Според мен изпарителя трябва да се скачи последователно към парното,тъй като както всички знаем водата си търси по малкото съпротивление/както и тока/ и където е по малко там количеството на водата преминало за единица време е по голямо,което означава ,че при връзване паралелно/с тройник/ има шанс повече топла вода да преминава през изпарителя от колкото през парното при което естествено губиш топлото вътре..
А при последователно връзване това няма как да се получи защото каквото излезе от парното отива в изпарителя..Важно е само да няма кран на парното/при теб няма/ и входа на изпарителя да е свързан към изхода на парното за да не губиш грам топло вътре.
По повод другите ти въпроси не съм компетентен, но мисля че малко се вживяваш ,просто отиди при газаджия с добра репутация и той ще те оправи..

Почна да губи обороти на празен ход при спиране като намалих чувствителността, даже изгасна веднъж, връщам си слайдера на макс и приключвам с бърникането на тази опция

С БРЦ инжекция вече 6 мес. нямам проблем, и с хората, които ми я монтираха в БРЦ-Пловдив не съм се виждал от монтажа до сега(да чукна на дърво),- чека не свети, разхода е нормален, вървежа също. Много приятели ми казваха сложи си Фобос и ще си я настройваш сам....ееее, не мерси, нямам намерение и не искам да се превръщам в роб на някой ГИ и да стоя с часова пред лаптопа да го настройвам. Виждам, че много колеги с ГИ ходат на донастройка след монтажа и се чудя защо - ми то това не е газово с плочкка, та да го донастройват. Най-важно е според мен преди да се сложи ГИ е да се провери дали всичко на бензин е наред и тогава да се слага, за да няма едно абонаментно ходене при газаджийте после.

Има супер много неща да се настройват точно на новите инжекциони, но не по чарковете, а по софтуера. А все повече и повече се убеждавам, че в София няма човек, който да разбира от газов софтуер, па бил той и със 7 дипломи и 5 сервиза зад гърба си.

След 2500 км на газ вече мога да споделя някоѝ впечатления:
-За монтажа: водата ми е свързана паралелно с тройник, изпарителя ми е монтиран възможно най-ниско с мембрана успоредна на посоката на движение, няма видимо излишни кабели и връзки
-За динамиката: субективно аз не намирам разлика във вървенето между бензин и газ (на газ като че ли е една идея по-мудна в ускоряването), постига по-висока максимална скорост(поне 20 км повече), няма дупки/предръпвания в целия диапазон на оборотите в които я карам (до към 6000 об/мин)
-За разхода: на бензин извънградско 7,8-8,2 л - на газ 10-11 л ; на бензин градско Варна 9,6-11 л - на газ 12,5-13,5 л . Напълно приемливо с около 20% повече газ отколкото бензин
-Други: пали нормално, загрява бързо, парното е бетон : тествано при -10 градуса на вр Тодорка на макс вътре в колата става сауна
Засега не мога да намеря кусури при стандартните настройки на газовата уредба, дано и за напред да е така.

При мен разходът е 1:1, но във високите скорости на газ е мудничка доста Затова карам на бензин магистралните отсечки, тъкмо да се поотпуши и да раздвижи нещата

Наистина мисля обаче, че 20% е завишение над нормалното, а при дадения от теб разход завишението гони дори 30%. Зависи от настройките де, можеш дори да си създадеш няколко "профила" както на телефоните

И при мен май е 1:1. Градско на бензин всъщност не съм го смятал пълен-пълен, но по борд компютър няма разлика. На газ ми дава 17 в София, като избягвам големите тапи. Извънградско не знам още, че нямам достатъчно данни.

И при мен май е 1:1. Градско на бензин всъщност не съм го смятал пълен-пълен, но по борд компютър няма разлика. На газ ми дава 17 в София, като избягвам големите тапи. Извънградско не знам още, че нямам достатъчно данни.
Във вървенето мисля, че няма разлика, но не съм се качвал на дино, така, че каквото и да кажа, ще е субективно. Единствения проблем е, че при по-голяма ръчка превключва на бензин и пищи много. Някой идея?

Аз съм с ГИ Фобос. Имах същия проблем и се оправи с настройка. Превключването при мен става когато налягането в бутилката падне под някаква стойност. При ръчкане превключваше на бензин и при пълна бутилка. След настройка на тази стойност - свалиха я софтуерно, сега намам проблем. Пробвал съм - пълни оборотомера и си седи на газ.

Здравейте,аз наскоро си купих субару аутбак 2005-2,5дв но го чакам да дойде ,та си мисля предварително да ми помогнете с малко инфо.относно вида на газовата уредба както и дали не е по добре газта да бъде в течно състояние като се използва.Видях в нета че за сега само в София монтират такива уредби но незнам каква е цената и колко подходяща е за тази кола.
Благодаря предварително

колега ако караш много си вземи,аз си сложих течна фаза и си струва,усеща се повече мощ-по-добре да е виале газовото.

абе окло 20000-30000км годишно ,но ми споменаха за едни пари дето незнам кога ще се избият(4000-5000лв)

пробвай да посмяташ и виж пак кога си ги избил,след като караш 30000км на година

"Баси",колега аз съм с Н6,газифициран ,и за сега никакви проблеми на газ(течна фаза),проблем стана с това че му сложих компресор на двигателя,но и това ще го управя след нова година.иначе за 30х.км на газ никакви грижи

Има двама колеги с H6 и газ (течна фаза и инжекцион), може и повече да са. Доволно си карат без излишни проблеми.
Нищо му няма на двигателя. Не разбирам пък от къде идват тея слухове за някой си двигател на Субару, че не търпял газ. Сигурно някой "страшно" запознат го казва това, а е виждал Субару само по телевизията.

П.П. @valadares даже си писал преди мен

И аз съм с н6, само, че 245 к.с. и вече 3-4000 км нямам яд. Инжекцион Романо при Митака монтиран. В самото начало светна чека, донастрои я и никакъв яд. Разход градско - 17-20 на 100, в зависимост от настроението и натиска. Извънградско 10-12 пак така. При мен единствения проблем идва при по-голямо натоварване - превключва на бензин. Според Митко трябва да се махне някакъв клапан и ще се оправи. При течната фаза мисля, че няма такъв яд, но пък и парите там са много модерни. Аз за мойта 7 годишна каляска прецених, че са твърде голяма инвестиция. Ако беше 2008-2009, може би щях да сложа течна фаза.

Хм , турбина чак ... Браво Смела постъпка . Аз не разбирам чак до толкова (търговец съм , монтиорската материя ми е чужда ) Течна фаза ми е скъпо за 10 годишна кола ми се свиди такава инвестиция . Едно инжекционче ми се иска и една спринцовка на масалце да охлажда клапаните ... до 2400 - 500 - лв давам. Този Н-6 моят - 2001 аутбек със хидравлични клапани ли е ? Извинявам се за тъпите въпроси ама от 2 месеца го карам та нищо незнам Иначе много ми харесва как се държи . Ходих със него до Каламици (Гърця среден ръкав на Халкидики ) там има малко завойчета , баирчета... лееле голям кеф . Чувствствах се като господаря на пътя .

Ще збъркам ли със БРЦ инжекцион. Там при Митака да ми го монтират .

Аз съм с H6 2001 газифициран с Lovato система. Никакви грижи няма. Вече 10 000км+ направих.
Слагай и се не бой!