Здравейте , колеги.Имам следния проблем,ходих при познат майстор по ходова част и ми каза и показа ,че накрайника на кормилната рейка има радиално биене(за аксиално не знам).Имах съмнения за биалетки но той вдига колата с гумите а не като повдига купето и каза ,че били в ред.Накрайника на кормилната рейка като го размърда играе но няма видими течове.Въпроса ми е дали проблема може да се реши със смяна на накрайник или е малко вероятно и следва да се замисля за "нова" рейка? Имах съмнения за биалетки , защото при каране по павета трака отдолу и май от страната на проблемния накрайник.

Едва ли е имал предвид кормилен накрайник,а по-скоро самата рейка която хлопа вътре в кожуха си. Кормилния накрайник като шарнирно съединиение не може да има само радиален или само аксиален луфт Иначе и моята си потропква.... Интересно дали имат някъде винт за натягане, на италианките които карах сега имаше TRW се бяха погрижили.

до колкото знам, натягане възможно и има някакъв, макар и временен ефект но това е докато не протече. Иначе опцията е рециклиране, приготви между 250 и 350 лв. зависи от сервиза и следващите 40-50 х.км обещават да нямаш ядове.

Явно не съм се изразил правилно.Като се хване накрайника и се размърда луфта е вътре в кожуха.Въпроса е какво има вътре и дали подлежи на ремонт/замяна.Като и гледам устройството всеки детайл може да бъде заменен.Ето и устройството по-надолу,проблема (според мен) е в детайл с номер 5 -Tie rod complete-gear box -34140FC000.
В гугъла излизат доста линкове .
http://www.ebay.co.uk/itm/Tie-Rod-Axle-Joint-Subaru-Impreza-Forester-Legacy-Outback-27820-/400554575158?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d42e9c536
за 50 лв. на bilstein.

Е това е кормилен накрайник (вътрешен или дълъг) - не е част от рейката. Ако само в него е тропането сменяй и си свиркай.

Надявам се накрайника да е за смяна.При краен десен волан и свален или преместен максимално навън маншон ще се види дали и рейката е за ремонт.Макар ,че според мен ако тракането е отвътре би трябвало да има теч.Иначе намерих интересно инфо за ремонт на рейката :
http://bbs.legacycentral.org/viewtopic.php?f=6&t=45717

Колега, предлагам ти да направиш прост тест, който ще ти покаже дали си само за накрайник. Понеже правих това упражнение преди месец.
Вдигни колата с предните две колела във въздуха. Хвани едната гума (за предпочитане от тази страна, която се съмняваш, че е проблемна) и започни да движиш ляво дясно. Ако имаш проблем с вътрешния накрайник при леко разклащане ще се движи само гумата, която си хванал.
Не знам дали го обясних добре, но смятам, че ще ти стане ясно щом започнеш процедурата.
Още инфо - при разбит вътрешен накрайник няма никакъв теч. Това си е шарнирно съединение, което се завива към рейката.
Цялата работа включва смяна на накрайника и реглаж на предница. Във връзка с реглажа бих ти препоръчал, ако се съмняваш, че и други елементи са смяна или почти за смяна да си ги смениш, защото на всяка смяна трябва да даваш пари за реглаж.
Частта взех от mimo13.

Успех и да си караш със здраве

Благодаря за отговорите.В неделя ще я вдигна с 2 крика и ще тествам.Гледах в тубата как сменят накрайник и за да не се налага спешен реглаж броят зъбите на резбата и след смяна на накрайник пак трябва да са толкова.А самото развиване на накрайника го правят с водопроводен ключ.

Без да се обиждаш колега - в тубата дават много работи, но не всички са измислени добре. Това с броенето на витките не знам как ще се получи, но пробвай щом си решил. Накрайника не е оригинален и къде пампаеца е спрял машината за резба не се знае. Смяната обикновено е около 15-20 лв, реглажа и той е в този порядък. Ако си направиш смяната сам, което е проста операция, но трябва канал, то остават 20-ина лева за реглаж. По принцип реглажа е добре да се прави на определен пробег, особено ако си с рибарски наклонности (разбирай, че се кара по-често off-road).

Поздрави

Не се обиждам .Не бях предвидил човешкия фактор при накрайника.На реглаж ще ходя при всички положения,ще сменям семеринги на полуоски (лява и дясна),маншон вътр. каре и биалетки за всеки случай.Искаше ми се да го сменя сам от любопитство.

А със шублер ако се измери разстоянието ? Или пак не е точен вариант ?