След като потегля и при равномерно ускорение при скорост около 30-40км. се усеща едно странично притреперване на автомобила,все едно има разхлабена джанта.Усеща се някакво странично разтреперване на автомобила и двигателя.Не знам как по-точно да го обясня.Струва ми се,че от както сложих летните гуми с оригиналните джанти се появи.Гуми и джанти са балансирани перфектно.Автомобила е автомат,преди 1000км. съм сменял маслото на кутията.Имам съвсем лек луфт в кормилната рейка.Всичко друго по предницата уж да е бетон.Дай те съвет какво може да е а бирата от мен

Ами като за начало провери дали са затеганите достатъчно джантите...щом проблема се е проявил след смяна на гуми и джанти решението е някъде по трасето.

Колега, при мен съвсем скоро имаше някакво леко притрисане при ускорение и се оправи с размяна на вътрешните карета, успех.

Поправка - по-скоро размяна на цели полуоски

Здравейте, да посъживя темата искам да попитам и аз за подобен проблем, и при мен при тази скорост се усеща притреперване леко, но идва по-скоро от коша на мотора, същото се получава и при тръгване и отпускане на газта, т.е. когато се разтоварва мотора. Питането ми е дали и при мен може да е подобен проблема или да разсъждавам по-скоро за тампон на двигателя?

По-скоро тампон или една щангичка, отзад на двигателя

Благодаря колега.

Ей тва ти е проблема- при мен освен това се чуваше и проскърцване. Тук viewtopic.php?f=37&t=19194 се опитах да обясня как се оправя проблема за 1лв., но се указа унижение затова си купи от колегата (1040) той продава полиуретанови втулки.

Прочетох темата, перфектно си го описал!

Понеже си видях името написано да поясня:
Втулки или полиуретанови тампони за това място нямам, не съм имал, няма и да имам.
Оригиналния тампон горен на скоростната кутия или тъй нареченият кокъл (fish bone) не се върти втулката в средата и няма нужда от смазване. Втулката е излята заедно с тампона и там силата е на усукване.
Това, което колегата в темата обясни е как да си направите разбития тампон да не ви скърца, вместо да си купите нов.

А дали мога да задържа смяната на въпросния тампон и да я съчетая с маслото, което ще е след 4000км. или трябва по-спешно да се действа и може да станат и последващи поражения?
Другото, което ми е странно е, че по последни наблюдения това притреперване е чак когато колата загрее хубаво, на студен мотор го няма.

Здравейте,
и аз имам същия проблем.При ускорение около 2000 об. претриса и когато карам с 130-140км.ч. при ускорение също.

И двети ми предни вътрешни карета бяха заминали заради скъсани маншони.Смених маншоните и завъртях полуоските.За определено време 3-4мес. нещата с претрисането се оправиха, но после пак започна.

Да ли е от каретата?
Или е от лагери в предния диф./ако има такива не знам/?

При мен дясно вътрешно каре има лек луфт,и както описвате около 30-40км след плавно набиране има едно много леко претрисане и след споменатите километри изчезва.Ако настъпя педала повече претрисането го няма.
Сега за първи път разбирам,че може да се обращат полуоските - та те с еднаква дължина ли са(не са ли различни лява и дясна)?

Еднакви са. Не случайно задвижването е Symmetrical AWD.

Изкаш да кажеш,че просто разменям лявата полуоска заедно с външното и вътрешното каре и я поставям от другата страна
До сега не съм си и представял,че е възможо това рокадо на полуоски

Абсолютно е така! И дължината на полуосите няма много общо със "симетричното" 4х4 - просто е такава компановката при повечето автомобили с надлъжно разположен двг и скоростна кутия - понеже кутията и диференциала се монтират в средата по надлъжната ос на колата -> разстоянието до колелата е равно -> полуоските (на разговорен език, защото ако трябва да сме съвсем точни, правилното е валове) са с еднаква дължина. Примери за еднакви лява и дясна има много - старите Рена с надлъжни мотори, старите Алфи с боксери, Аудитата (и Пасати) с надлъжни двигатели, Алекото даже и мн. др...

Явно не си разбрал какво точно съм написал или не си запознат със Symmetrical AWD... Всички автомобили със Symmetrical AWD са с еднакви леви и десни полуоски, но не всички автомобили с еднакви полуоски са със Symmetrical AWD.



Другия ми автомобил е Ауди с надлъжно разположен двигател, но е с различни по дължина лява и дясна полуоски. Естествено за това си има и причина.


Може, но ако предишните собственици са го правили преди това, може да стане и по-зле.

Здравейте , да използвам темата .
Колата е легаси 2002 МТ 2000 лт.
При скорости до 50-60 километра има вибрация , мога да кажа че я усещам и като тласъци, проявява се на бензин и газ, над 3000 оборота по висока скорост от 60 километра не усещам вибрации по купето но в лоста, да.
Това признак на износени вътрешни карета ли е? И ако отговора е "да" , колко спешен е ремонта, без колата да ме остави на пътя? (глупав въпрос).
Ще ходи при Павлин в Пловдив за диагноза и лечение , то се знае но да се подготвя психически и финансово

От онзи ден ми се появи и леко бучене в предницата. Струвами се,че се увеличава на ляв завой за което мисля,че е десен лагер на главина,но на подемник неможем да чуем нищо. Може ли да е от вътрешно каре,защото сигурно тресенето ми е явно от вътрешно каре?
А пък и бученето като го слушам от вътре все едно идва някъде посредата на предницата.