Здравейте, имам следния проблем със скоростите на моето Фори, ХТ, 2004 година, турбо модела - при включване на скорост, независимо D, 3 или 2 тръгва на първа и не може да превключи предавка. Когато вдигна 3000 оборота и включа бутона за зима, превключва на 2-ра и там си остава. Не свети никакъв проблем с компа и няма записани грешки. На задна си включва и върви. Отвориха кутията да се промият соленоидите и каналите обаче нямаше резултат.Смених скоростите с други и пак същия резултат. Не знам кога е станал проблема защото купих колата с блокирал двигател и не съм я пробвал. Някой ако има идея какво да търся като повреда и да проверявам ще ми помогне много. Моля за помощ

Колега, трябва ти специалист. По симптомите, селекторът си стои само на първа, въпреки, че движиш ръчката на D, 3, 2 и тн. А когато си на "зимно", то си тръгва от втора винаги. Чудно ми е само, след като си сменял кутията, не са ли го нагласили

ами не знам колега за селектора - аз си го представям,че щом отива на Р, R и директна е нагласен от момчетата. Иначе да, трябва ми специалист който да локализира повредата. при едните момчета където ходих си разбират от електрическата част и ме изпратиха да си търся по скоростната кутия майстор. обаче щом и втората кутия работи по същия начин не знам къде е проблема електрически или механичен и не ми е ясно какво да търся.

Пробвай с друг компютър. Премери TPS-а.

За селектора не вярвам,нали вече кутията е сменяна?И на старата ли да не е бил наместен?Torque Converter(тумборлука) дали е сменян и той с кутията?Прилича на логика или клапан някой си но пак няма кодове.Аз бих погледнал на живи данни какво се случва дали има разлика в оборотите и т.н.

Проблема е отстранен. Огромни благодарности на колегата visor. Желая му успехи и слънчеви дни. Благодаря и на другите колеги които се отзоваха и дадоха съвети.
Темата е за архив.

Вайзър беше колегата Оправихме проблема за 5 минути, едно кафе и две цигари. Успех ти пожелавам занапред.

П.П. Кафето беше готино. Като се сетя в офиса какво е и ми става лошо ...

След като говорих с Ванката той каза, че колата превключва на 6500 оборота и нито секунда по-рано. Вариантите бяха два. Единия беше да си мисли, че е на първа предавка и да превключва на 6500 за да се пази (ако пробваш с автоматика - така прави) или да си мисли, че той е на цялата газ вече Което е така наречения kick-down switch. За 2 миунти я вързах на компа, проверих всички клапани и датчици на скоростната кутия и видях, че Kick-down switch-а беше On. Разкачихме го и воала.. колата започна да превключва като младенец.

Та.. отне ни повечко време. Докато си изпия кафето, докато си пусна лаптопа и докато намеря къде си е оставил пепелника, че да си я изгася и да не я хвърлям на земята.

Радвам се, че нещата са се решили и е прав колегата, че трябва да споделяме решението, иначе за какво е форума? Само че ме налегна едно мислене свързано с ей този пост viewtopic.php?f=7&t=20136. Ключът за kickdown ми беше потънал, демек включен (преди да го оправя), а си превключваха скоростите ...Може пък моят ТСМ да е бил по умен и да се справя с такова отклонение от логиката.

Сега прочетох цялата тема. Явно при теб е бил друг проблема. Много зависи, но само за един случай съм чел точно такъв, какъвто имаше Иван и ето резултата.