Колеги, имам проблем с перките на водния радиатор - работят постоянно в движение на 2-ра степен. Накрадко казано проверено всичко от газове в охл. течност ....... до релета, датчици и термостат(последния и температурния датчик сменени с оригинални) и грешки в електрониката. На място при загрял ДВГ цикъла на включване и изключване на перките е перфектен ( с изключение на това, че работят на втора степен), но щом потегля и след 2-3 км като се включат перките, повече не спират, дори да спра и колата работи на място, докато не изгася. Ако запаля веднага, перките продължават да работят, но ако изчакам 3-4 мин. и запаля цикъла на работа е "ок" докато не потегля. Държа да отбележа, че парното ми е пефектно.
Та след всички тестове и проверки остана да проверя ECU-то, затова търся да пробвам такова от друго Легаси. Мойто е Legacy Royal 2.2 (АТ) '94 (американско изпълнение). Предполагам, че е възможно ECU-то и от европейко да стане, но подлежи на проверка(куплунг и пинове). Компютъра трябва да е общ за мотор и скорости.
Предварително благодаря на отзовалите се

Не знам дали ще ти помогне, но ето какво ми се случи преди време:
на старата ми кола се появи подъл проблем, общото с това което споделяш беше и необичайно включване на вентилатора на радиатора (перката). Както казваш - проверено всичко от разни специалисти (термостат, релета, токове, куплунги, маса, датчици) без резултат. Купих ECU - няма промяна! И тогава случайно, един колега ме посъветва да подменя датчик на разпределителния вал (Camshaft Position Sensor) за $20 и невероятно -всичко се оправи!
Т.е., повреда на един елемент, за който изобщо не предполагаш (и специалистите вкл.), подавал грешна информация на ECU-то и оттам този странен проблем.

Такааа, днес след редица тестове и проверки + игра със съпротивления тук-там, мнението ми за грешка в модула за управление на перките се подтвърди . Остава да намеря дали модула е във или извън ECU-то. Все пак утре ще пробвам за тест да заменя датчика на разпределителния вал, но честно казано много ме съмнява да има проблем в него.
Рапорт даден.

При Петко гледах две като твоята...

Да, при Петко..... знам ги, но също знам и че е кожодер, а едва ли ще ми даде да направя тест.

Аз за тест именно мислех...пробвай...

По принцип перките се управляват от ECU-то.

Ако се въртят странно има няколко въжможни на пръв поглед причини:
1. Повреден температурен датчик. Намира се ниско от задната страна на алтернатора.
2. ЕКУто да е в авариен режим поради някаква причина. Би трябвало да свети CEL (check engine light), но може да е изгоряла. Най-добре да му се прочетат грешките
3. Проблем в охладителната система;

Да, затова съм се насочил да търся за тест. Но когато дам съпротивление от 1к ома(студен мотор) на буксата на датчика, перките млъкват веднага.Та вече малко се двуомя дали проблема е в ECU-то.


Тмпературния датчик сменен с нов - оригинален.

Не свети ламбата (освен като дам на контакат, не е изгоряла и функционира, преди време ми изпищя за ламбда сонда), проверено за грешки на селф тест и на тестер.

Стрелката на таблото се заковава на средата, парното е чук(няма случаи на промяна на температурата при обдухване), термостата също сменен с оригинален, проверено и за газове в охл. система, няма и допълнително налягане по системата.
Към края на седмицата ще сменя и водната помпа(колата е на боя и в момента съм в застой).

Според мен намери някой ползван датчик, който работи на друга кола и пробвай пак. Според мен или датчика не е ОК, или кабелите - бих проверил и масата да не е хлабава някъде.

Предвидливо съм взел датчик за проба, но колата ще е готова в понеделник, та до тогава и аз трябва да тренирам дъъълготърпението си

Сменял ли си скоро термостат?

При мен имаше същите симптоми и сменях температурен датчик, после термостат и пак същото. Аз си го сменях и го поставих така, както го извадих, но пак беше същото.
После прочетох как трябва да е, отново точене на антифриза и го монтирах правилно и всичко се нормализира.
При мен термочувствителният елемент е ексцентрично разположен. Не е в центъра на планката. Клапанчето за обезвъздушаване сочеше назад, а трябваше да е точно на 180 градуса - т.е. напред към радиатора.
При мен това се прояваваше най-вече когато работи парното.

Сега гледах в Техдок. Дават, че и твоят термостат е същия като моя. Провери и това преди да сменяш ЕКУ-то.

Колега, какво стана? Реши ли проблема?

Не, все още няма разрешение на проблема и тестовете продължават

Напиши малко повече подробности какво тествате и какви са резултатите, за да умуваме заедно.

Та така..........предисторията.
Февруари 2010 г. ми монтираха ГИ в БРЦ България. След малко преработки(корекции) от моя страна всичко заработи нормално до следния момент: Октомври демонтирах Агу-то и монтирах ново(старата Sequent 24 я сложих на друго суби и я замених с Sequent Plug & Drive). Монтажа го извърших по абсолютно същия начин като старата и тук се появи "проблема".
Преди да продължа, държа да отбележа, че тогава констатирах проблема с неспирането на перките, а не че проблема е поради газовата. Всичко съм и е било неколкократно проверено.
При започване настройки на ГИ се заслушах и забелязах, че перките на радиатора не спират да въртят (преди това не ми се е налагало да стоя на едно място с работещ автомобил). И се почна. Първо смених термостата - нищо. После температурния датчик за управление на перките - резултат нулев. Изключвах датчика за налягане на климатика, подменях и релетата с други от работеща кола. Мерих датчика на студено, показва 2-3 килоома, на загрял 0.3 ( работи нормално) и някъде към 0.3 , 0. 25 трябва да се включат перките. Като подам 1 килоом дори да работят перките веднага спират, пробвал съм и реостат и там реагира правилно. Антифриза сменен май месец и е за -28 градуса. Последно установих, че алтернатора недозарежда в ниски оборти, беше изгорял един плюсов диод, сменен диоден блок, но мИстерията продължава...

нямам никаква идея - защо през цялото това време не си минал да ти закача тестера проверявано ли е с тестер какво "вижда" ЕКУ-то от датчиците? защото често проблемът не е в термодатчика, а в буксата - и ЕКУ-то всъщност вижда грешна температура. с тестера това се открива за около минута - тези масови смени на части дето ги правиш не са никак добра идея... дано всичко което си пипал пак да си го възстановил както е... освен това като си монтирал газовата - тя би трябвало да вземе сигнал от термодатчика... според мен нещо по инсталацията куца... щом проблемът се е появил след слагане на газовата - 100% там е "нещото"...

а и това с алтернатора щях да видя, и още куп неща...

Да Краси, идвах и нищо не се видя на тестера.

Буксата също съм я сменял, резултата - същия.

Газовата си има свой термодатчик и не взима температура от датчика на мотора.

Това се проявяваше от време на време, през повечето пъти си зарежда нормално.
Но все пак може да се разбереме и ти да я погледнеш вторник или сряда сутрн.

Така, проблема е разрешен, перките спряха. Сменена водна помпа с чугунена турбина. Свалената изглежда като нова, но с ламаринени ламели. Благодаря на отзовалите се.
Рапорт даден.

Някой може ли да ми каже за легаси 2001, 2500cc двигател, има ли вариант да се включва само едната перка или трябва и двете едновременно да се включват. Колата незагрява по датчик на таблото.