Kолеги имам следния проблем колата ми заглъхва при подаване на газ в първия момент след което рязко тръгва сменил съм кабели и свещи прави го по един и същ начин на газ и бензин и най вече като е студена даите ми някакъв съвет какво да правя дали може да е бобина? Колата ми е Forester 2003g.
Благодаря предварително!

Остава бобина....
Пробвай на висока предавка с ниска скорост и до край педала на газта дали прекъсва...

С някакво замерване може ли да се провери?

здрасти колега познато мие щте кажeш чe не и достига гориво или въздох и после се оправя,сега в неделя 6те имаме среща във Варна и щте поровим с колеги и понеделник щте пиша.Иначe след 2000 об. е 6

да и от време на време се оправя и после пак така

Колега тука има сходна тема http://www.subaruclubbg.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=4791
Ама накрая дай и отчет да знаем от какво е, че повечето теми са незавършени

и моя го правеше. взех го, смених всички консумативи и тогава го усетих. правеше го и в ниски обороти, и във високи, без значение. правеше го и загрял, макар и по-слабо. тогава нарочих компютъра че не реагира достатъчно бързо и махнах с ръка. сега като се замисля, 10000 след това, май вече го няма този проблем. отишъл си е от самосебе си, нищо не съм пипал от тогава. или той се е самооправил, или аз съм свикнал как да натискам педала, не знам.

В неделя ще видим какво ще ни родят главите, но е хубаво, както каза и колегата да го решим тоя пуст проблем и да затворим кадърно темата с диагноза!

днес ходих в сервиза на тестетра и ми установиха грешка в системата за ниски обороти почистиха ми стъпковия мотор и дроселовата клапа . колата се пооправи накарах ги да проверят и бобината и се оказа че не работи добре на 3 и4 демек има пробив ама сега върви и е добре струва ми се че проблема по вероятно е сварзан с пълненето не ми се вярва да е от тока защото сега върви ще покарам малко преди да предприема друго и ще пиша какво става

те могат ли да се почистват и как по точно

стъпковия мотор се вади и се почиства леглото и капачето след което стержена трчбва да сте двама единия държи и опъва стержена а другия дава и враща контактния ключ докато излезе след това със спреи за почистване на карбуратори и обратно с конт. ключ но не се вкарва докраи за да може да се напасне. дросела се отваря и пак със същия спреи и това е

това каде го правиха, ти от каде си?

бургас

Как така го издърпвате, то при студен двигател е прибран максимално и се командва единствено от температурата на антифриза и някои други сензори и при авариен режим, плюс това в соленоида не знам дали е правилно да се чисти, пък особено, като е на контакт, това е стъпков мотор и е под напрежение и не знам дали е достатъчно херметичен ?

Брей..., това само в България може да бъде измислено

Аз съм си го правил на паркинга пред нас...още като купих колата!

и така искам да направя едно обобщение:сменени нови свещи , нови кабели от мимо бобината е проверена чрез смяна с друга моторчето за ниските обороти е почистено основно описал съм подробно как , проверено е и в движение с тестер кога и как отваря и затвара - няма проблем . Дроселовата клапа е почистена . И накрая само леко подобрение . Смятам следваща стъпка да изолирам EGR клапана - няма да се откажа докато не го оправя незнам само дали ако има частичен проблем с маф сензора ще го отчете като грешка помагаите с мнения и впечатления явно много го имат този проелем.