Snimka.bg продължава да не работи коректно. Принудих се да направя Private албум във Facebook, за да мога да споделя снимките с вас.

1. Airbag-ът от волана - сваля се с 2 болтчета Т30, патронът излезе производство на DAICEL SAFETY SYSTEMS INC. HYOGO, JAPAN, което след справка в Google излезе конкурентен производител на Takata, та за него няма какво да се притеснявам:



2. След това премахнах жабката, за да се опитам да достигна до същата лепенка на пасажерския Airbag, но се оказа кауза пердута:



Залепена е в горния край, покрита от единия въздуховод и няма никакъв шанс да се види на място. Затова пък се видя другата лепенка и щампата, които отговарят 1:1 на тази възглавница в OLX от Стара Загора за 500 лв:



Видя се и част от лепенка на самия патрон, но тя си остава покрита почти изцяло, дори и след изваждането на таблото:



Проучих по парт номера в Google, излязоха 2 варианта - розова и синя възглавници, но кожухът си изглеждаше по абсолютно идентичен начин. В същото време от темата с огледите на Outback извадих VIN на едната наскоро дискутирана американка и по него видях, че е привикана за подмяна на възглавницата, а тя в каталога излиза със съвсем различен парт номер.

3. Откачих акумулатора и започнах разглобяването на таблото. В сервизното ръководство на модела е описано достатъчно подробно, става лесно, за около 3 часа с обратното сглобяване, при положение, че никога не бях го правил на такава кола. Изискват се доста малко инструменти за тази цел:







Тук вече таблото е на земята, обърнато с лицето надолу, поставено върху картон и голям парцал. Наложи се да премахна и въздуховода към крайната дясна духалка, за да мога да видя добре и да снимам лепенката на самата възглавница:



И честито на печелившите - патронът се оказа производство на ISI, LAGRANGE, USA и е произведен точно в най-мътния период. Отделно изглежда доволно ръждясал отвън, но пък е само повърхностно. Вижда се и в горния десен ъгъл част от лепенката на самия патрон, за която споменах по-горе, че си остава скрита:



След справка в Google се оказа, че точно тази фабрика и онази в Мексико са с проблемната продукция на Takata и точно с патрони от тази фабрика е имало смъртни случаи поради изстрелване на шрапнели. Между другото лепенката е същата като на онази старозагорската възглавница, така че няма никакъв смисъл някой да я купува нея.

4. Реших да я елиминирам, докато не дойде моят ред да я подменят някога, ако изобщо това се случи. Закачих Delphi-то с идеята да видя, какви са съпротивленията в момента на възглавниците, за да знам, какви резистори да търся. За нещастие Delphi-то не можа да се свърже с Airbag модула на колата, но няма какво повече да се очаква от такава проста универсална диагностика. Порових повечко в нета и в NASIOC намерих информация, че резисторите са 3 - 3.3 ома на 1 ват. Дори при подмяна на седалки с такива без възглавници някога е имало оригинална част за шунтиране, която представлява тапа със същата букса като на възглавницата в седалката и вътре има съпротивление 3 ома на 1 ват. Като цяло системата е толерантна и търси съпротивление от 3 до 5 ома. Намерих 3.3 ома на 1 ват и грабнах 10-тина бройки за скромната сума от общо 46 стотинки. Закривих и подрязах 2 в правилната форма, облякох ги с по-твърд термошлаух, който не съм нагрявал умишлено и ги боднах на буксата:





А самата букса е изключително достъпна, нужно е само да се извади този капак:



И все пак се препоръчва да се работи на откачен акумулатор (или поне изключването й). Сглобих, запалих и лампата си угасна след нормалния период на светене, както при нормално функционираща система.