Това с пробната лампа не се бях сетил, но ще го пробвам, дюзите ги мерих отдавна - точно 12 Ома и четирите но ще ги свалям за почистване при първа възможност пък ми се ще да прегледам и кабелите към дюзите, че газаджиите са рязали наред и стърчат жици но ще трябва да търся схема и за газовият инжекцион.
Налягането също смятам да измеря и в момента си набавям необходимите тройници и мъркучета за целта. Доколкото схванах от сервизните ръководства се мери след бензиновият филтър с разкачен и закачен вакуум за да се провери и вакуумният регулатор. Днес заредих Vpower 100 да видим пък със него как ще се държи, досега карах с 95 от Лукоил.

Точно така.

Много добре си направил, че си сложил и 100 октана, така ще елиминираш страничните паразитни шумове от нок-сензора, тъй като при този двигател не е възможно да отсее, някои от тях поради споменатите причини. При новите модели нок-а подава информация за всеки шум, но ЕКУ-то я отхвърля ако не отговаря на запаления цилиндър-сиреч следи само запалените цилиндри и на тях прави корекция. Така че тестването на нок-а с разни чукчете и тем подобни са пълни измишльотини.

P.S. Да не бъда голословен, да турим малко схеми, че едвам ги намерих в бонлука.

Най-накрая проблемът с придърпването при мен е решен . ''Лекарството'' е сваляне и почистване на дросела и всички прилежащи датчици. От вътрешната страна на дросела беше страшна чернилка плюс един запушен отвор Ф 0.7 който без малко щях да пропусна и който се оказа, че е свързан с Bost сензора и според мен в този отвор е разковничето на проблема. Между временно почистих и дюзите та може и при тях да е имало проблем. Като цяло колата ускорява съвсем различно от преди и придърпването го няма.