Вариантите от Германия са супер, обаче малко с гаранцията е гърч (ако се наложи). Дребните неща може и да си ги оправиш, но ако изгърми кутия, мотор, електроника и прочие става тежко. Местните герои ще се мусят, а "немеца" може да почне да се разсейва ако колата не е при него да я прегледа....Както и да е, аз също съм взимал 2 нови Субита от Германия и 2-те вече повече от 3 години са почти безупречни. Друго пък купено от БГ мина през яко гаранционни ремонти- късмет.... Ако някой много иска ново Субару трябва да реши кое избира.

Това което каза Германеца е едно, но дали ще го направи е трето и четвърто, както казваше главният герой в един прекрасен Български филм! Да, обеща пълно съдействие, но дано не ми се налага да проверявам думата му. Аз работя с Германци доста години и знам че и там има двоен стандарт....

Според мен не би трябвало да има проблем ако настъпи какъвто и да е гаранционен дефект. Дори дилърите са на далавера ако те извършат ремонта, защото сметката се плаща от друг - най-често от поддоставчик.

това е само според теб!!!
...не би...,ама би!!!!

На мен са ми известни два случая на смяна на дизелов мотор и един случай със смяна на турбо за автомобили закупени от Германия, но ремонтирани в Чехия и Унгария.
Явно всичко зависи от дилъра. В Германия също има "скапани" дилъри, така че човек трябва да внимава или после при евентуален проблем много добре да си знае и изисква правата, след като е спазил гаранционите задължения.

Да ви кажа, аз за себе съм решил че ще си карам колата и няма да го мисля много. Варианти много...света е толкова малък в наши дни, че въобще не ми се занимава с проблемите на една банка, един търговец и прочие... Отдавна съм се отказал да се разправям в БГ псевдо вносители и търговци, които ще останат без работа ако не дай си боже влезе чужд силен играч. Аз съм вносител на три-четири немски производителя, разбира се не на коли, но да кажем подобен вид мобилна стока е едната марка, другата е машини. Не знам как са уредени при колите гаранциите, но при мен стоят така различно за различните производители. При едните които можем да кажем че са като автомобилите, понеже се движат свободно из Европа, поемам гаранционни ремонти и представям ф-ри за труд а резервните части. От друг производител получавам минимален процент от продажбата на всяка стока и труда е за наша сметка две години, частите са от тях, тук не се поемат гаранционни ремонти на стока закупена извън страната, за такава получавам части и пари за труд от производителя. До сега не съм имал проблем за изплащане на гаранции, един вид нямам клиент, който да е писал писма до производителя, че е недоволен от нашата услуга. Задавам си въпроса защо толкова много крайни клиенти са писали до Субару Япония, вие имате ли обяснения, на каква схема са нашите търговци, не им плащат от Япония ли, или Италия или Германия ли че изтървах нишката от къде си внасят колите вече? Защото търговецът в Германия няма проблем да поеме гаранционен ремонт на Българска кола, той печели от ремонта и всеки влязъл в сервиза му носи пари не по малко от този клиент който обслужва след гаранционно!
Това са само разсъждения от моя страна, както казах светът е малък и ако трябва ще я натоваря и закарам в Германия....но определено ще си кажа какво мисля на производителя и други инстанции свързани със закрила на потребителя и прочие инстанции.
Усмихнат ден на всички колеги и милион безаварийни километри с любимата ни марка!

Искам да обърна внимание на колегата, относно покупката в Германия. Щом е от търговец и е чисто нова кола, би трябвало да се начисли данък продажаба(Umsatzsteuer)....май беше 19%! Ако има документи за митниците, щом колата се регистрира официално в БГ, веднага можете да си вземете тези 19% от платената сума от немските митници!
Защо да им се подаряват тези пари

Нова кола закупена от фирма дължи ДДС в страната на регистрация. Ако визираш моя случай аз платих ДДС в БГ и не съм плащал такова в Германия, разбира се е по-добро с 1 %, но закона е такъв и по-добре.

Съединителя няма да изкара 150 000 км.
Ако изкараш 100 хилки си герой.

Познавам колега с над 130 000, и все още има хляб, но кара много магистрално.

Баща ми го смени на 98 000 км. заедно с маховика. Говорим за пенсионерско каране. Беше зерски очуден как е възможно да се случи на такива километри. Всичките му други коли над 150 000 - 200 000 км са били за съединител... Затова го написах, знам как кара просто.
На няколко места ми казват че се получава поради факта, че състава на съединителя е без (май се казва, нз как се пише) Асбест ...

Следващата ще е такава

И моята се нуждае от ъпдейт!