Колеги моля помогнете. Колата ми пали като е студена от втория , че и от третия път или пък трябва да въртя доста дълго за да е от първия и тогава сякаш запалва цилиндрите един по един. Запали ли нямам проблеми.
Първо реших че клапанчето в помпата не държи, затова и монтирах един допълнителен клапан ( който пуска само в едната посока), веднага след щуцера на горивната помпа, сложих и и постоянен манометър да следя налягането, но то пак пада и то веднага след като изгася колата.
Вчера взех един вакум регулатор от един Аутбек 98г , който пали перфектно и с него след изгасяне на колата налягането не пада веднага, но все пак пада след няколко часа. Пък и с този вакум регулатор колата работи на по ниско налягане на 2 вместо на 3.14 бара, това е сигурно от различните инжекции.
Колата е Легаци 2.5 МТ, 2000г
Благодаря предварително

Здравей Миро, да не е този клапан виновен (Fuel Damper Valve) държи налягане да погасява пулсациите на помпата, намира се над бензиновия филтър.

Незнам Ицо, моят горивен филтър е в резервоара, но имам две такива клапанчета - на постъпващото и на излишното гориво.
Не ги знам какви клапани са, ама при мен са си направо като тръбички, пускат си и в двете посоки без никакво съпротивление.

Изпращам ти схемата за гориво на legacy 2000 обърни внимание на Pressure control solenoid valve (47)
от Subaru Legacy Service Manuals 2000, ако го нямаш ми прати e-mail на ЛС да ти го пратя.
Интересното е, че бензиновия филтър си стои на мястото?