Искате ли утре да заснема абсолютно същия клип с моята? Само да й сложа прекъсвача на AWD-то и пускам камерата.

А гумите ако бяха летни, щяха със сигурност да се въртят и задните поне малко.

Преди няколко месеца с един такъв OBK CVT се набутахме в една голяма кална локва. Колата леко потъна, но не легна по корем...

Тръгнахме смело да я изкарваме, но ни изненада ситуацията. Даваш газ, боксува и аха да завърти... и падат оборотите. Аз наблюдавах отстрани в случая (заради хвърчащата кал) и все си мислех, че водача връща газта. Тъкмо вече взех да мисля къде най-близо ще има трактор, както и да съжалявам, че Субару са се изложили... и лампичката ми светна

След това вече изключихме VDC-то и колата сама си излезе със по-здраво натискане на педала.

Най-доволен от всичко бях затова, че Субару си продължава с доброто поведение в по-тежки ситуации.

P.S. Това което видях отстрани беше, че предните колела първо се завъртаха и в момента в който задните поемаха оборотите падаха, така че напълно е възможно на леда изключено VDC да е проблема, особено като се има предвид, че терена е по-хлъзгав и системата по-бързо реагира.

Извод от случката: SUBARU rulezzzz

Искам да разсея съмнененията за следното:
- в САЩ няма Аутбек 2010/11 с предно предаване;
- в случая няма значение с какви скорости е колата защото и CVT (кутията) има възможност за ръчно превключване;
- гумите не са летни, а всесезонни и то с добри показатели. Разбира се, зимни - много по добре;
- VDC системата е с основна функция да поддържа правилната посока на движение чрез ABS системата, като блокира приплъзващите колела за да коригира евентуално странично изместване. Следователно, не е виновна в случая. В Упътването наистина е написано - ако колата буксува в определени тежки ситуации в кал, лед и т.н., препоръчва се изключване на VDC системата (с бутона), за да няма намеса на ABS-a, (блокиране) срещу тягата на някое от колелата.
В клиповете с бялото Субару, напълно възможно е да има повреда в симетричния AWD (или електрониката), защото наистина задните колела дори не превъртят (все едно нямат тяга), както всички са забелязали.
Бях толкова учуден на това, че рискувах да изляза с моята кола за тест (без лопата, въже и др.) в тежки снежни градски условия (върла зимна буря, над половин метър сняг и минус 20 градуса в Чикаго), уверявам ви, няма проблеми за автомобила. Хем не бих твърдял за себе си, че съм печен "офф- роуд" или голям майстор. Точно както е дал показното колегата Yco!

Какво да направя, като нямам бутон за изключване на VDC и попадна в ситуация? Може би бутона HOLD+1ва играе такава роля Има ли начин да се изключва на моята кола
2001 (АТ)

Ама имаш бушон.Май е под капака Ако е на сняг лесно,ако е в кал ш са окаляш

Колега, щом при сегашните снежни бури в Чикаго нямаш проблем, значи при теб всичко е наред . Ние за такива бури, може само да мечтаем
Аз също предполагам , че в клипчето става въпрос за неизправен автомобил или бушон за FWD с цел антиреклама.
VDC системата на Субару е вид ESP система (ESP е запазена марка на Bosch).Както и ти си казал, тя няма отношение към AWD, а към стабилизиране на автомобила чрез задействане на спирачките на конкретни колела.
Новите модели на Субару, след 2008 имат и електронен тракшън контрол на 4-те колела, който си е класически тракшън контрол, вързан с датчиците на ABS- a , следи за разлика в скоростта на колелата и се задейства. При всички модели , с изключение на STI, този тракшън контрол не може да се изключва. Всъщност може, като се махне бушона на ABS-a, тогава колата забравя за всички електронни помощни системи.
Тоест и при изключено VDC, тракшън контрола се явява някаква спирачка на последните модели Субару, но поне нямаш отнемане на тягата от мотора.Така че, независимо какво е включено или изключено , при загуба на сцепление на предните колела, кутията трябва да подаде до 50% тяга на задните колела, което на клипа не се вижда.

