А нови провери ли колко струват (обикновени)?

Колега,

Първо не те съветвам да сменяш само един амортисьор или една пружина (както гледам че натам клониш) - тези неща винаги се сменят по две, защото (от горчив опит го казвам) след като смениш единия другия ще сдаде багажа съвсем скоро.

Второ - вероятността да нацелиш читави амортисьори втора употреба е едно на хиляда, така че ще дадеш излишни пари и накрая пак ще отидеш на нови.

Както е писал колегата по-горе потърси обикновени нови - има тема по въпроса във форума - само ползвай търсачката

Успех

В подкрепа на tst,
При всеки автомобил, но особено при високи автомобили като Форестър, използване на различни амортисьори (стар и нов) може да доведе до много по-големи нещастия от това да ти изпусне и другия.
Естествено, зависи и как и къде си караш колата, но едно "потапяне" на магистрала може да завърши трагично, не дай си боже по таван.

Използвай отстъпките, които дават вендорите във форума и си вземи два обикновени, но нови амортисьори.
Успех.

Някой има ли проблем с набирането на телефонен номер през мултимедията? Като искам да набера номер ми казва че няма покритие на мрежата, което не е така естествено. Ако набера номера от телефона, разговора си върви нормално, но всеки път трябва да набирам от телефона, в момента в който цъкна от мултимедията и ми казва че няма покритие. Нещо не може да разбере кво се случва. Пробвах да спра 4Г, 3Г, но все тая е. По рано има един Самсунг, с който си рабтоеше ама сега не работи. Някой решавал ли е подобен проблем?

Най-вероятно има несъвместимост на версията на bluetooth-а на телефона и мутимедията.
Имам същия проблем, само че на друг автомобил - с един телефон набира с друг не.

Здравейте, фенове. Никой не е споделил височината на Аутбек Б14, в чужд горум намерих инфо за американската версия, която не е като европейската. Моят Бек е IV 2010 2.5 и ми изглежда клекнал. Със самонивелиращи амортисьори е и разстоянието от ръба на калника до средата на захвата на джантата е Front 43.3см. Rear 43 см.
Моля накой, ако има възможност да сподели какво е разстоянието на неговия Бек отпред и отзад, но и да не е повдиган.

Здравейте и от мен - аз се опитвам да разбера, с какво се подменят въпросните самонивелиращи се амортисьори (20365AJ061). Намирам това, а ми казаха в сервиз, че не са подходящи. Някой сменял ли задни амортисьори и с какво?

Това са амортисьорите ми отзад, как да разбера дали са самоневелиращи се? - по нoмера им - 20365AJ061, не излиза да са самоневелиращи, но това ми бе казано в сервиз. Заместителя от KYB (340057 KYB) изглежда различно, a го дават за директен заместител на 20365AJ061.

Самонивелиращи са. Заместителят не е такъв и за капак върви с други пружини. Писано е по темата.

имат ли този странен завършек отдолу, като колба, са саморегулиращи.
Обикновените са просто една тръба.
предвид че това е част, която ще смените точно веднъж в живота на колата ви (стига да не се експлоатира зверски), моето мнение е да се вземат нови амове.
вместо да се правят галимации и перестройки, дето накрая ще излезнат 100-200лв по евтино, но колата вече не е същата.
И като цяло бих предположил, че който е инвестирал в ОБК 2010+ надали ще го спънат тия няколко стотачки

Благодаря за информацията. Звъннах на Субару в Габрово - дадоха ми цена 978,67 лв. с ДДС за брой, което прави операцията с нови предни Каяба общо към 3 хиляди с труда. Възскъпо е по всякакви стандарти според мен. Вероятно компромис, който много други ще направят - само нови предни + закърпване от моргите отзад.

Алтернативно чух за - Каяба + фланци, но не ми е никак ясно какъв би бил крайния резултат, нито откъде се взимат подходящи пружини за работата.

Сърдечно благодаря, това звучи като съвсем смислена алтернатива.

Здравейте,
при IV генерация прави ли се пак реглаж на клапаните, както при предходните на всеки 50-60 000км ? И това има ли значение дали е с газово или е само на бензин? Благодаря предварително.

Прави се - с газ на 50-60 000 в зависимост от качеството на настройката на газовото и състоянието на колата.
На бензин е по-голям интервала - пак зависи от състояние и подръжка.
И преди да си питал колко струва - при 2.5 е най-евтино до към 100лв ако не греша, при 3.0 - от 1 000лв нагоре в зависимост от това какво ще излезе за смяна ( вериги, обтегачи и т.н. ).

Има тема за разходите за подръжка на различните двигатели - погледни я за повече детайли.

Благодаря. Питам, защото под една статия за японски автомобили / мисля, че в мобиле/, някой беше коментирал, че на по-новите модели Субару вече не се прави този реглаж на клапаните.

Здравейте отново, малко продължение на темата за саморегулиращите се амортисьори...

Реални опции до момента:
1. Комплектa на Pedders, предложен от Vmax - цената е ок(900лв общо), но четох променливи коментари за качеството им по английските форуми.
2. Само пружини от Pedders (170лв/бр) + Каяба. Цената става 300-320лв на страна. Според съпорта на Pedders - ще работи ок, мнения не съм намерил.

Оказва се, че американския модел B14 е с конвенционални амортисьори и пружини. Заместител за амортисьорите (20365AJ02B) са налични на пазара тук, но пружините (20380AJ07A) не ги намирам... Да кажем, пружините могат да се внесат и от САЩ, цената им е символична (45-50 долара), с всички такси, транспорт и мита едва ли ще минат 150лв. Амортисьорите се намират по 120-130 лв (BILSTEIN). Общата цена ще е 250-300лв на страна. Въпросите, на които за сега не намирам отговор са:
1. Има ли други разлики по окачването м/у УСА и Европа/Свят или мога да сменя само този компонент без драми.
2. Освен пружината и амортисьора, ще трябват ли и нови Spring Seat (20375FG000) и Strut Mount (20370YC002) или ще паснат на сегашните ми.
3. Американският модел е 2см по-висок, което повдига въпроса, дали мога да сменя само задните компоненти без да наклоня прекалено колата напред...
4. Сигурен съм, че руснаците са "открили топлата вода", кои налични в Европа пружини работят за модела, но нещо не се ориентирам на руски...

Цените на оригиналните части в САЩ са ужасно дразнещо ниски...

Здравейте колеги,

След кратка пауза смятам да се завърна към голямото семейство на Субару.

Обмислям покупката на Outback 3,6 IV-та генерация, автомат, до тук добре.

Поразгледах, попрочетох, но, възникват два въпроса:
1. Автомата
- в два варианта: 5 степенен автомат и Lineatronic CVT
Като се различават по селектора зад лоста за скорости..
(не знам дали съм прав, това е въпроса...)
Предимствата на едната и другата са ми известни, от към разход и възможности за теглене... но до там, реално, за мен по-скоро няма значение коя ще е... евентуално ако взема каравана в последствие...

2. McIntosh; R Limited; Exclusive;
- и други, знайни и не знайни означения от българските авто търгаши...

Реално, каква е разликата, освен декоративните елементи и озвучаването?

Ще съм благодарен и се надявам скоро да се похваля с новото лично мпс!