Очевидно е, че по-тесните гуми са по-добри за зимата и това може да се обясни както с някои от доводите на Joro така и с факта, че в случая по-важна роля за сцеплението играе осъществявания натиск от гумата върху настилката за 1кв.см., а не площта на сцепление /демек петното на стъпване/!

Колега,
според теб от какво зависи "осъществявания натиск от гумата върху настилката за 1кв.см" и каква е зависимостта му с ширината на гумата?

Да, по-тесните гуми през зимата са си предпоставка за проходимост.
Не съм съгласен само с равнопоставянето на "добре утъпкан сняг" и "лед". Защото на първото моето МПС се държи прелестно в сравнение с други, дори и по-висок клас МПС-та. За второто - всички си знаем че няма спасение, каквито и гуми да ползваме.
Важно е задкормилното устройство, да си дойдем на думата.

Според мен по-тесните гуми зимата са предпоставка по-лесно да легнем по корем. Ако ще се кара по утъпкан, валиран сняг с цел придвижване от точка А до точка Б - едва ли са нужни и зимни гуми, ако по същата настилка ще се кара тип Ари Ватанен на Пайкс Пийк - тогава да, тесни гуми, че и с шипове - тип ВРЦ, ама да се кара в снежно време когато трупа, има сняг 15-20 см с тесни зимни гуми, тежка кола - за мен няма особен смисъл. Ако не е основен довод за по-тесни гуми цената - то най-добре размера, който се препоръчва - да речем 195/60/15 или 205/55/15 - макар че втората идва малко по-ниска.

@proscrip
Ама аз съм си по корем бе колега! Клиренса ми е 10 сантиметра цифром и словом! Нямам никаква нужда да карам в стила на цитирания от теб чуждоземец.
Пробвал съм различни гуми, на различни МПС-та. Даже и "Вида-Спорт", които бяха коментирани по-горе без да са изрично назовани.
Ами скромния ми опит води до извода, че не по-евтините гуми, а по-тесните са подходящи за зимата. М/у другото тесните ми зимни гуми са на 2-ро място на класацията на ADAC. Те май пробват преди да пишат. Макар, че....

Колеги, дайте ми малко акъл, моля, че си нямам достатъчно!
Какви зимни гуми ще ми препоръчате за Суби? Летните за 195/60/15.
От около половин година имаме суби и да си призная не познавам поведението му през зимата. Колата ще се кара предимно във Варна, от време на време ще пътува и по републиканската пътна мрежа , а може и извън мрежата
Миналата зима явно не е характерна за Варна и не знам към какви гуми да се ориентирам.

Аз две зими вече карам с Клебер Крисалп 185/70 14 цола и нямам грижи. Купувам си ги от Медина Мед, че там са най евтини.
Тази зима ще си взема някакви 195/65 15 цола, но не съм решил още какви - най вероятно пак ще е Клебер или Барум.

Къде точно в западна промишлена зона им е сервиза на Медина мед, че нещо от сайта не се ориентирам особено?

Барум, когато е здрава държи .

Какво се случва с тесни гуми в сняг, по-дълбок от клиренса, примерно 45-50 cm - гумите ще се окопаят до купето и си до там, тогава си изчислете челното съпротивление колко е.
Повечето снегоходни машини, използват широки гуми, аналогичен е поведението на гумите и при пясък. Вижте по плажовете с какви гуми влизат и ще ви стане ясно. Широката гума дава повече площ върху, която ще се разпредели теглото на автомобила така, че да го държи върху снега, а добрия грайфер ще го движи.
Затуй при ходене по сняг се използват ски, а не кънки

То и шейните с широки плазове се пързалят по-добре от тези с тесни - те се забиват. За много дълбок сняг - може да те издържи да си върху него и с широки гуми, но за малък - си трябват тесни, за да стигнат до по-твърдия слой. Така или иначе си говорим за доста малки разлики тук, не сме на състезание

Сам даваш отговор на въпроса. Върху лед контрола при ските няма нищо общо с този при кънките. Та възниква въпроса: Кое е това, което ме притеснява - снега или леда?

Според мен за 90% от хората отговорът е ясен. При силни снеговалежи е лесно да предвидиш, че става/не става за каране. Но при заледяване в бърз усоен завой нещата стават сложни.

Виж ако бяхме в Скандинавия/Канада/Русия вероятно нещата щяха да изглеждат по-различно.

Между другото въпросът - Защо е хлъзгав леда е доста сложен всъщност...
За любознателните - http://www.nytimes.com/2006/02/21/scien ... e.htm?_r=1

Писах за ситуацията при неутъпкан сняг. При лед, нито широките нито тесните ще ви помогнат -само шипове.

Тестовете на немският автомобилен клуб ADAC показва следното:

Широки гуми:

- Подсигуряват по-добро поведение на пътя
- Позволяват по-къс спирачен път

Тесни гуми:

- По-добро поведение при аквапланинг
- По-нисък шум и по-добър комфорт в колата
- Подсигуряват по-нисък разход на гориво

Клиента да си избере какво му е нужно.

Това са общи принципи, а не конкретно за поведение през зимата

+1

Не го бях прочел по-горния пост та сега отговарям на запитването: натиска разбира се е толкова по-голям колкото е по-голямо теглото и колкото е по-малка площта чрез която теглото стъпва на земята - т.е. при едно и също тегло на автомобила натиска се увеличава едниствено като се намали това петно на допир между гумата и настирката т.е. като се намали ширината на гумата се намалява и площта на петното и се увеличава натиска за 1 кв. см.

1. Ако снега е рохкав и пресен колкото и да е висок нямам проблем
2. При пясък положението е съвсем "друга бира"! Там ако се закопаеш - няма излизане - т.е. шанса ти да преминеш е по-голям ако се помъчиш да останеш изцяло върху пясъка.
3. Какви ще да са тия гуми /колко широки трябва да са/, че да задържат форко /1500кг./ над снега без да затъва въобще??

А и за челното съпротивление колегата е прав, щото ако си се качвал по некъв баир неутъпкан при натрупал сняг ще знаеш, че в тоя момент съпротивлението ти пречи и то доста, щото си казваш: "Ако беше по-малко снега щеше да мина по-лесно"!
И така, абе дълга е тая тема ама ... кво да се прави.

По мои наблюдения 90 % от проблемите по улиците и лекия офроуд са причинени от приплъзване в следствие от заледяване или сняг в степен на заледяване, така че в тези случаи ще е по-добре с по-тесни гуми. Първите зимни гуми, които си взех за автомобил с предно бяха маркови, скъпи, нахвалени и с 1 см по-широки с цел да търся по-голяма площ на сцепление и от тогава си взимам само нормални или по-тесни гуми, по-голямото налягане се оказа Факторът. По същата причина с шипове е най-добре, налягането по шипчетата е огромно(площта минимална).

Иначе съм съгласен за пясък и дълбок сняг, но за да има ефект гумата трябва да е значително по-широка, поне 30 мм(или да се спадне), и на лед ще е доста екстремно.

Какво е поведението на Форестър с Michelin Pilot Alpine PA2 и 400+ HP в 30 cm неотъпкан сняг?

Вижте тук http://www.youtube.com/watch?v=G8uhxvVHdKk

А казват, че това са "много добри зимни гуми"