Незнам дали си внушавам, но имам чувството, че колата не ми седи стабилно в по остри завои, след като един път поднесе на 90 градусов завой с 5 км и се разсветиха всички жълти лампи вляво на таблото, имам някакво пресантиман и взех да я наблюдавам по-сериозно.
Имам усещането че ако влеза в дори и от тръгване в по остър завой с повече газ и задницата ми започва да ме изпреварва:).
Може и да съм съм с кофти зимни гуми и те да ми играят тая лоша шега, ще ги сменя много скоро с летните само да се позатопли още малко.
Отделно оня ден по магистралата при изпреварване на десен завой със 130 км пак имах чувството, че не ме изхвърля към мантинелата, а че ми подняся задницата , като пуснах газта всичко се оправи.
Легасито е с въздушно и от там може да идва и това усещане за нестабилност по завоите, ма взех да се чудя аз ли се втелясвам, проблем ли имам или си е нормално заради 4 те движещи колела задницата в по остри завопи да иска да следва посоката на инерция, за разлика от предницата.
Другото, което ми прави впечатление е, че колата много лесно може да се поднесе на хлъзгаво, само малко газ и трябва и леко крив волан.
Ще съм благодарен колеги да споделите впечатления и мнения.

За хлъзгавото съм съгласен, иначе аз лично несъм имал такива наблюдения до сега.Често ми се случва да минавам през един завой(пряка на Сливница,първата възможна след Д.Петков посока център) и съм влизал на скорост но само при дъждовно или заснежено ми се е случвало почти да го дрифтна .Никога несъм карал с окачване като твоето и несъм компетентен дали има връзка с това но заради хлъзгави павета преди 2 години дори имах и неприятен инцидент.Може би някои колеги да имат повече наблюдения по въпроса.

колега,имам проблем даже същият,но се забавлявам с него:)от зимните гуми е ,температурата вънка от 15+ става минус 5 .после пак +15.
а аз си се пързалям в завоите с тези зимни гуми,и мисля да ги изхвърля с най голямо удоволствие само още малко да си гледам задницата
а аз да се оплача от моята,не трябва да спамя тука но ме мързи да пускам нова тема,
имам чувството че оставям без задница,като вляза във завой с висока скорост и някаква неравност напътя като премине през задницата(подскача)

Със зимните гуми тези автомобили стават доста нестабилни в завой. Като прибавим и спецификите на бързо каране на кола с двойно предаване... нещата ми изглеждат нормални...

Според мен си провери окачването първо - тампони, щанги и т.н. дали са наред, провери налягането в гумите, после мини реглаж и чак тогава го мисли.

Моя опит подсказва, че в сравнение с конвенционално окачване, въздушното е много по-нестабилно. Възможно проблема да идва от това...

ами всички тампони са сменени отзаде и биелетки, като рециклирах рейката правиха сходимост и отпред и отзад та........ако не се е скъсало нещо ново , май трябва да ми е наред окачването , сега ще сменям накладки и ще го прегледат пак юнаците, ма просто питам дали е нормално, не съм се впечатлил много
всичко е в границите на поносимото

Ами на мен не ми се струва много нормално това! Аз се мъча да я подсека така,че да тръгне задницата и да стане контролирано пързаляне ама нъц в 90% постигам ефекта ЧУК без дръжка цялата кола с вратите тръгва да изправя завоя (явно от висока скорост) тея опити са на сняг с нови гуми и с бека са правини и с импресата!

На сняг или киша почти винаги при по-остро влизане в завой под 90 градуса, дори с 10-15 км/ч задницата поднася, но го отдавам на гумите M+S. Когато е мокро нямам проблем.

Ръчка или автоматик, колега?
При мен се получава ако вляза с много газ (4-5к оборота) и по-ниска скорост (40-60) в 90 градусов се подмятва задницата и после изправя(накъдето сочи волана). Ако на остър завой не пуснеш достатъчно бързо може и да влезеш, не където искаш...
При автоматика (с Рашев си говорихме миналата седмица) като е на SNOW (или HOLD беше?) се получавало така... ако е на нормално градско - не.
Владо, аз съм същия... влизам в един завой към 50-60 градусов с неравности със 120 и колата подскача... като и свикнеш всъщност си е стабилна просто се помества 5-10-тина см
Предполагам, че са ми омекнали пружините, също така и амортисьорите са ми за смяна 100%, но могат и още да изкарат.
Както каза Божо, при теб може и от окачване да е... първо виж него!
Пробвай с други режими на АТ-то ако ти е АТ?
Колегата jovanni също се оплаква от нещо подобно(на сняг) и с гуми с каквито съм аз е имал проблеми (аз - никакви). Сега е с още по-яки и пак имаше забавни моменти на узана... може нещо автоматика да не смята добре?

