толкова, те половината коли тука сигурно им светка лампата, па си метът

Вместо да ходя в Субару сервиз реших да инвестирам скромна сума пари (90 лв) за OBDII интерфейс. Намерих това http://programatoribg.com/elm327/index.htm. Подържа всички европейски от 01 г и всички американски от 96. Прочетох си грешката, даде P00136, което е 'Rear oxygen sensor circuit malfunction'. Понеже грешката е такава че изобщо няма връзка със сензора, или е изгорял или е прекъснат кабел. От магазина 'Субару' на Черни връх ми обявиха цена 396 лв с доставка Май по-добре да си свети мамка му. Според вас колеги дали ще има отражение на работата на двигателя ? Намерих също и универсална на BOSCH за 170. Някой да има идея дали ще свърши работа ?

е поне са ги намалили със стотина лева ,добре е ,за Бошовата би трябвало да нямаш проблем, щом е задната сонда трябва да е с 5 кабела със сигурност, предната е с 4 кабела. Но преди да сменяш нещо те съветвам да идеш до сервиз просто да видят какво ще им изшише на тях кат грешка,за да си сигурен.При мен преди да сменя сондата колата си вървеше нормално, без да харчи прекалено,така си и беше и след смяната на въпросната сонда.Успех

По принцип задната сонда няма особена роля, но знае ли се какво прави компютъра като влезе в авариен режим...
Виж, ако има проблем, значи има проблем, иначе не

Ами, не съм забелязал да има някаква промяна във разхода динамиката и хода на двигателя. Все пак, тази индикация ми вади очите Има още нещо, ако е прекъсната веригата, тази грешка не би ли трябвало да излиза веднага след стартиране на двигателя. При мен се получава така: изчиствам грешката, карам 1-2 дни и пак се излиза, което ме кара да си мисля че може да е клема, контакт или кабел? Защото ясно си пише не 'slow response' или 'low voltage' ами 'circuit malfunction'. Това ме навежда на мисълта че нещо няма добър контакт. Ако беше изгоряла, щеше да светне веднага а не да я карам 80-100 км.

Да, и аз така мисля

И на мен ми свети тази лампа, но аз знам че ми е заминал катализатора и е за смяна, вероятно твоят проблем е сходен. При изчистване на грешката трябват два цикъла на зареждане с гориво и се появява отново.

В тази връзка искам да питам, нормално ли е да ми искат в Крафт 320лв. за слагане на резонаторни гърнета на Outback-a модел 2001 (лично ми се струва доста), за тези които не са запознати добре с модела - той е с 2 катализатора

Колега, как разбра че ти е заминал катализатора? Как може да се провери ?

При мен също свети check engine понякога. И аз като при по-горния пост съм също убеден, че това е, защото катализаторът ми е за смяна. Преди време проверих проблема в сервиз на субару и ми казаха, че не е проблем да си я карам така, но ''ако ме дразни'', трябва да сменя катализатора, който бил стар вече (колата е на 9 г.).
За смяна ми цитираха цена от 900-1200 евро (живея в DE) - и понеже наистина лампата ме дразни, но пък иначе в колата не забелязвам никакъв осезаем проблем, има ли начин да я ''загася'' тази лампа по някакъв лесен и евтин начин, без да резделям с въпросните 1000 евро?
Благодаря предварително.

лесен начин сигурно има, но карането със задръстен катализатор води до смяна и на ламбда сондите. първо заминава първата, скоро след това и втората. повишава се разхода, пада мощноста, двигателя излиза от режим и леко полеко заминават и други неща.
при мен са 3 катализатора. 3-ти се оказа празна тръба, 2-ри бе сменен безплатно с 'резонансна' тръба, първия обаче трябва да си е катализатор, иначе въпросните сонди няма да работят. цената за 'някакви, които вършат работа', която ми поискаха, 280 лева за първи ако оставя стария при тях. за втори и трети ми поискаха по около 150 на парче, но не били задължителни. само с първи можело да се минава на разните прегледи ТУК. не знам цената на ламбда сондите, но и нямам желание да я научавам.

заслужава ли си побългаряването? според мен, НЕ.

А моите катализатори им нямаше нищо, ама ги махнах и ми сложиха резонатори, закачиха за ламда-сондите, и до момента не ми е светнало нищо, а вече минах около 4000 км. Дано да не светва

Първия сензор стои преди катализатора и не вярвам да изгори дълго време след запушването му, това му е работата, целта му е да хване липсата или наличие на кислород в изгорелите газове и чрез сигнал към компа - да обедни или обогати горивната смес (на втория няма да се спирам, защото единствено следи за пречистването на изходящите газове от катализатора и за даване на сигнал при изтощението му) Живота им е божа работа?