смяна на цялата изпускателна генерация на STi 2007г - европейският модел. неръждавейка, хедърите са с вътрешен диаметър ф38мм, събират се 4 in 1 ф50мм, от турбината назад е ф75мм с проходен резонатор и крайно гърне, което има рестриктор - махнахме го де хедърите и резонаторът са честотно съвместени с двигателят, генерацията дава хубав и равен звук без допълнителни вибрации - малко по-шумна е от стандартната. колата се отпуши чувствително - особено на средни и високи обороти. всичко без последните тръби е увито с термолента. после малко бърникане с лаптопа в ЕКУ-то за да се забрани проверката за изправност на катализаторите и готово

Поредното доказателство че не си играете надребно!

Това на всички машини ли се прави или само на "по-умните" ?

ми по правило се прави на всички "пипани" но има смисъл само при по-новите модели - софтуерът им по нищо не отстъпва на състезателна електроника, всъщност на новите субара електрониката е малко чудо, има невероятни възможности, и всичко е направено да може да се препрограмира и донастрои

ако не барнеш ЕКУ-то след слагане на такава генерация почва да светка чека и да се сърди че катализаторът нещо не бил наред - получава кофти сигнал от втората ламбда след катализаторът - нали катализатор всъщност няма вече. единият вариант е да модифицираш ламбдата и закрепването и, другият начин е да побърникаш ЕКУ-то

Ммдаа...а като за наще стари и грозни Импрези има ли такива "екстри" за изпускателната система...резонаторни, проходни и така нататък гърнета ?

Impreza '94, както е казал народа "Една баба колкото и да я гримираш мома не може да стане!"
Ама ти си поне мераклия и ентусиаст

Тя може да е стара и грозна, но има какво да се чуе от нея

има бе, то и за трабантче има такива неща, те не зависят от колата, а от желанието да правиш. на много места могат да ти направят спортна генерация ф50 с проходен резонатор и проходно гърне и си в оркестъра аз примерно включвам алармите на колите по паркинга от над 10м - стига да поискам мога и от 20м да ги активирам всичко е въпрос на желание, удоволствието излиза около 250-300лв ако не пипаш колекторите, а правиш всичко след тях. може и по-евтино.

моето гърне е 65лв, ф50 - взех го с намаление за около 40лв щото съм връзкар
проходен резонатор ф50 - към 30лв, аз го взех за 20лв - пак щото съм връзкар. има си даже вортекс генератор за изглаждане на вибрациите

за слагане на гърнето и резонаторът с ф50 тръбите и трудът отиват към 150лв. трябва резонаторът, гърнето и тръбите да са с една дебелина. за двигател 1.6-2.0 ф50 е добре ако не е турбо, даже и за турбо ще свърши работа ако не е много силен моторът. мериш колко ти са дълги колекторите - от главата на двигателя до снадката където се събират в една обща тръба. след тази снадка слагаш резонаторът на същото разстояние като дължината на колекторите - а при много дълги колектори делиш на две разстоянието. резонаторът може да е 25-30см дълъг - колкото по-къс, толкова по-висока честота генерира. крайното гърне избираш да е около два пъти дължината на резонаторът или малко по-малко. но да не е някакво грамадно. то не е толкова важно, но размерът му е важен за получаване на хармоничен звук. в цялата изходяща генерация трябва да се генерира една и съща честота на трептене за да има хармоничен и чист звук и да има най-малко въздушно съпротивление. затова резонаторът, колекторите и местата на снадките трябва да са с близки дължини. ако примерно колекторите ти са 60см, резонаторът трябва да е около 30см, а разстоянията между снадките пак трябва да са 30см. ако колекторите ти са 30см - още по-добре, пак слагаш резонатор 30см дълъг и снадки през 30см - тогава ще се получи най-добре. принципно двигатели 1.6-2.0 се съвместяват добре с 30см дължина като мярка за снадки и резонатор

