Ще се кара 1 г. с това масло, не е ли по-добре за зимата да си е 5-ца...

Ако температурите падат до -30 - да, но силно се съмнявам, съдейки по тази и предишните "зими". Според мен лятото ти е по-важно в този случай. Имай предвид, че минаване от 5-30 на 10-30 сваля веднага 5-6 градуса от температурата на маслото. Пробвано многократно.

и аз покрай "студените" ни зими съм се замислил да пробвам 5w30/10w30, но имам още няколко кварти 0w40 от последната поръчка, та явно няма да е скоро...

Ако говорим за един клас масла всеки един старт на двигателя, независимо от температурата навън, ще е по-добър с 5w-30. 10w-30 пък ще е по-стабилно при големи натоварвания, както е писал Алекс. Кое е по-добре е доста спорно, но аз съм решил да улесня стартовете и залагам на 5w-30.

Разлика в температурата на водата и маслото според моите наблюдения в летните жеги на магистрала със 150 е мининална, а много ми се искаше да хвана такава - сравнявал съм 2 години с 5w-30 и 5w-40. Но ако може да се докаже, че единият грейд от 30-ките държи дори градус надолу си е плюс и става фактор за избор.

златната среда - българия е в умерен климат, зимата не е чак толкова студена. 5w30 е златната среда, 10w30 е премиум защита на двигателят. химията на редлайн е такава, че позволява студен старт и работа няколко секунди дори без налягане на маслото, без никакви последствия за двигателят - т.е. студените стартове така или иначе са безпроблеми и с 10w30

Павка, тези два грейда са много близки по вискозитет при >0С, а при 15С почти се изравняват. За пример - RL 5W-30 има Cinematic Viscosity 238Cst @15C, a 10W-30 - 241.6Cst. Разлика от 3.6Cst e пренебрижетелно малка. Далеч "по-вреден" студен старт би дал 5W-40, въпреки, че пак е 5W. При същата темп. има кин. вискозитет от 328.7Cst.
Иначе, за студен старт решението е просто - или се кара с естерни масла (заради полярността и афинитета им към метал), или се слага агресивна, естерна добавка а-ла LubeGard Engine Oil Protectant и студеният старт спира да е проблем през пролетта и лятото, ако ще и 15-40 да се сложи.

А за температурата на маслото - с 10-30 ще е по-хладно, отколкото с 5-30. Гаранция.

Аз сложих на Аутбека 2.5 165 к.с. RL 5w40 благодарение на Миро, Алекс и Краси. Колата се смени! Утихна мотора и сутринта при палене изчезна едно чукане, което го имаше в първите 1-2 минути докато постопли двигателя. Като мина 5-6000 км пак ще пиша . Засега е много добре, евала момчета!

Да споделя и мойто впечатление от Red line-a.След леко колебание между Amsoil Signiture тъй като нямаше в наличност Еuro серията и RedLine 0w40 избрах второто.Колата е H6 02 на газ на 184 хил. и няколко както всички други ,Въпреки,че след всичко изчетено може би по-подходящо щеше да е Signiture no мисля,че няма да има толко много разлика между двете.Прави ми впечатление,че е доста по пъргава от преди при подаване на газ.Това е втора смяна до сега на масло преди карах с Репсол 10w40 полусинтетика.Направихме промивка с Xenum flush (за съжаление пак нямаше в наличност Amsoil power foam и нано синтетика маслен филтър на Fram ultra които исках за това сложихме оригинален маслен на Субару.
Ще видим как е с разхода на масло за в бъдеще в момента минавам 1000км. и педала е постоянно в пода и непрестанно светеща зелена лампа на таблото .Благодарности на Alex И Агента за инфото,разясненията и съплая

Брей направо спеках от информация за масла, индекси, вискозитети и други, а ми трябваше за инфо колко литра събира двигателя на моя Форестър 98г. има го на снимката. Натуй отгоре се филмирах и че Teksako дано да го написах правилно но се съмнявам силно, 5W30 не е достатъчно качествено и ще трябва да отивам да го сменям преди 15х.км. На едно място срешнах 4,5литра с филтъра? Моето е с ръчна скорстна кутия.

4 литра масло събира този Форестър,колега.

Vakko, благодаря, на следващата смяна ще стане ясно дали са ме цакнали с 1 литър, или самата смяна е доста скъпа.

Здравейте!!!
Искам да попитам мога ли да разчитам на Ravenol VST 5w40 повече от 6-7к. км. на Фори Турбо на Газ, при положение, че по "магистралите" ни потдържам скорости около и над ограниченията , а последните 2 месеца доста често практикувам такова шофиране (не 1 или 2 пъти)
Благодаря предварително!!!

