Имам и друг въпрос, прави ми впечатление, че понякога за 10-тина минути колата върви малко по-малко, но не свети никаква лампа, дали това е някаква регенерация и как да шофирам, когато става така?:)

Обороти над 2600 и магистрала. Иначе регенерацията е непълна.

Благодаря Миро

Моля за съвет!
Започна да мига лампата на филтъра за твърди частици, какво да правя?
На 125000км.е колата.
Благодаря предварително

http://subdiesel.wordpress.com/ecu-anal ... anagement/

За съжаление в мигащото положение не може да се регенерира от висока скорост, или отиди в сервиз да го регенерират принудително с риск да светне пак след време или може да действаш по процедурата за премахване. Имаше и някаква възможност да ти го изчистят на машина (пак с риск да светне отново).

Разходи се на магистралата за час с 140-150 км/ч.

Освен, че мига лампата на филтъра се чува и едно свистене при ускорение. С какво може да е свързано и мога ли да тропусна сервиза до понеделник, защото колата ще ми трябва. И още един въпрос. Колко ще ми струва посещението в сервиза като пари и време?

Опитай преди сервиза да изгориш саждите чрез вискока скорост (обороти) за продължително време, както ти написах.

ДПФ-а се задръства от лоша нафта и много градско каране основно, при продължително каране на по-високи обороти ДПФ изгаря натрупаните сажди от лошата нафта, които не могат да изгорят при градското каране, защото не се развива необходимата температура за продължително време.

Благодаря ще го направя, а идея за свистенето?

Никаква идея нямам

Звънни на Краси (основния консултант на форума, има и сервиз на Сребърна 14) - 0878 207 541

Свиренето най-вероятно е от скъсан маркуч между кулера и всмукателния колектор(дросел клапата)-често срещан проблем при тези двигатели при пробег над 80000км. От това е и натрупването на сажди в дпф-а и светването на лампата.

Благодаря за помоща на всички. Оказа се спукан маркуч. В понеделник ще го сменя и ще видя дали ще спре тази проклета лампа след като покарам бързо съгласно съвета.

99% мисля, че почне ли да мига, няма да изгасне само с каране.

Прави бяхте, не се оправи само с каране. В сервиза го оправиха за половин час и 35лв. Много съм доволен. Още веднъж много благодаря на всички за помоща!

радвам се, че проблемаът е решен. Дано не е временно.
Един въпрос: в кой сервиз ти взеха 35 за активната регенерация и къде смени маркуча?

Също и един съвет: сменяйте маслото винаги в сервиз, където знаят какво правят и имат Subaru SSM. От съществено значение е да се нулира oil dilution ratio при смяна на маслото, защото иначе пак може DPF-а да почне да святка!

На Субару Моторс, а маркуча в малък сервиз, в който се грижат за мен от 2008г.

Здравейте! И аз "задръстих" тази гад днес. Бях се претиснил че за 90к км. не е светвал, НО днес всичко си дойде на мястото си. След доволното изкарване на скиорската ваканция в Пампорово ( колата не беше карана два дни), се натоварихме и потеглихме за Бургас. Направи ми впечатление че доста време колата не беше загряла (поне 10км) и се спускахме към Асеновград. Малко след Наречен светна лампата (постоянно) на филъра. Само тя без чека или нещо друго. Веднага минах на 2-3 предавка и обороти около 3к. След 10-15 мин лампата си изгасна. Имам съмнение за качеството на горивото. Бях заредил на Еко-то между Пловдив и Асеновград. Маслата и филтрите са сменени преди 4 дни. Само от горивото ще да е. До Бургас, под 3к оборота не паднах и на места с 200 км/ч за цялоста регенерация. Никаква мощност не съм губил. Това е положенито. С такива горива в БГ, е нормално. Всичко се случи на 90 320 км.
Поздрави на колегите с дизелови Субита и продухвайте редовно машинките си!

При мен също светна ДПФ заедно с двигател, ИСП, ръчна спирачка. Диагностиката показа, че има голямо налягане и ДПФ-а е задръстен, не искаше при принудителна регенариция да се изчисти. Сменихме му датчика и всичко заспа, регенирира и работи. Ако имате подобен проблем винаги пробвайте с друг датчик преди да махате ДПФ-а и подобни истории. Слага се новия и се гледа, дали показанията между двата са идентични.
Поздрави.

Добра вечер колеги. Понеже съм като колегата стартирал темата (а моя Фори вече е на 3 години - 2.0 ТД), много се чудя (заради великия DPF разбира се), от къде може да се поръча и/или наеме система за диагностика и рестартиране на DPF-a, защото леко ми писна да се разхождам през седмица до "Църна маца" - (предполагам че се сещате кой е "сервиза").
150 км градско и сме цветомузика. В допълнение - DPF-а не просто светва, а направо започва да мига, т.е. "хайде да ме водиш до сервиза". Пък и другарите там се вземат за соц-сервиз Изток и ми определят час за след седмица например.
Коства ми доста време, а времето е ...
Ще обърна внимание и на варианта за отстраняване на филтъра, ама какво правим с ламбда сондите тогава ???
Ако някой е писал на японците по въпроса, моля споделете "контакта", аз ще си ги гоня.
За справка - горивото за тези 3 години винаги е било OMV MaxMotion, запазил съм всяка фактурка от бензинджийниците...
Човек като изсипе една торба пари май става педант
Поздрави

Момчета, да ви дам една идея - слагайте веднъж годишно DPF Pro или In & Out Cleaner на Xenum, след това правите една магистрална разходка на пълна газ и няма да имате никакви драми със саждите. Няма да я видите тая лампа... И не ги жалете толкова тия дизели - DPF-a си иска настъпване