Управлявам абсолютно същия автомобил и твърдя, че е мнооого стабилен! На мокра магистрала се гонихме с една А6 и с 160 -180 км/час колата не мръдваше. На два пъти нарочно изчаквах да го изпреваря на външен за мен завой и точно там се "показваше" предимството на Субару. Не съм съгласен и с предположението, че въздушното окачване прави колата нестабилна - точно обратното. Явно има някакъв проблем, за да се "държи" по този начин возилото ти.

VDC системата на този автомобил е настроена изключително консервативно - намесва се адски рано, което дава субективно усещане за поднасяне на автомобила (светят лампи, блъска ABS...). Случвало ми се е да се включва, дори при преминаване през лежащ полицай, защото едното колело увисва във въздуха и системата веднага индикира разлика в оборотите. Това обяснява и споменатите симптоми при завиваване в комбинация с неравности.

От друга страна: стандартния размер на гумите е 205/50/16 летни. Зимните са високи 60, което е сериозна разлика. Прибавете мекия каучук и нещата става плачевни в топло време. Колата се усеща, че просто не иска да завие, накланя се много и се променя кардинално. Най-силно се забелязва при спускане и каране на равен терен - при изкачване 4х4 по дифолт е с много предимства и та този ефект е намален.
Извод: със зимни и тесни гуми няма как да стане в жегата.

...

...

А6 има много по-стегнато окачване, много по-информативно управление и като цяло с висока скорост се държи една класа на Легаси-то. Субару има предимство зимата, при ниска скорост и на кофти настилка. Освен това Субару-вците имат архаични скорости (в случая обект на темата е модел с 4 степени), така че няма и как да "изтеглиш" А6 след даден завой...
Нека бъдем малко реалисти...

Aвтоматик е легасито, преди с аутбека макар и да се килваше даваше усещане за стабилност, тази е много по-маневрена от него заради по малките гуми, но усещането ми за стабилност на пътя не е същото, интересното е, че говоря за усещане за поднасяне не на сняг, а на на асфалт, сега че е било мокро или леко заледено , зима беше , нормално е да не е идеален пътя.
Иначе въздушното си е голям комфорт, особено ако работи още:)
Като сменям накладките ще я огледаме отдолу и като сменя и гумите с летни ще я пробвам дали още го прави това, а гумите сега са ми 205/50/16, които май са си баш нейните, летните са ми на 55, дори си мисля за 60ки въпреки че Флат мисля ми каза, че опирали в калниците при пълен оборот на волана.
Единственото хубаво което установих тази зима че можеш да завиеш с работещ абс почти на 90 градуса, което при кола с предно няма как да стане продължаваш си напред.
Относно външното задминаване на 180 с въздушно съм леко резервиран да го правя с оглед, на не особено твърдото и стегнато окачване на легасито.
Преди имах калибра 4Х4 турбо и там можеше и с 200км да задминаваш отвън, но тук нещата далече не са спортно заложени, както казва Флет , това е консервативна туристическа кола с прилични кончета под капака.
Но всичко е доста бавно за да се ръчкаш с някой
А и май ми мина времето за гонки, сега наблягам на автопилота повече.

...

...

ЕЛА да те по возя првилно или тренирай:D субарото се плъзга контролирано , за това не е те страх чак толкова колкото с аудито в гранични ситуации колкото повече и по смело гас даваш субаруто дава повече от себе си
Моята е 2.5, а на планиска отсечка с много завои и идеален асфалт съм се надъхвал с RS6 и субаруто подаржа по висока скорост в завоите ... Верно на правата изтегля Audiто(ама колко?!), но на всеки следващ завой пак тръгвам да го изпреварвам с равно темпо апък "обикновенните" A6 вообще нещат да си играем след първите 2 завоя
http://www.youtube.com/watch?v=xLwo4byXLqE&feature=fvsr
да живее БФАС [/quote]




На RS6 450 hp и 560Nm + истински шофьор му трябва поне 2.5 WRX STI за да осети конкуренция. В твоя случаи RS6- тицата си е правела експеримент с теб колко са ти възможностите