Здравейте колеги! Карам Легаси 2010 дизел. Напоследък се замислям да повиша мощността. На всички автомобили, които съм карал съм поставял чип KUBERL, до сега не съм имал проблеми, а съм последната кола я карах 230,000 км. с такъв чип и филтър K&N като единствения страничен ефект беше по-бързото износване на съединителя.. Повишаването на мощността не е толкова високо, колкото може да се изкара с намеса в софтуера но за мен е по-сигурен вариант. За Легасито смятам да го комбинирам с филтър K&N. Въпроса ми колеги е, дали някой е чипосвал боксера? Ако да-какви са отзивите? Ето и конретния чип за Легаси и данните: Subaru Legacy 2.0 TD ps-110/150 NM- 350 и след него: ps-125/170 NM - 390. До колкото разбрах, филтрите за твърди частици са сравнително проблемни при нашите мотори. Дали комбинацията от чип и филтър няма да представлява излишен риск за този мотор? Благодаря ви предварително!

Май има и по-силни конфигурации от тази....нещо като 180 и 400+

Да, но тази е изпитана лично и се доверявам. На Toyota Avensis, Nissan Patrol i Land Cruiser V8 вече години. Не е имало проблем с нито една от колите. По принцип боксера се развърта чудесно, има мощност на всякакви обороти, но винаги не достига, ей така...мъничко Новите чипове на Kuberl имат 3 програми. При Land Cruiser V8 - от 286 на 300, 313 и 330 к.с може да се избере с бутон от самия чип, ние го караме е в средно положение на 313 к.с. На Avensis 2.0 D4D 116 на 136ps, Пък чипа ми го направиха с бутон от таблото, можех да го включа и да го изключа когато искам, не съм го спирал никога в итнерес на истината. Брат ми рискува и бутна софтуерно Ml320cdi и вдигна доста мощността, но после имаше проблеми със скоростната кутия, започна да тресе като сменя скорости и затова не се доверявам, иначе зная, че в БГ има доста мозъци, които си разбират от чипосването и се справят добре. Въпроса е, някой правил ли е модификации на боксер дизела Благодаря за отговора колега иначе.

Извинявам се, такава тема вече съществува. Не зная как обаче да изтрия моята?

Това си е smoke box! За тези пари ще си направиш ремап при Бат Пепи от Piasini! Най добрият ремап е на ECUTEK ама е 1500 лв. С тоя чип надуваш само рейла с повече нафта- чети , има тема ! Аз докато не намеря EXEDY съединител си мирувам , щото оригиналния сега едвам издържа и като го озориш мирише на запалени кокали щото е ЕКО-без азбест! Аман от EURO 5 и еко накладки и съединители!

Да...съединителя и сега замирисва много противно и много лесно, при малко боксуване. Затова гледам на kuberl, защото не е толкова голямо повишаването на мощността. Този съединител, за който говориш...ако се намери нещо ще се радвам, ако споделиш

Exedy FJK-8259. Това е съединителя , но го има в Австралия
Относно тунинг кутийките виж моята тема за тунинг- има и по-евтини и изпитани DTUK примерно!

Много благодаря колега. Скоро ще сложа на Kuberl, филтър КН и две гърнета вместо едно. Ще пиша и ще постна снимки

Колега, сигурен ли си в ползите от филтъра ? Не знам как е при дизела, до колкото видях също има MAF сензор, който при бензиновите може да бъде засегнат от маслото на филтъра(ако не е сух). Отделно пропускат повече прах, което в условията на нашите пътища не е добър вариант.

Доста километри съм карал с такъв филтър и не съм имал проблем. За боксер дизела не зная дали ще има. Не успях да прочета някой да е слагал, май аз ще се жертвам

+1

K & N имат много добри спортни филтри за турбодизели. С тях двигателя има много добра аспирация , няма да съжеляваш ако сложиш такъв

Пробвал съм го на боксер турбо-бензин, разлика във вървенето няма никаква.

А в комбинация с ремап? Няма ли да е по-добре, когато има повече въздух за по-насиления двигател ?