ако искаш неръждавейка - много по-скъпо е и си струва само на много силна кола

и вече ще бучи та се къса с този сетъп - ще се чува истински и неподражаем боксер звук. ако спазиш условията които дадох за разстоянията и мястото на резонаторът - на ниски няма да е много шумна - но вдигнеш ли оборотите става лудница. разстоянията и диаметърът на тръбите са важни, за да се съвмести резонаторът с честотата на стандартната генерация и да няма гадни вибрации по цялата кола

на мен филтъра ми е скъп, над 100лв излезе от интернет - такива в бг няма. трябваше ми такъв, който дава много въздух.

http://www.youtube.com/watch?v=8eHT52Rl-qY

тва тука е на ниски обороти - до коло 4000, за градско. водя го тих режим. след 5000 става лудница бръмчи като пистов мотор, а не кола. нарочно сложих малко по-къс резонатор, за да получа малко по-висока честота на звука. трябва да е около 30см, но искам повече във високите обороти да отпушва колата, за честоти след 6000об трябва по-къс резонатор

горе на високи съм нещо такова, даже мойто е по-злобно:
http://www.youtube.com/watch?v=mC7BkvcF ... ed&search=

Не се коси да ми обясняваш толкоз подробно
Струва ми се, че ти ще го правиш това, а аз ще гледам Но да видим кога, че други чаркове чакат подмяна пък и не ми е толкоз важно за момента.
Благодаря за информацията, ще има продължение.

Агент,аз викам да се преквалифицирате:


www.zazz.bg/play:9145bf1a





Сигурно ще имате повече работа

ама ние с аспуси не се занимаваме. т.е. като отидеш да пазаруваш и после да ти слагат гърнета - тези неща трябвада ги знаеш, няма кой да ти свърши работата. защото последните, които ще ти дадат полезна информация по въпросът са точно аспухчиите единственото което могат е да заваряват - ти трябва да им кажеш къде. иначе ще ти налепят всичко като на лада и готово

Е как така не правите. А STi-то ? И аз ли трябва да докарам WRX

на СТи-то само му купихме и сложихме готова генерация - заварки нямаше. ако си навит за подобно нещо нямаш грижи

Outback-Fan, най-добре направо звънни на Митака и го питай. да те подсетя и че маншонът менте дето ти го сложихме е само временен, аз преди няколко дена го питах дали са получили оригинални ама и той не знаеше, забравил е. утре ще го питам ако не забравя - ама най-добре направо му звънни.

Колко кИнтавъра е тая генерация ?
И какви генерации ще има пък за тая старата кола ? Или са стандартни ?

Ами той Агента затва разправя, че трябва скъпи гърнета та да не бучат толкова много и същевременно да изкарат расов рев...

Чухме,чухме,чак оглушахме за половин час

ми значи някой хубав ден ще мерим децибели гърнетата на СТи-то са скъпи - май към 3000лв открай докрай, при това не от най-марковите, но са направени добре - с перфектни заваръчни шевове. иначе само един хубав колектор е 1500-2000лв.

карето за аутбека е към 600лв в оригинал(или малко повече), чака се десетина дена за доставка, никой не го държи на склад, защото е скъпо и се сменя рядко. поръчва се по VIN номер - защото са два модела - до 2005 и след 2005г - да не стане объркване. как се сменя видя сам като правихме маншона. разликата е, че има един премерен удар допълнително - с много голям чук. тоя удар предпочитаме клиента да не го вижда, че понякога карето лети десетина метра

добре че никъде по тойотата няма карета и маншони - а субарата с тия 4 полуоски и една торба с маншони

agent dust как ги вадите тия карета с чук? Аз се пробвах като сменях външни карета на предните полуоски ама проклетото каре не пожела да излезе по този начин. Първото каре беше в толкова лошо състояние, че се разпадна още при ваденето на полуоската. На второто каре аз му помогнах да се разпадне за да мога да го сменя. Днес се наложи да сменям маншони. Вече знаейки колко трудно излизат каретата реших, че по-добрия вариант е силиконови маншони и монтажа им без да се вадят каретата.

Забележка: Става въпрос за Leone 1.8 4x4 По каталог каретата се оказаха, че са от турбо, въпреки, че моята кола е без турбо.