Здравейте, аз рядко се включвам, но за щастие съм изключително горд собственик на Forester '98 Turbo A/T. Имам едно питане на някой правили ли са му проблем скоростите. Проблема е следния, при първоначално тръгване при студена кола, ако не се дава газ, а се натиска леко педала, се усеща лек "удар" между първа и втора. Ако се натиска газта и колата си вдига оборотите всичко е наред. Лощото идва после. Ако колата загрее този удар става постоянен между всички скорости, и то се усеща все едно kikdown-a се е задействал, ако давам газ без да пускам всичко е наред, но ако не между 1-2 се сменя на 2000 оборота, а м/у 2и3 около 2500 оборота, и това ако държа газта, ако на пример преди трета я изпусна не на 2500 а на 2200, удара е страхотно силен. Същото есъс всички предавки. Проблем е че всичко се оправя в момента в който изгася колата, но се оправя за малко, все едно когато нещо изстине. Предложиха ми да сменя масло и филтър на автоматик, но не помогна, разбирачи от автоматици казаха че не е в него проблема. Вече не знам къде да я карам. Аз я усещам така, все едно има датчик за натискане на педала, или за оборотите, който загрява и дава проблем, и при изгасяне се нулира. Има ли такова нещо и на някой случвало ли му се е.

Моля ви за помощ, защото не знам къде да си закарам Фори-то.

Предварително благодаря.
Пламен Димитров

Здравей и добре дошъл сред нас!
И аз карам автоматик'99, но не е турбо.
Първото задължително нещо, за което се сещам е да направиш самодиагностика на автоматика. Според броя и честота примигвания на POWER лампата се съди за проблем.
Успех!
И сподели после резултата

Здравей, аз от около година съм тук но като изключим няколко части, не съм търсил друго. Благодаря много за отговора, но не успях да схвана каква е идеята на теста, първо ти ми говориш за POWER индикатор, а в описанието навсякъде се говори за AT OIL TEMP индикатор, кое трябва да гледам, и как тази самодиагностика би ми помогнала. Извинявай сигурно е много просто но ако ставаше дума за компютър с Windows нямаше да питам, ама тези на колите така и не ми се прииска да ги уча.

Една и съща лампа е.
На трета страница има инструкцията. Малко като заклинание звучи, но работи Има го и тук
viewtopic.php?p=59405#p59405

Другия тест е при загряла кутия (5-10 км каране) натискаш яко спирачката и после газ до дупка отчиташ къде задържа оборотите и пускаш газта. Ако подмине 3500-4000 оборота пускаш пак. При всяко положение не повече от 3-4 секунди. После оставаш да поработи на място да се охлади. Трябва да задържи при 2850 - 3250 оборота.
http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/-- ... e_Test.pdf

Така или иначе звучи като за майстор, но може да поуточниш проблема.

Извинявай, аз както казах съм лаик във колите, но при мен си има лампа POWER лампа AT OIL TEMP, и двете са напълно независими. Както и да е ще видя тези тестове. А проблема най лесно бих го описал така. Когато тръгвам сутрин, или от светофар, между 1 и 2 все едно изпускам съединителя (на ръчна скоростна кутия) придърпване, което ще ти "счупи врата". Това нещо става след около 1 час каране със всички предавки, но е най отчетливо ако оборотите са минали нормалните за превключване и аз изпусна педала, смяната е страхотно разтърсваща. Странното е че мислехме че е свързано с маслото което като загрее му се сменя вискозитета, но няма логика като изгася колата и запаля да спира за момент, маслото не истива толкова бързо, значи по моя преценка е някой датчик, който се ресетва за момент и после пак загрява. Кажете ако знаете как компютъра управлява скоростната кутия, налягане, датчик на педала, обороти, просто е някъде там проблема.

Както го описваш може да е от рязко зацепване на задното предаване.
Отвори капака, до стъклото вляво трябва да имаш едно гнездо за бушон с надпис FWD. Сложи вътре бушон и така ще си само на предно - тествай дали пак го има проблема.

Благодаря за отговора, това беше и моето усещане все едно някой ме рита отзад, но нали уж 4х4 е зацепено постоянно, и второ, как му се отразява студено и топло време, и гасене и палене надвигателя. Но пак казвам, това е най-истинското усещане, все едно в даден момент задното се включва и изритва колата. Но защо тогава е свързано с оборотите, ако натискам е ОК а ако изпусна педала рита.

Между другото, забравих да кажа, Благодаря за загубеното време, чак сега разбирам защо когато си купувах колата, знаех за съществуваща гилдия.

Струва ми се, че не ти е съвсем ясно за 4х4 системата. От компютър ти се управлява степента на блокиране на централния диференциал и е променлива.

променлива ДА, но не е ли постоянно зацепена, т.е. няма как да ме рита задницата, ако постоянно се върти. Иначе да прав си, не разбирам нищо от коли, но знам че това е моята кола и искам да намеря решение на проблема.

Здравейте, миналата година, около три пъти, само по веднаж ми се случи, същото! Първия: при малко по-рязко тръгване от място, усетих удър от зад! Втория и третия: карам със скорост, около 100 км, колата е натоварена, като дадох по рязко и повече газ, усетих същият удър от зад! Да чукна на дърво, от тогава до сега нямам проблеми! Дръж ни в течение на събитията! Успех!

Искрено ти пожелавам, и не само на теб а на всички от "ГИЛДИЯТА", никога да не ви се случва, между другото, страхотна кола е на снимките

А имаш ли резултат от самодиагностиката на автомата?

Не нямам извинявам се, но бях малко под пара тези дни, детето е болно, на сватба бях и нямах време за игри с колата

Здравейте, направих онова заклинание )) и POWER мига нормално, сега чакам да се стопи снега, че жената я кара и ще пробвам да изключа задното, да видя дали то "рита".......... а ако е от него какво може да е според вас?

Автоматика ти би трябвало да е със VTD (междуосов диф), multi plate clutch-а се слага само на 2.0 АТ без турбо.

Това не го разбрах, извунавай но колите не са ми силната страна

Това означава, че по принцип не би трябвало да можеш да изключиш задния мост. При мен като сложа бушон само се изключва VDC.
Някои скоростни кутии (най-често това са по-слабите двигатели като 1.6, 1.8, 2.0 без турбо и винаги нямат VDC) са със механизъм, който използва няколко съединителя за да прехвърля въртящия момент към задните колела. 2.0 със турбо и/или VDC, 2.5 с VDC и 3.0 двигатели с АТ ск. кутии винаги са със междуосов диференциал и VTD.

BTW, а ти всъщност имаш ли VDC???

Хахахх точно за това казах, че не разбирам от коли, питай ме за компютри....... Сериозно нямам идея какво е това, знам че имам проблем без отговор ))))

Дай номера на рамата и ще стане ясно

Ако имаш среден диференциал не може да изключиш задното, но изключваш блокирането му, което може би е проблемът.