Здравейте , след почни 7-8 месеца май открихме проблема за заглъхването (надявам се) сега ще се търси начин да се оправи

Ето е и старата тема където съм описал всичките си опити и ремонти http://www.subaruclubbg.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=18689



След два дена тестове на колата , ровене на схеми и прочие и търсене на причината защо колата ми глъхне при потегляне и на бензин и газ открихме следното . Температурата на маслото в скоростната ми кутия е около 200 градуса . След четене на спесификациите на кутията се оказа че когато вдигне високи температури кутията един вид влиза в авариен режим за да предпази от прегряване , променя ъгъла на палене на сместа или общо взето започва да работи по съвсем различна горивна карта . Въпроса е защо го прави .... моя майстор който се рови няколко дни в документация ме посъветва да потърся майстор който се занимава с автоматици и е по наясно , но изказа няколко предположения .... високо ниво на маслото ( проверих го горещо с около 5 мм е над максимума искам да ги прегледам и на студена кола) , проблемен датчик за температурата (интересно че ако е развален според мен нямаше да показва колко градиса е на диагностиката, освен ако не е развален и показва просто по високи стойности ) или запушени тръби към картера на кутията и лоша циркулация на маслото ....

Ако имате идея за майстор който разбира автомати и е в района на Бургас за да се консултирам с него ще съм благодарен

Този проблем ми отне прекалено много време и средства ... ако имате идея възоснова на това заключение което стигнахме ще съм благодарен да споделите .

Мисля че това ще помогне на много други хора които имат този проблем

Някой спец няма ли да каже дали има логика в тези заключения всеки коментар ще ми е от полза

Може да разгледаш offroad форума - там дискутират , често АТ. даже препоръчват майстор , но е в София. Всъчност не светва ли на таблото инфо, че температурата на маслото на АТ е висока?

Колега според мен проблема е в температурния сензор или окабеляването до него. При тази температура на маслото досега кутията да е заминала. Мога да услужа със сензор за проба ако се наложи.

Поздрави

да не е било 200F.(фаренхайт)това е равно на 93C(целзий)

понеже по спомен на мойта диагностика индикацията не по градуси целзий,а е по фаренхайт

Подкрепям мнението, защото ако кутията вдига 200 градуса, то ще свариш двигателя за нула време.

Точно - да не говорим че кутията ще е станала на мумия още след 130С.

Явно сте прави понеже карам така вече поти 15 000 км ... странно че другите стойности ги дава по целзий . Или просто този датчик не показва вярно ...

Колеги благодаря ви .... номера сега е да намеря кой да е отвори в Бургас . Но първо мисля да е закача абсолютно студена да видя какво ще покаже .

По горе в темата колегата Иво Тотев ти е предложил датчик за проба...макар че ако заминал, компа на кутията трябва да я вкарва веднага в авариен режим и да ти изписва грешка.
Светва ли ти грешка за кутията, въобще нещо има ли записано като правите диагностика?

За Бургас не знам, но във Варна има добри отзиви от сервиза - може би не е зле да се разходиш за една комплексна диагностика...

Няма никакви грешки записани , нито ми свети нещо на таблото .....

Много благодаря на колегата по-горе за предложената помощ . Близката седмица мисля да се занимавам пак с този проблем.

Здравейте, Същият проблем и при мен, моля за разяснение как се справихте след като темата е от доста време а развитие няма. Колата е 2.5 1999г. AT 156 коня, Легаси, Седан. по време на диагностика засякохме 199 - 200 градуса показание на температурата на маслото. За запознатите има лампа на таблото която светва при висока температура(по спомен но никога не е светвала нито е дала грешки в компутъра.) . Всяка информация е добре дошла.