Поне да имаха бегла идея какво правят... така и не стигнаха до мотора....

Супер опростенa конструкция - харесва ми.

Толкова е опростена, че е като дялана с тесла в час по трудово. Отделните детайли по купето са като рязани ламаринки на гилотина и след това запоявани една за друга. Хубаво са искали да докарат футуристичен вид, ама.......
Представянето загатва и за таргет групата от купувачи - черните мантийки с тъмни цайси . Само дето те няма да харесат, че стъклото се чупи. На бронираната G-класа са къде-къде по-яки.

Имах предвид видеото от Alxx с редуктора и ел.мотора Има още няколко механични агрегата - климатик, серво, помпа за охлаждащата течност на батерията и мнооого електрики

То ако беше толкова лесно, нямаше да има само две операционни системи в телефоните и две операционни системи в компютрите.
Нещата да пренапишеш софтуер от механично в електрическо задвижване, изобщо не касаят традициите.
Всъщност винаги ще има върли фенове, но ще е като със смартфоните сега - почти еднакви са във всяко едно отношение. Лично аз не робувам на марки, но не виждам с какво едно Субару ще е по-различно от един VW ID4?
И да, песимист съм, това си е моето виждане. Тази зима ще видим до къде ще я докарат в цените с горивата и с тока с тази зелена кретения.

Ел.автомобили имат между 8-10 пъти по малко части от двигателите с вътрешно горене,което автоматично навежда на мисълта за много по евтина поддръжка.А това наи много ми харесва..
Наи важното е 1. пробега,които всяка година расте при различните марки производители
2. инфраструктурата за зареждане.
3. все още са много скъпи..ТЕСЛА примерно в Щатите в 80 процента от случаите се кара само от хората с много добри доходи.
Преди 1 седмица в Щатите гласуваха инфрастуктурният проект на президента от 1 трилион долара.От тези средства 7.5 милиарда са специално за инфраструктурата на ел. автомобили..
Може би до 10 години вече 1/2 от автомобилите ще са елекрически в по развитите страни по света..

Да изтупаме малко темата от прахта, че и без това ми е скучно с моя Форестър, защото няма от какво да се оплача след почти 5 години езда
Та много зависи какво разбираш под части. Ако всяка клетка на батерията се брои за част, то хич не са им малко. Освен това кой каквото ще да разправя, литиево-йонната батерия си има определен брой цикли на зареждане (за цикъл се смята от 0 до 100%). Та в този ред на мисли, електричка с оригинална батерия на 15-20 години си е истинска фантастика

Аз, съм с официален пълен основен ремонт, демек всичко ново освен вал и блок. По-евтино от батерия на Хонда Сивик IMA и много далече от батерия на теслА или каквото и да е на пазара. Само споделям...

Подмяна на 75 kW батерия на Tesla model 3 е 13 500$:
https://www-currentautomotive-com.trans ... _tr_pto=sc
Една от мантрите за електричките е именно, че излизали по-евтино от ДВГ, само че както се вижда, това изобщо не е така. Сега експлоатацията излиза евтина заради субсидиите и много високите акцизи на горивата, обаче цената на нова електричка и малкия живот на батерията от максимум 10 години, хич не избиват инвестицията.
Да не говорим, че окачването на 2,5-тонен слон, винаги излиза по-скъпо за поддръжка. Пък и до сега ДВГ не се е налагало да ремонтирам, а повечето ремонти са били по ходовата част.

Еми... Гроздето е кисело .

Абе не знам дали гроздето е кисело, но да дадеш 100 бона за електричка и да мислиш, че ще избиеш парите от гориво и консумативи, си е чист оксиморон

Това е бъдещето...дали го харесваме или не, е въпрос на субективна оценка.
Колкото и да е здрав един автомобил като Субару все пак си е предизвикателство да го поддържаш когато стане над 15 години.А това го знам от личен опит ,а и написаното в много от темите е този Форум го доказва.
Субару е изключителен автомобил,но бъдещето не е в двигателите с вътрешно горене.
Това исках да напиша в тази тема!
И никой не може да ме убеди ,че това не е така.
А за това ,че Тесла е скъпа е така,но има и далеч по евтини от нея.И този пазар е много динамичен в развитието си.
...Все пак темата е за бъдещето..

Всеки е свободен да вярва в каквото си иска. Аз определено имам съвсем различно мнение.
Първо Субару се поддържа може би с най-малки разходи от всеки друг СУВ в класа си на 15 години. Това го твърдя след съпоставка на познати с Х-трейли, Санта фе-та, Мазди, Тигуани и Х3-ки.
Второ, пак да те питам - мислиш ли, че едно 15-годишно електрическо Субару ще ти е по-евтино и лесно за поддръжка, ако електрификацията стане масова, след като ще трябва да купуваш нова батерия, а тя ще е десетки хиляди лева?
Трето, никой не говори само за Тесла, а евтини електрички аз лично не съм видял.
И накрая само да спомена, че темата не е за бъдещето, а какво мислим за електричките, а моето мнение е, че всичко наложено с диктатура и забрани не води до нищо добро.
Пък къде е бъдещето, лично аз не се наемам да предсказвам, а и ДВГ ще има поне още 100-на години, защото и реактивния двигател си е ДВГ
Нека сме живи и здави и ще видим какво ще се случва

След 100 години ДВГ ще го има само в учебниците по история.Най вероятно дотогава и ел.атомобили няма да има,
а ще са водородни .

Ами, че те сега водородните автомобили са електрически, само че батерията им не е литиево-йонна, а е горивна водородна клетка, в която всъщност няма истинско горене. Има и водородни ДВГ, но те са повече за камиони.
И както казах не само след 100, ами и след 200 години ще има ДВГ, но не и буталните, защото реактивния и рактения двигател нямат алтернатива дори теоретично

Дължа едно уточнение. Не съм бил прав, че смяна на батерията на Тесла е 13 500$. На модел X се оказва, че в Норвегия е 20 000€ и то на 8 годишна кола:
https://fakti.bg/avto/639193-zashto-sob ... avat-video
Та до тук с илюзиите за евтина поддръжка.

Аз имам една такава тема за размисъл:
Какво ще стане със селскостопанската техника?
И тя ли ще мине на електрическо задвижване?

Да бе, и самосвалите, и тир-овете... особенно тези по Канада и Русия...
Коментирах с един приятел, според него това с електомобилите, освен заради зеленото е и цел на европа да стане по-независима откъм горивата - колкото има от ВЕИ - поне ще има нещо, ако всички кажат - няма повече газ/нефт. Малко безумно ми се струва последната част, но...

Русия има бая залежи на изкопаеми горива, фащ - къде свои, къде придобити, а клетата Европа си няма нищо. Дупце да ни е яко с тия веи и менте "зелени" енергии. Винаги съм го казвал и вероятно до края на живота ми няма да се промени - най "зелен" е транспортът с метан, при днешните технологии. Аама не искаме да зависим от Русия, което всъщност е проблемът.

Само да уточня, че сравнението за батерията, конкретно с Норвегия не е релевантно. Ако сравним същата батерия, вероятно на различни места в света ще е на различна цена. Вчера четох статия за цената на нов Нисан Лийф в 50 различни страни в света. В Сингапур струва 114000 долара а в Испания, след субсидия струва 22150долара, има си разлика. Дори и Дачия Спринг в Румъния след субсидия е 9390Евро а у нас засега си е 35000лв. Мой познат си смени батерий на Лексус RX450H в Тойота Варна за 7000лв. Абсолютно същата батерия в Германия е 6300евро, човека си дойде от там за да си му я сменят тук. Уточнявам, автомобила е 2014г.