Имай предвид, че грешката не винаги трябва да се разбира буквално… Не знам каква е твоята горивна уредба, но примерно старите мотроници на бош, първо записват бедна или богата смес (ако например сондата остане на висок или нисък потенциал няколко секунди) през което време електронния блок се опитва да коригира сместа посредством увеличаване или намаляване на инжекторните времена и ако не постигне успех в рамките на 30-тина секунди (или в рамките на позволената корекция – около +/- 20% спрямо основната горивна карта, която се съхранява в енергонезависимата памет на блока) решава, че проблема не е в сместа, а в показанията на ламбда сондата, обявява я за неработеща, записва грешка за прекъсната или сонда на късо и спира да я взима под внимание. Дотук добре. Но като вземем под внимание, че имаме монтирана газова уредба веднага трябва да ни светне червена лампа! И да попитаме човека, който я е монтирал:
Защо на този режим сондата индикира богата смес? На бензин защо няма проблем? Не може ли да се коригира сместа в проблемните точки на горивната карта?
Много е вероятно сондата да си ок, а просто да се касае за неправилно настроена газова уредба. Качете се с лаптопа, излезте на някой хубав ненатоварен път, накарай чека да светне, а газаджията да промени коефициентите на проблемната точка и на тези около нея.