Здравейте колеги, бих искал и аз да се намеся в безмисления според мен заформил се диалог за качването на бордюра, защото до тук само двама колеги дадоха разумни обяснения, но никой не им обърна внимание.
А именно, че щом колелата не пробуксуват следователно буксува съединителя, няма значение автоматик или ръчка е колата (нищо че съединителя на автоматика доколкото разбрах е принципно различен, но предназнаюението и функциите са им едни и същи да предават въртящия момент и при такава ситуация да пробоксуват те, а не да се изронят зъбите на първа или задна скорост например). Задните колела са се качили по-лесно в случая на колегата започнал темата защото задната част на колата е значително по-лека от предницата на колата където тежи и двигателя и като прибавим и съпротивлението от запирането на двете гуми едновременно, в зависимост от височината на бордюра и диаметъра на гумата става доста непосилна задача за един нормален съединител, така че не си изтезавайте колите, а при такива препятсвия си захождайте леко под ъгъл за да се качи първо едната и после и другата гума.
А понеже намесихте и G класата някой взе ли под предвид, диаметъра на нейните гуми спрямо гумите на леката кола, мощноста и големината и издръжливостта на съединителите при нея и при автомобила.
Та бих ви посъветвал карайте си колите със здраве и недейте си измисля проблеми по тях насила, вярно 4x4 са, но все пак имайте предвид че не са трактори .