Ако един или повече клапани изпускат и колата кляка след престой, пък балоните са здрави (кой ли може да гарантира това 100%), следва да се предположи че има И пропуск от системата навън! Било през снадките на тръбите към клапаните или в другия им край - към амортисьорите, било през вентила който изпуска навън от системата излишния въздух. По тази логика ако на загасена кола се захранят четирите клапана за да отворят не следва да има пропуск ако системата е херметична като цяло. Нямам впечатления да правят проблеми самите клапани. Единствено ако се е загнездил някакъв боклук би могло да не затварят добре. Ако се откачи изхода на проблемния клапан би трябвало да може да се продуха с въздух от системата.

Всичко това има логика,ама след самодиагностика на въздушното с кабелчетата под волана,си излизат таман кодовете за соленоидни клапани,а не нещо друго!!!

Как точно ще продухаш капсулован клапан с електормагнит в него ???
Няма как да има пропуски в системата защото един път спада за час , а после седи напомпан с дни , логиката е ясна нещ чат пат работи чат пат не

Кодовете за грешка бих предположил, че се дължат на лош кантакт на буксата на клапана. По-лошият вариант е ако бобината е окъсила или прекъснала - това може да се провери ако се сравнят стойностите на R на отделните клапани. Не мисля, че компютърът маркира грешка, че клапана не затваря добре механично . Колкото за продухването аз бих разкачил ел. буксата на клапана и изходната му въздушна линия към амортисьора и многократно да подам напрежение за да прищрака десетина пъти под налягане и да изхвърли част от въздуха от системата през него навън а с него и евентуални боклуци. но мисля че последната възможност е да има проблем в клапана. При явен пропуск аз лично ги класирам според вероятността така:
1. пропуск от корпуса на амортисьора поради ръжда (проблемът е характерен за задните амове на Легаси 95-98 г, където клапаните са монтирани на корпуса на амортисьора и защитени под капачка, която събира кал и задържа влага),
2. пропуск от балона при над 15-18 год. употреба,
3. пропуск от някои О-пръстени по сглобките (помага много почистване и смазване леко със силиконова смазка).

Това че чат пат работи най-вероятно е от балона, но може и да е друго.

Засега 3 ти ден е горе , ще видим по натам

вече е долу , не са клапани, амче е