Това което прочетох тук
https://allwheeldriveauto.com/subaru-he ... explained/https://allwheeldriveauto.com/subaru-he ... d-part-ii/ме навежда на мисълта,че 90% е издухала гарнитурата.Това което забелязах сутринта преди да тръгна за работа беше,че нямаше течове и нивото на антифриза в разширителният съд беше 1 пръст над full нивото.
След около 5 часа отидох до колата и видях,че има течност,която се намираше под капачката на радиатора (беше се събрала на долната част на колата приличаща на желязна кора (не знам как се казва точно не ми се смейте) .Също забелязах,че нивото на антифриза в разширителният съд вече е с около 3 пръста над това което беше сутринта.И развръзката в горната статия пише следното:
This increase in temperature and pressure is something the cooling system just can’t contend with. What happens next is the coolant in the radiator is pushed into the overflow bottle to the point that the overflow tank is now full and begins to spill coolant out of the tank and onto the ground until finally the engines cooling system is low and the engine overheats.Което ме навежда на мисълта ,че затова налях 500 милилитра антифриз за 10 дни,а то явно е отивал към разширителният съд.Е просто исках да споделя.
В понеделник съм в сервиза и около 90% съм сигурен че ще се сменят гарнитури и всички консумативи към тях.След приключването на процедурите ще пиша тук 100%,за да ви уведомя какво е станало.
П.С.Също тук видях още една причина да мисля,че е гарнитурата:
https://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine#EJ251 The EJ251 commonly experienced head gasket failures resulting in
interior channel breaches or exterior fluid leaks due to the continued use of a single layer coated gasket first introduced on the EJ25D
От време на време забелязвах,че се събира (според мен вода) в краката на шофьорската седалка,но като чета горното явно това няма да се окаже вода,но разбира се може и да греша.
Поздрави
Марто