Трябва да има нещо нередно в тази кола, вероятно дефект в awd още при самото пускане от завода. Аз карам абсолютно същия базов модел само дето е зелен на цвят. На сняг досега не съм тествал понеже живея доста на юг и тук нямамя такъв, но следващия месец ще имаме едно доста дълго пътуване към Чикаго и Ниагара на ваканция та се надявам да ми се отдаде и това само дето малко ме притесняват гумите с които е обурудвана колата, всесезонни Continental ContiProContact на които нещо не съм и много фен, та до към 30к мили и мисля да ги заменя с нещо по добро. В момента карам и Тойота Тундра с GoodYear Fortera, а преди това съм карал и с Mihelin LTX MS и не съм имал никакви проблеми на сняг имайки предвид че с тази кола често пътувам към Колорадо и Уайоминг където доста вали сняг а дори рядкo пускам предното на колата си. Затова най вероятно на Субару-то ще му сложа мишелин.
Иначе на пясък Subaru-to съм го пробвал поне десетина пъти и не съм имал никакви проблеми, спокойно минавам там където другите само с предно или задно закъсват или въобще не смеят да минат, а не мога да кажа че карането на пясък е по лесно от на сняг, дори напротив в много ситуации е и доста по кофти. А и в доста обилни дъждове съм го тествал по завоите и се държи безпроблемно.

Еми потвърждават колегите с Аутбек 2.5i 10/11 коли, че нямат проблеми с AWD системата.
Да добавя само, че базов или другите (premium и limited) модели са с еднакви и двигатели и скоростни кутии, и следва да имат еднакви ходови качества. Разликата е в нивото на оборудване. Т.е. базов или лимитиран - вървят еднакво, но единия има текстилни седалки, а другия - кожени (например).

Поне при по-старите ЛСД отзад се е водело към 'екстрите' (на ниво дилър) май?

спорем моя скромен опит,тази тема няма смисъл да се разнищва повече,тази шоферка просто си е на "мястото"....горката събка.

А ако си бе турнала вериги,можеше да заприлича и на ауди

Zdraveite kolegi,
Sajaliavam che pisha na latinica, no v rabotata niamam kiriliziran PC
Ta po vaprosa za strannoto povedenie na belia Outback ot klipa .....

Ima neshto mnogo gnilo v tazi rabota, veche sam na 30 000km s moia i takova neshto ne mi se e sluchvalo. Ne che sam karal iz snegove (pazi Boje i tova tuk v Australia - to vsichko drugo veche ni spohodi - navodnenia, pojari, tropical cyclones), obache dosta off-road karam i prez mnogo voda i kal sam minal - Outback stoi na patia kato gerbova marka!

Zabeliazal sam obache edna harakterna osobenost na AWD - ako gi postavish "na kantar" toest edna ili niakolko ot kolelata sa na po-visoko (kakto e v sluchaia s vaprosnata kola na video klipa) i TRACKTION CONTROL-a e ON te obiknovenno rabuksuvat.
Tova se sluchvashe s predishnata mi kola - Holden Adventra i dokato ne otkrih che triabva da izkluchvam TRACKTION CONTROL postoianno buksuvah - za smiah na kengura i koali.
Sega sas Subaru Outback vinagi sam na TRACKTION CONTROL "OFF" po presecheni tereni i off-road.

Vsichko kazano do tuk obache ne izkliuchva povreda v kolata ili nekadarnost na vodacha kato faktori za strannoto povedenie na vaprosnata kola.
Koi znae?!

Haide sas zdrave ot Down under

Subi_seal, смях за кенгури и коали..ти си щур..видях някаде portable_cyrilic ,инсталирва се на флашка

ПП. Тествай вградения кирилизатор - като пишеш мнение горе вдясно!

...

В какъв смисъл ?

според мен иска да каже,че не е толкова агресивна кола вече.