Здрасти, този Риванол не е лош, поне на мен ми допада много по характеристики, но не е mid/low saps масло, каквото ти трябва за каране на газ. Иначе, предполагам, че този модел е гр. 3 и 6-7-8к км ще са му таван. На другите си модели изрично си пишат, че е РАО... Съдейки по сравнително високия Viscosity Index, съм 99.9% убеден, че този VST ще Shear-va по-бързо.

Препоръка:
Ако искаш да е Ravenol, вземи си mid/low-saps. Можеш да му добавиш и малко zddp, в случай, че е API SN, за да вдигнеш нивата на фосфор и цинк до над 1000ppm, колкото ти трябват за flat tapet cam-a на Субару. Разбира се, това е ако искаш да векуваш с тая кола. Ако не - слагай и това VST

Здравейте,
като пресен-пресен във форума досега само четях темата. Доста неща разбрах, още повече не разбрах, но всичко с времето си. Смяната на маслото обаче не търпи отлагане и за това ще питам.
Колата е Forester 2011 година, 2,5 литра, автомат, атмосферен. Мотора е FB25 с верига. Внесен е от Северна Америка. Километрите са 90 000 и е карана предимно на дълго. По спецификации дават 0W20, API SM, подмяна на 12000 км. От всичко, което прочетох се насочих към Amsoil Signature Series, въпроса, който ме мъчи е дали да запазя предписанието за 0W20, или да мигрирам към 5W30, предвид нашите температури през лятото. Странното за мен поне, е че за турбо версията, дават 5-30, а за атмосферния 0-20. За сега колата е на бензин, за следващата смяна ако преминем в газовия сектор ще питам пак .

Здрасти, и добре дошъл. На Форестър Х USDM наистина спецификацията му е за 0W-20 API SM. Нищо няма да му стане ако го караш с такова - за това е създаден
Ако все пак ще се возиш в него "на тръни", можеш за твое спокойствие да му сложиш и 0W-30. Турбо-боксерът е друга бира, не се бъркай с неговата спецификация.

От края на тази година излизат разни Мерцове с 0W-15, а от 2015 ще виждаме и нови коли с 0W-5 спецификации Научно-технически прогрес, к'во да правиш...

Благодаря за бързия отговор, а за наличност да ме насочиш, или само с поръчка, за София става въпрос

Ами зависи на каква марка си се спрял - към съответния вносител

Привет! А защо не погледнеш RAVENOL VSI SAE 5W-40 поне на мен малко повече ми допада и скоро ще го видя на една Импреза 2.0 '00 как се е променил цвета след преход БГ-ДЕ. В RAVENOL VSТ SAE 5W-40 лично на мен не ми допада VW 502 00/ 505 00, BMW Longlife -01 Като четох за това масло из многото форуми едни немчита разкритикуваха Longlife-маслата (твърдо споделям тяхното мнение), че тези масла фукционират благодарение на голямото количество вискозни подобрители и добавки за да задържат отмитите частици и мръсотии в маслото и то да си остава все така течно, като за това е нужно по-голямо съдържание на група 3 масла. И двете (VST VSI) ги водят vollsynthetisches Leichtlauf-Motorenöl, което значи трябва да са пълни синтетики (група 4/5). Това е законово формулирано в Германия ...но някъде бях срещал мин. 80% (gr. 4/5) или са намерили вратичка при дефиницията на синтезирана базова група, нещо като "натокана" гр.3+ . Така и не намерих потвърждение на тези слухове.
Все пак мисля, че Реванол са честни с клиентите си... техният еквивалент на MOTUL 300V са си го обявили като semi-synthetic заради по-голямото съдържание на гр.3 въпреки наличието на гр. 4 и гр.5

Най-големият проблем на това масло е, че качеството варира от туба до туба, варел до варел и съответно партидите. (ref. руските форуми)

подробна информация има по назад в темата:
viewtopic.php?f=1&t=5411&hilit=Ravenol&start=780

п.п. в руските сайтове има страшно много инфо по въпроса. И аз мисля да го пробвам

И какво ще разбереш от "промяната на цвета"?
Лонг лайф маслата са си абсолютно ок. Има различни класове в качеството на добавките. Толкова различни, че цената им варира до над 10 пъти (не %, а пъти). Някои са толкова брутални вече, че нямат сваляне от метала поне в следващите 30,000км.
Няма евтино и хубаво масло. Това е истината. А вече някои фирми изкарват и много брутална група 3 (примерно Тотал), която вече се доближава до производителността на гр.4, но пък все още излиза по-скъпо от нея.

за това и попитах. Ако е по-удобно може и на лс. Ама още не мога да изпращам такива. [emoji1]