Мога ли да закача такава джаджа със преходник от OBD1 към OBD2 (Импреза 1993 със жълтата 9-пинова букса)? и ако НЕ, какво ми трябва още? Поздрави.

Имате ли по-нова версия от 1.5?

Тушира ме, не знам дали става този номер. АКо някой е пробвал, да казва бързо

Ще опитам да разбера коя версия е последната партида, ако става през Torque. Не знам дали ще ми се получи. Ще пиша довечера (или утре, като се знам колко съм разсеян).

Тествано на субару легаси 2003 фейслифт и на фолксваген пасат 2004.
Работи перфектно. На пасата му изтри една грешка.

Наличната партида ми е 1.5 версия, проверих вчера. Ще дабна за 1.51 или там която се пада по-модерната

наблюдавам че вече доста хора са се оборудвали с ELM блутут адаптерите, но имат проблеми с конфигуриране на важните параметри които трябва да се гледат. прикачвам файл с готови dashboards:

за H4 - всички 4 цилиндрови субара(и други марки) след 2000г:
h4.dash

за Н6 - за всички 6 цилиндови субара(и други марки) след 2000г:
h6.dash

има и още няколко dashboards, но тези двата са основните, и с най-важните параметри, които засега могат да се четат през OBD II протоколите.

километраж
оборотомер
показание на МАП сензор - за турбо и атмосферни, до 2 бара налягане и за ваккум
показание на МАФ сензорът(деботимер)
показание на широколентовата сонда, на краткосрочният и на дългосрочният алгоритми за обучение
волтметър
температура на охладителната течност

за H6 са двата реда сонди - двете широколентови, и задните за катализатора(една до 2003г и две при по-новите модели)

файлът просто се разархивира в под-директория dashboards na Torque. Директорията на torque се намира в основната директория на Andorid устройството, където са приложенията - и обикновено е скрита.

дашбордовете се зареждат от опциите на torque, в режимът за realtime data - layout settings->import layouts.

най-важните параметри за следене са
coolant - температура на охладителнмата течност
STFT - краткосрочно обучение, трябва да е +-10%, идеалният вариант е +-5%
LTFT - дългосрочно обучение, трябва да е +-15%, идеалният вариант е +-10%

ако колата е с газова по STFT и LTFT може да се познае дали газовата уредба работи добре. при 6 цилиндровите по разликата в показанията на двата реда сонди може да се разбере дали левите и десните цилиндри работят еднакво - принципно показанията трябва да са близки. банка 1 е за десните цилиндри(пред паsажера), банка 2 е за левите(откъм шофьора). показанията на газ и бензин трябва да са близки по стойност, и да се различават най-много с 5% - тогава газовата е настроена добре

всички дисплеи са конфигурирани за метрични единици - километри, градуси, бар

За пореден път полесно инфо от Агента.

само да добавя че при различни размери на дисплея може да не се видят всички дисплейчета от дашборд-а. и
може да се наложи да си ги добавите допълнитлено.

Здравейте колеги,

Колата ми е Легаси 2 1997, 2.5 мотор EJ25D с жълтата букса. Преди малко си купих преходник 9->16 Pin и утре ще пробвам с ELM-a на един колега. Неговата е Легаси 2003- Фейслифт 2.0 125 коня и си работи без проблем.

Поздрави,

Агент, благодаря за дашбордовете.

Тествах едно 6 цилиндрово Чероки с BiGas уредба. На бензин Short Trim-овете и на двете банки са ок, но на газ са доста по-високи с положителна стойност, на моменти отиват до +25%, което е максимума и нататък не се знае колко още. Съответно и Long Trim-овете скачат и чека светва.

Означава ли това че сместа на газ е бедна, и компа качва тримовете за да обогатява или е обратното?

Горивната карта на газта ли трябва да се коригира в този случай?

юздравей колега, ако обичаш дай ми телефон за връзка, защото искам да си поръчам от твоя продукт, а не успявам чрез интернет.

да, задължително трябва да се направи профилактика на газовата - или ремап, или изпарител, или филтри. освен че е бедна на газ - при палене за момент се удавя с гориво защото бензиновият компютър работи точно с тези тримове - и при палене подава запаметените стойности докато успее да прочете сондата. колата със сигурност не върви добре на газ - корекциите не е добре да са повече от +- 10%, без значение дали е на бензин или на газ

Колега, какво стана с пробата, някакъв резултат? Поздрави.

Благодаря за съветите. Не било чероки, паджеро било Ще предам нататък съветите ти!

Имам проблем с Андроид телефона трябва да го флашна. През Weekend-а ще пробвам да видя дали ще стане фокуса.

при мен засега не е тръгнало на легаси 2.5 до 2002. на Б12 чете само 6-таците, и 2.5 2003г, фейслифтовото. 2.5 до 2002г ги чета с romraider и evoscan - преди 2002г субару не е точно с ОБД 2 протокол и затова с ELM не може да се чете, става само на 6 цилиндровите легасита до 2002г, и всички други модели на субару след 2003г

до 1998г субару е на SSM протокол - и може да се прочете с блутут, но адаптерът трябва да поддържа и SSM протоколите. Torque вече има опция за SSM, но не съм видял как работи. Dash Command пробвахме и работи и в SSM режим

Имал съм 4 такива адаптера, 3 от които са на jaffar и всички работеха/ят перфектно на колата ми.

На Legacy с EJ25D 97-ма , нестана. То е със 9 пинова букса и съответно с преходника пробвах ,и нестана. Изписва ,че неможе да разчете ECU-то. Най вероятно няма този протокол.
Ако някой има различни модули с различни протоколи и му трябва преходник за пробата да не купува , на разположение съм.

Поздрави,

На набор 97 е почти сигурно че няма да става на кое да е субару, може би с изкл на американските, защото там OBD2 стандарта е задължителен от горе долу тогава.

Здравейте колеги! Доколкото четох този адаптор няма да стане за Subaru Forester 1999г. 2.0к.с. 125 коня. Ако може да ми кажете какъв адаптор трябва да си взема за горепосоченото Субару.