Те доста от съвременните автомобили работят нормално при около 95-100 градуса, не случайно Субару препоръчват това:
Subaru radiator coolant is a phosphate, non-anime kind made for aluminum radiators and engines and is the only type that should be used.
Източник: http://www.cars101.com/recalls.html
Чак много духнали гарнитури, във форума мисля са двама или бъркам, единия е след 04г, а другия преди 04г, демек по един със стария и новия Н6. Като цяло алуминиевите глави и блокове, които се използват в последните години, не са толкова издръжливи и правят повече проблеми, но са по-леки и сигурно по-евтини и за това масово се влагат в съвременните автомобили.

Въпроса е също има ли случаи с нови или коли на малко години и км (да речем под 100000 км) с духнали гарнитури. За коли на 8 и повече години може да се предположи , че радиатора е бил запушен в някаква степен, термостата не отваря като хората, перките може да не сработят навреме, антифриза е недостатъчен и т.н. Маслото също е важно, не всички караме с масло за много високи температури, а повече включително и аз сипвам универсално масло през цялата година. Изключам случаите с пипани двигатели(периферия и вътрешности), при които тотално се променята натоварванията в него и определено трябва да се съобрази каква охладителна система би свършила работа, особено пък при високи за нашите ширини температури от 38-40 грауса на сянка.
Все още не мога да се убедя, че сток охлаждането на Субару е супер недоизчислено, но ако приемем, че не е мислено за дълго каране по баир на 40 градуса, какво е решението - по-голям радиатор и термостат , само радиатор или нещо още.

Имаше някъде из нета инфо че духването при 2.5 се дължало на кофти дизайн на гарнитурите, но явно това се провявява чак като нещо по охладителната система не започне да функционира оптимално - дали мръсен радиатор и т.н. от гореописаните.

http://www.prospeed.bg/bg/product/4454/0

Подобни продуки също вършат работа, но определено афтърмаркет радиатор и термостат и по-доброто решение

И двамата по-горе сте прави.

Но въпросът е какво е решението на дълго каране по голям наклон с ниска скорост при 35+ градуса. Струва ми се, че за един Аутбек това е нормална ситуация каот го изкараш извън пътя:)

Не че имам база да се оплаквам, дефакто повече от 100 градуса не съм качвал при никаква ситуация. Просто темата се завъртя така и мисля в посока превенция и/или ъпгрейд:)

Само дето няма Bolt-on радиатори за H6 и трябва да се преправят някакви други за да стане:)

Промивка, проверка на термостата и/или смяна и хубав антифриз.
Не би трябвало да грее в нормална ситуация, ако всичко по охладителната система е в изправност.

Лично за себе си така и ще направя превенцията - нискотемпературен перформънс термостат, смяна на антифриза с читав и хубаво измиване на радиатора по съвета на колегата "eddy", на когото много благодаря за съвета и инструкциите, които ми даде.

Пък и тия дебилни жеги надявам се да поотминат и да идва снежеца

Да си купиме по една кола и за лятото освен Верно е, че БМВ-тата зимата не вървят, ама поне разхода от невървенето е 5 кинта за такси. Тука при зимните коли разхода да върви и лятото ми идва в повече

Споко де! Тука с две хилки ще си като нов. На едно ТЛК 20 бона няма да те оправят

...всичко казано - най-вече мод на радиатора за охлаждане на водата и един отделен за маслото на скоростите при автоматите,редовно измиване на радиатора с пароструйка от разстояние над 50см от радиатора за да не прецакате ламелките,даже и с маркуча само е ок

"Проблемът" със загряването при всички боксер мотори на Субару ли го има?

В съседната тема за Impreza vs EVO има публикувано видео с изпитание на стокови машини на писта при летни температури.
http://www.youtube.com/watch?v=ZBGaqLQBnUM

Във видеото Impreza-та се движи около 15 мин. с температура на водата над 105 градуса, като ограничението поставено на пилотите е темп. на водата да не надвишава 110 градуса.

Много по различна ли е охладителната система при тази Impreza?

Гледам че пика на водата на Импрезата е 115 градуса, на другите е по-малко, Евото примерно е 108...

Ето и една статия от гурутата от End Wrench
http://www.jdmfsm.info/Auto/Japan/Subar ... itical.pdf

Хубава статия.

Само дето нашите кретени в Субару Бг ми наляха някакъв евтин син Арал. Хем им казах, че искам оригинални консумативи, заради това и отидох при тях.

Като сменям термостата хубаво измивам и промивам радиатора и слагам читав червен антифриз. Мисля да заложа на Мотул.

Аз предлагам да си купим от това и да ни е мирна главата:
http://www.amazon.com/gp/product/B007NL ... d_i=507846
плюс това:
http://www.amazon.com/Subaru-Cooling-Sy ... sbs_auto_4
Има ли желаещи за поръчка?

Пацо, колегата Liv ми каза че от Щатите имало проблем с преноса/изпращане на флуиди (някакви правила за износ на флиуди)и не доставяли до Европа и UK. Ако искаш му пусни едно ЛС да разберем за какво става въпрос.

само ако са flamable - т.е. масло, и др. въглеводороди. мисля, че за антифриз няма рестрикция.

Аз съм желаещ!

Как мислиш да го поръчаш,ако е директно от Amazon.com към България те отказват пращане на въпросните продукти...Ако поръчаш по друга схема и аз съм желаещ.