Колеги,
Досега не ми се е случвало да ми свърши бензина по време на движение, но ако ми свърши, нямам представа дали има нещо специфично при палене на двигателя, след наливане на ново гориво?

При контакт бензиновата помпа ти качва гориво и готово. Няма разлика от палене след престой.

Може първо да дадеш на контакт 3-4 пъти без да палиш, че да подкачи повече гориво помпата и тогава въртиш

Аз този номер го правя след продължителен престой и зимата, при студено време, колата пали много по-бързо и по-лесно. Само едно уточнение: не само на контакт, но и да чукне стартера.

тогава по този начин помагаш на акумулатора, не на подкачването на гориво. лошо няма

След чукване със стартера без да се пали, се чува как помпата подкачва гориво. А на акумулатора помага пресветването на фаровете за няколко секунди преди старт.

Точно това е модела.Даже 5-6 пъти,като изчакваш за загасне лампата и цъкне релето.Знам го от многоооо,многооо личен опит.

Тя помпата си подкачва и на контакт само, а рязката и кратка консумация от акумулатора цели леко подгряване и активиране на електролита...
Когато обаче се 'чука' на стартер се хвърля гориво и в горивните камери.

Подгряване на акумулатор става по-безопасно с включване за кратко на фаровете. Или друг голям консуматор. Със стартер е кофти (малко де, всеки си знае) – студен двигател, върти и пуска гориво, а не пали, а и бендиксът и соленоидът на стартера са по-труди за смяна от едни крушки на фаровете

И все пак тия неща за позгряване на акумулатора са друг вид съвети – не за спиране след свършване на горивото, а по-скоро за палене в много студено време. И имайте предвид, че ако се съмнявате в акумулатора си, не го мъчете така, че да не падне и после да няма ток за стартер.

друга е темата, да. до тук някои говориме за 'други' консуматори, някои включват и стартера в подгряването на акумулатора.
и зимата, с цел подгряване, както и когато и да е, с цел подкачване след свършило гориво, тормозенето с 'чукане на стартера' е малко кофти и излишно. помпата си качва гориво и без стартер. просто давате на контакт за няколко секунди, връщате ключа за няколко и така няколко пъти.

имаше и някаква хитрина: натискаш газта до край ( имаше нещо и с на половина ) и с натиснат педал даваш на контакт, така нещо компютъра минаваше в друг режим и управляваше помпата по друг начин, но не помня как и с каква цел точно беше. или беше за свършило гориво, или за генерално проблемен двигател, ма нали съм леко тъпо парче и забравям...

хора вие да не карате москвета бе, качваш се палиш и заминаваш, покачвания, помпи, акумулатори те си знаят работата - СУБАРУ!

Баш!

Въпроса,колеги,е ако е свършила тунджата.Тогава от раз не пали,ако ще да е субару,боксер или без значение.

Ако врътне 2-3 пъти бълха ма е охапала, сега ми пали на четверть.
Май много се вживяваме

Мани ами има тук някъде една дискусия дали трябва да пали от четвърт, половин, един оборот и т.н.

Мани, мани, ами имаше и една тема, че трябва да чакаме колата да загрей и тогава да тръгваме - май пак последен ще тръгвам от паркинга след опелите.